Cherokee não troca marcha.

Gadelha, módulo testado em outra cherokee e está funcionando normalmente. Acho que me resta revisar fusíveis e chicotes.

Citação:

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Postado originalmente por Gadelha

Marcos,

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Citação:

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Postado originalmente por Gadelha

Pra testar o módulo somente com um scanner DRB-III, que era o equipamento que as concessionárias utilizavam.
Acho que oficinas Bosch também usam.
Ou tirando de uma outra XJ pra ver no que dá.

T+:-)

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Obrigado, Palozo, mas infelizmente não é o módulo, ou felizmente hahaha Nao sei ainda!

Mandei o módulo para Curitiba e foi testado em outra Cherokee e está tudo ok, trocando marchas que é uma maravilha.

Inclusive o mecânico me orientou a verificar todos os fusíveis para ver se não tem algum queimado e verificar também cabos e chicotes.

Levarei ela esta semana em alguma auto-elétrica de confiança para dar uma revisada nisso.

Alguma dica especial? Ou algum cuidado que deve ser tomado?

Lembrando que o teste de solenoides ainda não foi feito por mim(somente antigo dono), preciso levar para outra cidade para testar, pois infelizmente aqui ninguém testa :(

Agradeço a todos pelas respostas!
t+

Citação:

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Postado originalmente por Palozo

Bom dia.

Mais uma questão. Sou técnico em Eletrônica e já estou na minha segunda Cherokee. A primeira era uma Laredo a segunda é uma Liberty.

Nessas carangas modernas existem não apenas um, mas VÁRIOS módulos.

O modulo de injeção
Também chamada de ECU. É esse que faz o motor funcionar;

O módulo do air bag.
Raramente dá problemas, exceto se o carro sofreu alguma colisão frontal;

Módulo do ABS.
Gerencia a eletrônica dos freios. Normalmente dura bastante mas costuma dar problema quando alguma oficina boca-de-porco executa algum serviço nas pinças de freio ou nos cubos de roda/rolamentos de roda sem tomar o devido cuidado na remoção e instalação dos sensores de ABS. Daí aquela luz laranja chata (ABS) fica acesa fixa no painel do veículo. Tive esse problema na Laredo e na Liberty. A Laredo vendi com o problema no ABS. Vendi barato. A Liberty eu mesmo consertei. Meu tio tem uma cadela que, incrivelmente, mordeu e rompeu o cabo do sensor ABS da roda traseira direita. Ressoldei o cabo e troquei o eletroduto flexivel que envolve o cabo. E claro fiz o serviço longe do sitio dele. Típico caso do cachorro louco.

Modulo do cambio
Esse gerencia as trocas de marcha. Trata-se de um processador, que reúne as informações de rotação do motor, velocidade do veículo, posição do pedal do acelerador (via sensor TPS) e decide qual marcha vai engatar mandando um sinal elétrico para o famoso corpo de válvulas. Dentro desse processador existe uma programação de curva de torque pré-definida pelo pessoal da Chrysler e inclusive pode ser reprogramado/regravado mas não sei se tem alguém aqui no brasil que regrave. Esse é o modulo que pode estar te dando dor de cabeça.
O acesso a esse módulo se dá na parte de dentro do veículo sob o console central atrás da alavanca de freio de mão. Tem que retirar o console.

Você, por gentileza, dê uma olhada na rockauto e na morris4x4center. Se encontrar por lá não será tão caro e são lojas muito sérias. Eu tenho um contato na Alemanha. Posso ver o que tem por lá e te informo o preço e o tempo de entrega (se bem que, de experiencias anteriores demora uns 30 dias p chegar aqui).

Grande abraço.

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Atualizando situação da Cherokee. Todos os fusiveis revisados, tudo certo.

Porem hoje descobri que ela esta sem luz de ré e o mecânico disse que ela está sem interruptor do freio. Pesquisando na internet vi que em alguns modelos esse defeito colocaria o câmbio em modo de emergência. Isso pode ocorrer no câmbio da xj?

Ja encomendei a peça e ainda demora alguns dias para receber.

Ate +

Citação:

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Postado originalmente por marcosscritori

Atualizando situação da Cherokee. Todos os fusiveis revisados, tudo certo.

Porem hoje descobri que ela esta sem luz de ré e o mecânico disse que ela está sem interruptor do freio. Pesquisando na internet vi que em alguns modelos esse defeito colocaria o câmbio em modo de emergência. Isso pode ocorrer no câmbio da xj?

Ja encomendei a peça e ainda demora alguns dias para receber.

Ate +

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Vi isso também. Problema no NSS
Primeiro sintoma é problema com a luz de ré.

Esse modo de emergência eu nunca vi...

T+:-)

Ola pessoal. Tenho uma cherokee 2000, e esta com problema na troca de marchas. Parece estar trocando no tempo errado, e as vezes não engata a primeira. Nivel do óleo esta ok. Alguém pode me ajudar?

Bom dia Mauricio

O nivel do óleo, vc viu com o carro ligado ou desligado? O correto é com o carro ligado e ja quente.

Porem se ja viu o nivel de forma correta e esta certinho. O que vc pode fazer, é desconectar o cabo da bateria deixar uns 2 min e ligar de novo e dar uma volta pro carro reaprender as trocas e talz. Caso n de certo, vc pode estar vendo a regulagem do cabo do kickdown (Se vc for ali no corpo de borboleta vai ver alguns cabos, é o cabo que desce para a caixa.) A regulagem dele é bem tranquila, e caso esteja errado, faiz exatamente esses problemas.

Segue o link de um video de um cara regulando( esta em ingles, porem pelo video vc ja vai entender o conceito)
Kickdown cable 01 Grand Cherokee - YouTube

Tu regula um pouco e anda, vai mechendo nele devagar, até achar o ajuste certo. Se ficar muito frouxo, com folga ali no cabo, as trocas acontecem mais cedo e suave( trocando ali na faixa de 1600, na minha pelo menos) Porem n deixa a regulagem assim, isso é péssimo para a caixa. Deixando sem folga alguma ou até mais apertado, as trocas ocorrem em altas rotações e a resposta é super rapida (Sério, vira outro carro rsrs) Porem é bem desconfortável andar assim e o consumo vai ficar alto devido a estar sempre em alta rotação.
Então o certo é regular no meio termo. Com as trocas ali na faixa de 2000 rpm.

São duas coisas que vc pode fazer em casa e são bem tranquilas e rápidas de fazer.
Espero que te ajude.
Caso isso n funcione, te aconselho a dar uma pesquisada aqui no fórum que tem bastante coisa.

tenho mesmo problema! Alguém pode ajudar?

Na grand cherokee com sobrecaixa 249 quando em reduzida, ela deve passar todas as marchas? Tipo até a quarta?

A minha é uma grand cherokee limited 1996 v8 e na reduzida ela passa normalmente as 4 marchas.

Bom dia! sei que este tópico tem tempo, mas vai aqui minha contribuição.
A minha é uma limited LX (v8 5.9). Ela também não mudava marcha na reduzida e em caixa alta mudava perfeitamente.
A caixa de transferencia dela é uma np249 (comum nas V8). Nesta tem apenas dois "sensores". Coloco entre aspas, pois na verdade um é sensor de velocidade (TSS - Transmission Speed Sensor) e o outro é uma chave que indica ao painel e módulo em qual posição está (4x4hi, N, 4x4LO). O problema não era em nenhum deles.
Na saída da caixa de câmbio (quase onde se conecta com a transferência) tem um outro sensor com apenas 2 fios. Trata-se de um sensor indutivo (Vss - Vehicle Speed sensor). Este sensor é responsável pela mudança em reduzida. Na verdade era realmente minha última esperança, rs. Encontrei ele no ML por 130 reais. Com o carro ainda erguido na oficina, acionei a reduzida e senti a mudança de primeira para segunda se forma bem suave. Acredito que o problema tenha se resolvido. Quando colocar o carro no chão e rodar, vou ter uma melhor confirmação. Este sensor é comum em carros da linha Crysler, como a dodge ram 5.9. Espero que este post ajude aos demais.
Sds,

Bom dia! sei que este tópico tem tempo, mas vai aqui minha contribuição.
A minha é uma limited LX (v8 5.9). Ela também não mudava marcha na reduzida e em caixa alta mudava perfeitamente.
A caixa de transferencia dela é uma np249 (comum nas V8). Nesta tem apenas dois "sensores". Coloco entre aspas, pois na verdade um é sensor de velocidade (TSS - Transmission Speed Sensor) e o outro é uma chave que indica ao painel e módulo em qual posição está (4x4hi, N, 4x4LO). O problema não era em nenhum deles.
Na saída da caixa de câmbio (quase onde se conecta com a transferência) tem um outro sensor com apenas 2 fios. Trata-se de um sensor indutivo (Vss - Vehicle Speed sensor). Este sensor é responsável pela mudança em reduzida. Na verdade era realmente minha última esperança, rs. Encontrei ele no ML por 130 reais. Com o carro ainda erguido na oficina, acionei a reduzida e senti a mudança de primeira para segunda se forma bem suave. Acredito que o problema tenha se resolvido. Quando colocar o carro no chão e rodar, vou ter uma melhor confirmação. Este sensor é comum em carros da linha Crysler, como a dodge ram 5.9. Espero que este post ajude aos demais.
Sds,

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Postado originalmente por jjpfsp

A minha é uma grand cherokee limited 1996 v8 e na reduzida ela passa normalmente as 4 marchas.

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jjpfsp obrigado pela sua resposta.


A minha é uma limited LX (v8 5.9). Ela também não mudava marcha na reduzida e em caixa alta mudava perfeitamente.
A caixa de transferencia dela é uma np249 (comum nas V8). Nesta tem apenas dois "sensores". Coloco entre aspas, pois na verdade um é sensor de velocidade (TSS - Transmission Speed Sensor) e o outro é uma chave que indica ao painel e módulo em qual posição está (4x4hi, N, 4x4LO). O problema não era em nenhum deles.
Na saída da caixa de câmbio (quase onde se conecta com a transferência) tem um outro sensor com apenas 2 fios. Trata-se de um sensor indutivo (Vss - Vehicle Speed sensor). Este sensor é responsável pela mudança em reduzida. Na verdade era realmente minha última esperança, rs. Encontrei ele no ML por 130 reais. Com o carro ainda erguido na oficina, acionei a reduzida e senti a mudança de primeira para segunda de forma bem suave. Acredito que o problema tenha se resolvido. Quando colocar o carro no chão e rodar, vou ter uma melhor confirmação. Este sensor é comum em carros da linha Crysler, como a dodge ram 5.9. Espero que este post ajude aos demais.
Sds,

Nunca li tanta merda sobre o mesmo assunto estão todos errados, não o cambio não troca pelo TPS, Tudo oq esta estragado eh oq o código disse, o solenoide, 150 reais no ebay, a minha tinha os mesmo sintomas troquei ficou zero bala.....

kct ja tinha gente condenando o cambio..............

parem de opnar sem saber do assunto...