
Postado originalmente por
Marcelo Carvalhal
É isso ai EDI, a história dessse motor é bem mais sinsitra que vcs podem pensar, agora extinta a fabrica posso desbafar coisas que vcs nem imaginam, este motor é produzido algumas partes na itália, se se eu te disser que ele é primeiramente vendido como motor estacionário, quier dizer como GERADOR, isso mesmo, ele tem uma característica muito boa que é o torque em baixa e sempre linear com uma economia muito grande, a CHRYSLER adaptou ele as pressas para automóveis em 1999, foi usado nas SPORT até 2001, e largamente vendido na ARGENTINA, o maior problema é que a fábrica dele na ITÁLIA, foi estinta em 2002, somente com a produçao de peças de reposição mas não na mesma escala, os maiores problems de adpatação no Brasil foram de temperatura, onde por erro de projeto, usaram o sistema de refrigeração das á gasolina, com ventoinha de acoplamento viscoso, mas os ajustes de funcionamento e o tunel de vento, eram deficitários, sempre entrando em funcionamento acredite se quiser 1.5 graus a mais que o ideal, isso ocasionava um trabalho com temperatura exessiva e que não marcava no painel, só marcava após quase 2 ou 3 graus acima do do ideal e o ponteiro simoplesmente dava um pulo direto para o vermelhão, aí as dilatações ja tinham ido tudo pro beleléu

e ele ia rachando bem devagarinho

,, até o belo dia em a fumaça ficava bem branquinha, aí

fusdes
Mas tem outras históirias, existe uma solução prática mas requer cuidado, arrancar o rele de baixa da ventoinha

, mas não façam de qualquer maneira quem quiser e mostro passo a passo como fazer
Vlaeu
