Opiniões entre Wrangler com motores 3.8 X 3.6

[Paulo_CW]

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All...
Estou para trocar meu Troller por um JKU e alguns colegas como o Carlão já tem me prestado boas ajudas, mas ainda estou em dúvida se vale investir no 3.6, ou ficarei confortável com o 3.8?
Sei das diferenças e também dos rasgados elogios para com o 3.6, mas ainda me bate dúvida visto que não é meu carro do dia a dia, vai servir para viagens curtas e tbm trilhas...
Como a diferença de valor do 3.8 para o 3.6 (versões anos 11 e 12) fica na casa dos 20.000,00 eu poderia aplicar este valor nos acessórios...
E aí vem as questões...
Vale a pena pagar 20.000,00 a mais no 3.6?
E a manutenção, penso que é mais fácil achar peças mecânicas para o 3.8?
E quanto ao resto?????

[ftr_santos]

Tenho o 3.8, não é Unlimited.

O motor é mais que suficiente para o carro, mas o câmbio auto de apenas 4 marchas às vezes limita o desempenho.

O 3.6 nunca dirigi. Obviamente tem muito mais motor, são uns 80 CV a mais que, no caso do Unlimited, maior e mais pesado, certamente fazem diferença. Mais que isso, o câmbio passou a cinco marchas.

Resumindo, se a grana não for problema, acho que compensa partir para o 3.6. É o que eu faria, pelo menos.

[]s.
Fábio.

[VGraf]

Em relação a desempenho é bastante diferença aparentemente, agora precisava saber quanto ao motor e seus problemas.

[Paulo_CW]

Então...
Tinha até esquecido do câmbio que é um fator importante, mas para meu uso em específico acredito que não é pegar a estrada....?????
Quanto a grana.... nunca é o problema, sim a solução kkkk, para o meu caso é comprar um 3.8 e já equipar ao meu gosto... ou um 3.6 e ficar um tempo com ele quase original... tzzzzz

[RODGOD]

Então...
Tinha até esquecido do câmbio que é um fator importante, mas para meu uso em específico acredito que não é pegar a estrada....?????
Quanto a grana.... nunca é o problema, sim a solução kkkk, para o meu caso é comprar um 3.8 e já equipar ao meu gosto... ou um 3.6 e ficar um tempo com ele quase original... tzzzzz

Paulo, eu vejo este dilema assim:
1 -optar pelo 3.6 e ter de administrar, por um tempo, a vontade de equipar o carango;
2 - optar pelo 3.8, equipá-lo de imediato e, a partir de então, administrar a vontade de passar para um 3.8...

[Paulo_CW]

É um ponto de vista que não deixa de ser interessante...
Não sei bem qual a realidade do mercado dos JKU... mas tenho visto alguns 2012 por 139k... isso é fora da casinha... enquanto isso encontro os 2011 na faixa dos 100k... é uma diferença considerável...
Estou de olho em um 10/11 que muito bom, sem nenhum acessório, 29mkm por 95k.... por isso a indagação se vale tanto mais assim os 2012

[Carlos Eduardo Dominguez]

Fala Paulo
Minha duvida a 1 ano, foi a mesma que a sua.
Tenho um JK 2007( não tive coragem de vender) e comprei um JKU 10/11 3.8.
Sou de Santos e comprei o JKU em Porto Alegre, totalmente original.Foram 1.200 km perfeitos,consumo 9,5 km/l,velocidade,retomada,conforto ; muito melhor na estrada que o JK , um avião.
Instalei todos os equipamento que eu queria, PC power,guincho, pneu 35,susp 2,5. AI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ! o avião, virou um caminhão betoneira carregado com 8m3 de concreto. Trilha??????????????? Só na reduzida.
Instalei o AEV PROCAL, deu uma melhorada... agora vou reduzir C&P.
Resumo da historia.... 3.8 ótimo original, não precisa melhor. vai equipá-lo? junta $$$$$$$$$$$ instala tudo de uma vez e prepara o bolso para o consumo.

[RicardoSW]

Boa tarde Carlos!

Já encurtou a relação? Teoricamente vc deve resolver os problemas de torque e tb consumo se optar por uma que volte a funcionar como o original...

Abs


Ricardo

Fala Paulo
Minha duvida a 1 ano, foi a mesma que a sua.
Tenho um JK 2007( não tive coragem de vender) e comprei um JKU 10/11 3.8.
Sou de Santos e comprei o JKU em Porto Alegre, totalmente original.Foram 1.200 km perfeitos,consumo 9,5 km/l,velocidade,retomada,conforto ; muito melhor na estrada que o JK , um avião.
Instalei todos os equipamento que eu queria, PC power,guincho, pneu 35,susp 2,5. AI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ! o avião, virou um caminhão betoneira carregado com 8m3 de concreto. Trilha??????????????? Só na reduzida.
Instalei o AEV PROCAL, deu uma melhorada... agora vou reduzir C&P.
Resumo da historia.... 3.8 ótimo original, não precisa melhor. vai equipá-lo? junta $$$$$$$$$$$ instala tudo de uma vez e prepara o bolso para o consumo.

[Paulo_CW]

Valeu Carlos...
É uma dúvida e tanto e estou meio tentado ao 3.8 ano 10/11.. Justamente pela economia no custo da vtr q pode ser revertido em acessórios, pois não vou conseguir ficar com um JKU original de jeito nenhum....kkkkkk

[Paulo_CW]

Tomei a decisão hj, fechei um JKU 3.8 modelo 2011...verde, 25mkm, todas revisões, capota não saiu do lacre e nunca viu terra
O que me levou a isso, claro que foi o valor entre as vtr onde os 25k de diferença vão se transformar em um kit lift da Terraflex ou Roughcountry, amortecedores Bilsten série 5100, pneus MT 35" ou 315, e bloqueio Eaton diant.
Depois vira o PC dianteiro para acomodar o Warn Zeon 12k q já tenho.... E por aí vai até o bolso aguentar...

[CarlãoBH]

Tomei a decisão hj, fechei um JKU 3.8 modelo 2011...verde, 25mkm, todas revisões, capota não saiu do lacre e nunca viu terra
O que me levou a isso, claro que foi o valor entre as vtr onde os 25k de diferença vão se transformar em um kit lift da Terraflex ou Roughcountry, amortecedores Bilsten série 5100, pneus MT 35" ou 315, e bloqueio Eaton diant.
Depois vira o PC dianteiro para acomodar o Warn Zeon 12k q já tenho.... E por aí vai até o bolso aguentar...

Boa compra!! Eu estou muito satisfeito com meu kit rock krawler Xfactor e amort Fox. Só para aumentar suas duvidas, hehehee

[RcPM]

Tomei a decisão hj, fechei um JKU 3.8 modelo 2011...verde, 25mkm, todas revisões, capota não saiu do lacre e nunca viu terra
O que me levou a isso, claro que foi o valor entre as vtr onde os 25k de diferença vão se transformar em um kit lift da Terraflex ou Roughcountry, amortecedores Bilsten série 5100, pneus MT 35" ou 315, e bloqueio Eaton diant.
Depois vira o PC dianteiro para acomodar o Warn Zeon 12k q já tenho.... E por aí vai até o bolso aguentar...

Paulo,
Parabens pela viatura. Espero que te traga muita alegria.
Comprei o meu em Fevereiro.

Reinaldo