JEEP GRAND CHEROKEE CRD 2013 em diante - concentrando informações

Citação:

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Postado originalmente por xibiu!!!

Jeep fechará fábrica que produz o Cherokee nos EUA em fevereiro de 2023.

Anexo 579967

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Esta fábrica também produz o "Grand" Cherokee?...

Citação:

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Postado originalmente por Edu Prado

Olá, estou comprando uma GC 2014 gasolina, com 100k km rodados. Podem me orientar sobre o que devo me atentar antes da compra, por favor? E o que devo checar logo após a compra?

Gratidão!

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Prezado Edu... neste caso sugiro que vc busque estas orientações no tópico de Grand Cherokee a gasolina... pois a turma deste forum aqui é mais entendida na Cheroka diesel.

Reativando o espaço, após algum tempo fora, em virtude de problemas pessoais...

Meus caros... minha Grand Cherokee apresentou nos últimos meses um problema intermitente no botão de ignição "Start/Stop"... após várias tentativas frustadas de diagnóstico, junto a mecânicos e eletricistas, levei até a concessionária Jeep Valence em Belo Horizonte que condenou o tambor, o módulo de ignição e a caixa de fusíveis do carro... orçamento: 27 mil reais. Diante do exposto e sem alternativas, acreditando que realmente só a substituição destas peças resolveria a falha, pedi que a "autorizada" trocasse somente o tambor e o módulo para ver se o problema seria sanado, pois segundo o "técnico", estas peças estavam em curto. Enquanto aguardava a importação destas peças durante dois meses, com o carro parado na oficina em virtude da ausência de peças originais no mercado, um amigo que também tem uma Cherokee CRD me liga de Pernambuco dizendo que a bateria do carro tinha pifado e qual era a bateria que eu tinha colocado no meu carro... passei as especificações pra ele e logo em seguida ele me retorna da loja de bateria onde disseram pra ele que o modelo que eu tinha informado era incompatível com a Cherokee, pois a bateria deveria ser para ignição Start/Stop e o modelo que eu tinha informado não era... resumindo, fui à minha conce$$ionária, tirei meu carro de lá, troquei a bateria errada pela certa e o problema sumiu... custo da bateria na base de troca: R$ 1.300,00

Moral da história: vários "profissionais" analisaram o carro e não observaram o mais simples: a bateria. Conferiram a carga várias vezes, mas não o modelo da bateria. A conce$$ionária iria trocar as peças e o problema iria persistir... se não fosse pela demora das peças na autorizada e o fator "acaso" deste amigo ter me ligado por causa da bateria, eu estaria perdido quanto à solução do problema até hoje... afff

Só para acrescentar, o problema intermitente da partida Start/Stop começou justamente quando troquei a bateria há quase dois anos... fiquei neste perrengue durante muito tempo... mas à medida que a bateria foi sendo consumida, o problema ficou mais frequente, pois a partida Start/Stop exige mais da bateria... uma bateria comum pode aguentar durante um tempo, mas a vida útil dela será bem curta.

Só mais uma informação sobre este problema... quando o carro não ligava no botão Start/Stop, eu enfiava a chave na iginição e aí pegava.

Citação:

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Postado originalmente por cemecor

Reativando o espaço, após algum tempo fora, em virtude de problemas pessoais...

Meus caros... minha Grand Cherokee apresentou nos últimos meses um problema intermitente no botão de ignição "Start/Stop"... após várias tentativas frustadas de diagnóstico, junto a mecânicos e eletricistas, levei até a concessionária Jeep Valence em Belo Horizonte que condenou o tambor, o módulo de ignição e a caixa de fusíveis do carro... orçamento: 27 mil reais. Diante do exposto e sem alternativas, acreditando que realmente só a substituição destas peças resolveria a falha, pedi que a "autorizada" trocasse somente o tambor e o módulo para ver se o problema seria sanado, pois segundo o "técnico", estas peças estavam em curto. Enquanto aguardava a importação destas peças durante dois meses, com o carro parado na oficina em virtude da ausência de peças originais no mercado, um amigo que também tem uma Cherokee CRD me liga de Pernambuco dizendo que a bateria do carro tinha pifado e qual era a bateria que eu tinha colocado no meu carro... passei as especificações pra ele e logo em seguida ele me retorna da loja de bateria onde disseram pra ele que o modelo que eu tinha informado era incompatível com a Cherokee, pois a bateria deveria ser para ignição Start/Stop e o modelo que eu tinha informado não era... resumindo, fui à minha conce$$ionária, tirei meu carro de lá, troquei a bateria errada pela certa e o problema sumiu... custo da bateria na base de troca: R$ 1.300,00

Moral da história: vários "profissionais" analisaram o carro e não observaram o mais simples: a bateria. Conferiram a carga várias vezes, mas não o modelo da bateria. A conce$$ionária iria trocar as peças e o problema iria persistir... se não fosse pela demora das peças na autorizada e o fator "acaso" deste amigo ter me ligado por causa da bateria, eu estaria perdido quanto à solução do problema até hoje... afff

Só para acrescentar, o problema intermitente da partida Start/Stop começou justamente quando troquei a bateria há quase dois anos... fiquei neste perrengue durante muito tempo... mas à medida que a bateria foi sendo consumida, o problema ficou mais frequente, pois a partida Start/Stop exige mais da bateria... uma bateria comum pode aguentar durante um tempo, mas a vida útil dela será bem curta.

Só mais uma informação sobre este problema... quando o carro não ligava no botão Start/Stop, eu enfiava a chave na iginição e aí pegava.

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Veja só.
E olha que você foi na concessionária.
Ignorância ou má fé deles?
Que bom que resolveu.:concordo:

Glaicon, estes "consultores" e "técnicos" das conce$$ionárias ganham comissão com a venda de peças... o negócio é vender peças e o cliente que se dane.

Citação:

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Postado originalmente por cemecor

Glaicon, estes "consultores" e "técnicos" das conce$$ionárias ganham comissão com a venda de peças... o negócio é vender peças e o cliente que se dane.

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Verdade.
Bora estudar e aprender um pouco mais sobre as viaturas.:mrgreen:

Jeep Grand Cherokee se despede do motor V8 - Noticias Automotivas

Anexo 580009

Olá a todos!! Sou novo por aqui. Em meados de 2021 adquiri minha viatura (uma CRD 2013 com 70k) e iniciei a saga para deixar tudo em ordem. O carro ficou parado três vezes por longos períodos. Meus piores problemas foram 1) A bomba de injeção eletro-hidráulica, que parou porque entrou água e o imã em anel apareceu trincado. Passei por 3 oficinas acostumadas a esses carros e ninguém deu solução. Só consegui resolver quando eu mesmo me dediquei a entender o funcionamento e acabei montando uma bomba boa a partir de 3 (a minha e duas sucatas) ; e 2) Uma pane da bomba de combustível de alta, que meu mecânico conseguiu reparar. Mas o que persiste me incomodando é a suspensão. Quando comprei, o carro balançava muito. Então, troquei os 4 amortecedores, conjunto batente, bieletas, coxins do motor e do câmbio...tudo original. Troquei as buchas das bandejas dianteiras também. Deu uma bela melhorada, mas ainda me incomoda muito o fato de fazer vibrações na roda do lado do motorista quando passo em terreno acidentado. Alguém sabe o que pode ser isso?? Enfim...estou partindo para trocar todas bandejas, porque não estou confiando nas buchas e vou trocar as molas também. Pergunta: Vi que existe uma versão de amortecedor a ar. Alguém de vocês já usou? Agradeço desde já!!

Citação:

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Postado originalmente por leandrrs

Olá a todos!! Sou novo por aqui. Em meados de 2021 adquiri minha viatura (uma CRD 2013 com 70k) e iniciei a saga para deixar tudo em ordem. O carro ficou parado três vezes por longos períodos. Meus piores problemas foram 1) A bomba de injeção eletro-hidráulica, que parou porque entrou água e o imã em anel apareceu trincado. Passei por 3 oficinas acostumadas a esses carros e ninguém deu solução. Só consegui resolver quando eu mesmo me dediquei a entender o funcionamento e acabei montando uma bomba boa a partir de 3 (a minha e duas sucatas) ; e 2) Uma pane da bomba de combustível de alta, que meu mecânico conseguiu reparar. Mas o que persiste me incomodando é a suspensão. Quando comprei, o carro balançava muito. Então, troquei os 4 amortecedores, conjunto batente, bieletas, coxins do motor e do câmbio...tudo original. Troquei as buchas das bandejas dianteiras também. Deu uma bela melhorada, mas ainda me incomoda muito o fato de fazer vibrações na roda do lado do motorista quando passo em terreno acidentado. Alguém sabe o que pode ser isso?? Enfim...estou partindo para trocar todas bandejas, porque não estou confiando nas buchas e vou trocar as molas também. Pergunta: Vi que existe uma versão de amortecedor a ar. Alguém de vocês já usou? Agradeço desde já!!

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Em relação ao problema da bomba de alta, já existe um RECALL programado nos EUA, porém sem data definida para o reparo... quanto ao desconforto na direção e suspensão, já que vc trocou quase tudo, sugiro uma avaliação dos cubos de roda dianteiros... minha Cheroke 2013 está com 130.000Km, troquei praticamente tudo na suspensão, inclusive os cubos de roda dianteiros... o carro está um conforto absoluto.

Sugiro o uso de diesel aditivado para este SUV, Shell S10 EVOLUX ou Petrobras S10 GRID... não coloque diesel meia-boca na Cherokee que será 100% dor de cabeça... os bicos ejetores vão diminuir muito a vida útil.

Mesmo que a recomendação do fabricante para troca de óleo (uso não severo) seja realizada a cada 20.000Km, troque o óleo a cada 10.000Km... use sempre óleo sintético 5W30 e troca de filtro de ar a cada 15.000 ou 20.000Km. Os filtros de combustível (duas unidades), podem ser trocados a cada 50.000Km... use filtros de combustível originais MOPAR.

O Jeep Grand Cherokee é uma nave, mas as pessoas que se propõem a ter este SUV, devem ter em mente que a manutenção de Grand Cheorkee CRD não é igual de Trailblazer, Pajero, SW4, etc... mas também não é um pesadelo como Discovery e Range Rover...

O segredo para não ter dor de cabeça com a Grand Cherokee são os cuidados preventivos com relação à qualidade do combustível, troca de filtros e modo de condução... ao comprar uma Grand Cherokee usada, o histórico de manutenção é fundamental... pois se pegar este SUV de um proprietário descuidado, vai ter B.O. um atrás do outro.

Amigos, estou entre uma crd 3.0 2015 com 60 mil km e uma gasolina 2019 com 20 mil km. ambas limited. Qual a opinião de vocês?

Citação:

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Postado originalmente por Lago.br

Amigos, estou entre uma crd 3.0 2015 com 60 mil km e uma gasolina 2019 com 20 mil km. ambas limited. Qual a opinião de vocês?

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A modelo à gasolina são 8 cilindros, certo?
Se a média de 4 a 4,5 Km/l na cidade e, 7,5 na estrada não te incomodarem, vá de gasolina.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

A modelo à gasolina são 8 cilindros, certo?
Se a média de 4 a 4,5 Km/l na cidade e, 7,5 na estrada não te incomodarem, vá de gasolina.:concordo:

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As V8 não estão vindo para o Brasil, se não me engano, desde 2009... as V8 também estão entrando em extinção nos EUA... o modelo a gasolina atual é a V6 com motor Pentastar.