XJ as vezes falha na gasolina

Ricardo,

Atenção!

O funcionamento da sonda só é cortado durante o uso do GNV. Quando vc aperta o botão p/ passar p/ GNV o relê interrompe a corrente da sonda. Quando volta gasolina o relê permite que a corrente passe imediatamente.

Leva numa boa oficina de GNV. Vai ver até q já tem o emulador ou o relê! Parece q de um tempo p/ cá já é rotina nas XJ em instaladoras de GNV acostumadas com elas. Não acho uma boa fazer gambiarra c/ um componente q leva corrente p/ o módulo central. Queimar um módulo da XJ não deve ser nada agradável.

A pressão da bomba está baixa sim, não sei se o suficiente p/ atrapalhar. Troquei o refil da minha pela da Blazer V6 (se não me engano ano 99) há uns 7 meses e está OK até hoje.

Tem um detalhe q me veio à cabeça agora: Qual o seu filtro de ar?

Abs,

Citação:

---

Postado originalmente por Arbass

Ricardo,

.. Tem um detalhe q me veio à cabeça agora: Qual o seu filtro de ar?

Abs,

---

Meu filtro é o original e está sujo, com uns 13 mil Km !
A gambi na sonda seria pra fazer um teste, mas pelo visto é tão fácil que vale a pena fazer logo com um rele.

Arbass,
me diga uma coisa, os engasgos só aparecem de vez em quando. Imagino que se fosse a sonda, os engasgos apareceriam logo que eu passase para gasolina voltando ao normal após algum tempo de leitura da sonda.
No meu caso, veja só: ontem fui pra casa na gasolina e hoje cedo já liguei na gasolina, o motor esquentou direitinho, e na rua, depois de uns 10 minutos deu umas engasgadas e depois parou ! (bom, mesmo assim vou botar o rele !)

[]'s

Ricardo,

Na minha não acontecia isso. Somente qdo passava do GNV p/ gasolina, sendo q às vezes levava um bom tempo p/ normalizar, mesmo se desligasse e religasse depois de um tempo, continuava.

Depois dá um retorno do resultado do relê.

Eu tenho um filtro esportivo cônico. Dizem q a XJ não funciona bem no GNV c/ filtro original. Q acontecem às vezes umas explosões no compartimento do filtro. Acho inclusive q já vi isso relatado aqui no forum.

Abs,

Arbass,

Meu filtro explodiu uma vez (alias, quem explode é a caixa que chamam de TBI) e remendei com araldite e arame. A segunda explosão quase arrancou a capo. Retirei a caixa do TBI e botei um tubo direto do filtro pro corpo de admissão da injeção... é uma gambi que preciso revisar = trocar pelo filtro esportivo...

Me de informações sobre este filtro ?! (marca, modelo, fabricante, etc...)

Esta semana fiz um teste: andei uns tres dias apenas na gasolina e ela parou de falhar. Coincidencia ou não, passei um pouquinho pro GNV e depois voltei pra gasolina = voltaram as falhadinhas...

Vou deixar novamente na gasolina uns dias pra ver no que dá...
[]'s

Ricardo,
Comprei recentemente uma Cheroka Rubicon 98 e a minha 1ª. providência foi fazer a conversão para GNV. Decidi assim, uma vez que rodo entorno 2500 km /mês e com isto, em menos de 5 meses pago o investimento realizado, sem contar a redução no IPVA . Depois de pesquisar aqui mesmo no fórum e com os taxistas da redondeza (Rio), escolhi a convertedora GAZCAR 2000 (bem recomendada) para fazer o serviço. O valor cobrado foi de R$ 2.860,00 com cilindro de 70 Lts.
Na instalação foi retirado a caixa do filtro de ar e a caixa Tbi para dar lugar a um filtro esportivo, como visto nas fotos anexadas.
Segundo o mecânico que me atendeu, este procedimento é realizado na conversão da Cherokee Sport, devido ao estouro das caixas. Me foi recomendado então a troca das velas por novas da marca NGK FR5-1 e cabos NGK SC-C03 (supressivo). Pelo que apurei, as velas BOSCH não são indicadas para uso com GNV. Outra questão é que a folga do eletrodo da vela tem que ser ajustado para 0,7mm, no uso com Gás ( o ideal seria 0,6mm, mas a folga para gasolina que é de 0,9mm ficaria muito comprometida). Quanto a utilização do GNV é recomendado que o tanque de gasolina permaneça com pelo menos ¼ de combustível, isto evita a queima prematura da bomba. Para a boa lubrificação dos cilindros é recomendado sempre passar para gasolina ao chegar em casa e ao ligar o carro. Eu ainda utilizo do expediente de passar para a gasolina em subidas longas e em engarrafamentos para evitar aquecimento excessivo e forçar mais a Cheroka.
Sdçs,

Ruben Rosa
Niva 98 1.7i
Cheroka Rubicon 98
Ilha Jeep Club

Ricardo,

Não sei qual a marca do meu filtro.
As melhores marcas são as gringas (K&N, Simota, Green Filter). Tem uma nacional q tem uma fama muito boa, a Race Chrome. Cuidado q tem muita bomba no mercado!

Abs,

Ruben, só tenho uma dúvida com relação a estes ajustes para o GNV: isto não traria um desajuste na gasolina ? E este desajuste não seria prejudicial ?

Quanta a suas dicas sobre andar as vezes na gasolina já faço isto tb !

Vou conversar com meu mecanico sobre os ajustes de vela e cabo.

Arbass, quanto ao filtro, vou procurar as marcas citadas !

Detalhe: semana passada limpre tanque, pre-filtro soquei um bardal com 30 litros de gasolina e parece que as falhadas deram uma diminuída.

Valeu garela !

[]'s

Estas falhas podem ser os cabos de vela,ja tive um problema assim , só resolveu trocando os cabos.....é uma pequena falha em baixa rotação,principalmente com o motor frio é mais acentuada, em alta você não percebe, depois que você troca os cabos percebe um ganho significativo tambem em alta.

Citação:

---

Postado originalmente por ldurval

Estas falhas podem ser os cabos de vela,ja tive um problema assim , só resolveu trocando os cabos.....é uma pequena falha em baixa rotação,principalmente com o motor frio é mais acentuada, em alta você não percebe, depois que você troca os cabos percebe um ganho significativo tambem em alta.

---

Bom,

Meus cabos são novos (o antigo don trocou), mas não sei se são supressivos, vou ver com o mecânico o que ele me diz.

DETALHE: hoje novamente coloquei uns 30 litros de gasolina + um bardal e estou andando só na gasolina - os picocos parece que sumiram, parece que as vezes dá uma falhadinha mínima quando sai em 1a marcha.

Acho que uma série de ações resolveria meu problema: o tanque que foi limpo, a troca do pré-filtro, troca de cabos e velas, cuidados na utilização e "conversar" um pouco com ela...

OBS: Ainda não dou o problema como resolvido. Qd voltar a utilizar o GNV, quero ver se os pipocos somem qd passar novamente pra gasolina, pois há uma certa dúvida levantada aqui no fórum que pode ser qq coisa relacionada a sonda lambda que manda informações pro módulo qd estiver no GNV.

[]'s

Ricardo,
A necessidade de ajuste da folga do eletrodos da vela de ignição para GNV se deve ao fato da mistura ser mais pobre que o motor com gasolina ou alcool, ela requer mais voltagem para realizar o cetelhamento das velas. Por isto a convertedora ajusta esta folga de 0,9mm para 0,7mm (segundo a GAZCAR). Acesso o catálogo da NGK na web que fala alguma coisa sobre o assunto.
Sdçs,

Ruben Rosa
Niva 98 1.7i
XJ Rubicon 98
Ilha Jeep Club

Também tive o mesmo problema recentemente.
Vejam o que é o destino:um dia a noite ,na garagem escura e com o motor ligado, ao abrir o capo para trocar a lampada do motor eu observei que um dos cabos de vela (o maior) cintilava como uma luz neon....batata troquei todos os cabos e as engasgadas acabaram.
Jose Marcio

Alô galera,

Quais cabos (marca, modelo, diâmetro, etc) vcs estão usando?

Abs,

Ary