Cherokee Sport + GNV = filtro de ar explodiu !

[Ricardo Bambhoo]

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Srs,

Já li aqui no forum qq coisa sobre o filtro de ar das Cherokas Sport com GNV que explodem. (bom, na verdade quem explodiu não foi a caixa do filtro, mas sim uma caixa acoplada ao bloco da injeção).
A minha explodiu ! Ai então lá foi cola e arame pra resolver a situação, mas as vezes dá uma "estufada" como que diz: vou explodir outra vez !
Por que explode ?
Como evitar que expluda outra vez ?
Tem algum outro modelo de filtro de ar ?
[]'s

[J Pinho]

Ricardo, aquela caixa não é filtro, é chamada de tbi ou algo parecido. ela explode se voce deixar a chave ligada na posição gas pois acumula nela e quando voce vai ligar o gas explode. verifique se ha vazamentop no regulador e pode retirala que não ha prejuisp para o desenpenho.

[cRiPpLe_rOoStEr]

Ricardo, aquela caixa não é filtro, é chamada de tbi ou algo parecido. ela explode se voce deixar a chave ligada na posição gas pois acumula nela e quando voce vai ligar o gas explode. verifique se ha vazamentop no regulador e pode retirala que não ha prejuisp para o desenpenho.

tbi = throttle body injection, injeção no corpo da borboleta, por fora parece um carburador e dentro tem aquele esguicho eletrônico em cima da borboleta e o filtro é igual ao dos carburados... foi bastante comum nos 1ºs modelos americanos com injeção para aproveitar a escala de produção ja existente com os modelos carburados...

[jeronimo gama]

Ricardo o certo é trocar aquela caixa do filtro e colocar um filtro espotivo, pois os gnv geralmente com o uso costumam estourar é um tal de fireboard ou algo assim,

[Celsogvs]

Ricardo, infelizmente não posso responder suas perguntas, pois estou aprendendo sobre Cherokee agora.

Gostaria de saber qual é sua opinião sobre Cherokee com GNV.

- Ela funciona bem?
- Como é o consumo?
- A quanto tempo está usando GNV?
- Foi você que mandou instalar o kit GNV? Se sim, onde?

Obrigado e desculpe por tantas perguntas.

[]'s

[Ricardo Bambhoo]

Ricardo, infelizmente não posso responder suas perguntas, pois estou aprendendo sobre Cherokee agora.

Gostaria de saber qual é sua opinião sobre Cherokee com GNV.

- Ela funciona bem?
- Como é o consumo?
- A quanto tempo está usando GNV?
- Foi você que mandou instalar o kit GNV? Se sim, onde?

Obrigado e desculpe por tantas perguntas.

[]'s

Depende o que chama de funcionar bem:
- Bom, só acho que em rotações muito baixas (1.000 - 1.500) é fraco. A velocidade final tb tá ruim, muito ruim (acho que uns 130 Km/h). Se bem que acho que tem alguma coisa pifada, pois um belo dia saiu muita fumaça que veio debaixo do capo, preciso voltar na instaladora e ver o que é ! To achando que vou retirar um tal de regulador automático e botar um mecânico.
- O consumo é excelente: na cidade, no transito maluco de põe 1a pára, anda põe 2a pára de novo , põe 1a pára... ela faz uns 6 Km com 1 m3. Na estrada, direto e reto, chegou a fazer 11 Km com 1 m3 (normalmente faz 10 Km).
- Está instalado faz uns 4 meses.
- A instalação foi em Osasco, na Nova Geração.
Resumo: estou satisfeito. Só quero fazer mais de velocidade final...

[]'s

[BetoScliar]

Pessoal tenho uma Cherokee Sport 97 e instalei GNV aqui em Porto Alegre na Arm Gás,
custou acima da média mas ficou perfeito, está com um sistema que só liga gás acima de 2.000 rpm para não ter aquele problema de falta de uso de gasolina... pra não dar problemas depois, o sistema ficou muito bom.

Funciona perfeitamente mas sentí que alterou a frenagem, tb a potência significativamente.

Só fiquei preocupado com essa questão de explodir, vou ver isso ae quando souber de preço da peça aviso aqui, um abraço!

[cRiPpLe_rOoStEr]

tenho uma Cherokee Sport 97 e instalei GNV aqui em Porto Alegre, com um sistema que só liga gás acima de 2.000 rpm para não ter aquele problema de falta de uso de gasolina...

Funciona perfeitamente mas sentí que alterou a frenagem.

e se o tanque "secar" antes das 2000rpm o motor apaga? tem como desligar esse sistema? quanto ao problema de rodar só no gás, se for por causa da bomba de gasolina, é possível adaptar um interruptor para desativar ela... se for por causa das sedes de válvula, na índia tem uns kits para converter motores 2t com um sistema para misturar o gás e o óleo, que poderia ser adaptado em motores 4t para manter lubrificadas as sedes de válvula... sobre a frenagem, com um peso a mais sobre o eixo traseiro acaba havendo uma transferência de peso que acaba por ser projetado para a frente e aí vai aumentar a distância de frenagem por inércia... uma válvula sensível a carga como a que equipa algumas pickups atenuaria esse efeito...

[Luiz Carlos Moreira]

Amigos, tive oficina de conversão a gás natural por 03 anos , fiz cursos na Rodagás, Inmetro e Senai. e posso dizer claramente o que esta ocorrendo.
Esses estouros no filtro de ar ou no TBI são chamados de "retorno de chama", o qual a explosão ocorre no filtro em vez de na câmara de combustão.
Os fatores que levam a esse problema são vários:

- mal regulagem do redutor de pressão ( ou esta muito rica, ou muito pobre )

- cabos de vela com fuga de corrente
- regulagem dos eletrodos das velas ( elas tem que ter uma abertura dos eletrodos de 0,8 mm para o GNV, e não de 1,2 mm original.
- a transposição de gasolina para GNV deve ser sempre em "desaceleração", a 1.800 RPM, pois assim os dois combustiveis ( gasolina e GNV não se atropelam ), caso contrário pode ocorrer ecesso de combustivel ocasionando também esse problema.
Particularmente os motores 5.2 trabalham a uma temperatura alta ( 90 graus ) e o gás tende a aumentar essa temperatura, pois sua queima ocorre a 600 graus, bem diferente da gasolina que é de 260 graus. Futuramente, quem se utlizar do GNV em constante, pode ter as juntas dos cabeçotes queimadas, cabeçotes empenados, sistema de injeção ressecados, mangueiras rachadas e uma boa despesa para arrumar.
Não aconselho esse tipo de combustivel para esse veiculo, muito menos o alcool, que corroe os bicos injetores, escapamento, sonda, etc...etc..
Pode-se ter uma economia momentânea, mas em pouco tempo irá desembolsar $ muitos mais do que economizou para arrumar os estragos.
Esse motor foi desenvolvido mesmo para trabalhar com gasolina.

[jeronimo gama]

O ideal com GNV é colocar dois redutores e não o grandão que geralmente usam para caminhonetes, é parecido com as caminhonetes de corrida com GNV, usam tambem o tal filtro esportivo e cabos e velas especiais para GNV, a minha estalei aqui em Jaragua do Sul, com um cilindro de 20m3 custou R$ 5.000, 00 faz 8 km por litro na estrada e 6 na cidade, chega bem facinho a 160Km/h e tem um torque fantastico.
abraços

[Celsogvs]

Ricardo e Jeronimo, muito obrigado pelas respostas.

Devo comprar uma chroka nos próximos dias e como vou usá-la no dia a dia (70 km dia) quero colocar GNV.

So não sei se vou conseguir uma empresa especializada em instalação de GNV aqui em BH que consiga instalar sem me dar dor de cabeça depois.

[]'s

[Ricardo Bambhoo]

Ricardo o certo é trocar aquela caixa do filtro e colocar um filtro espotivo, pois os gnv geralmente com o uso costumam estourar é um tal de fireboard ou algo assim,

Alguém sabe onde compro ? (Waaaaaaaalaceeeeeeee??)
[]'s