Reforma de assoalho do Jeep Willys.

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Postado originalmente por Robertux

Eu sou partidário de manter a originalidade. Eu compraria as peças prontas, são mais leves e com vincos nos lugares certos para dar resistência e manter a estrutura. Cuidado com chapas muito grossas, peso excessivo faz o Jeep afundar na lama. Uma das vantagens do CJ sobre muitos 4x4 mais novos é exatamente o peso menor.

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Fala Robertux, pois é cara eu até procurei o assoalho pronto, porém o custo beneficio não era bom, comprando a chapa e o latoeiro fazendo vai sair bem mais em conta, e o serviço de primeira :concordo:

A questão do peso não me preocupa muito pelo seguinte, as chapas pesam 48kg deve ser uns 25 a mais que a original, então acredito que não faça muito diferença.

O que eu queria saber mesmo é se aguenta o tranco, e se não vai ficar muito rígida, podendo comprometer o restante da carroceria, sei lá.. :pensativo:

Valew!! :mrgreen:
[]s

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Postado originalmente por Bichero

Optei por reforma-la ao invés de colocar fibra, pois não estava tão ruim assim.

Porém alguns amigos jipeiros que já reformaram a lataria me avisaram que precisa ser muito bem feita e reforçada, ou volta a ceder.

Estou trocando todo o assoalho, a chapa do assoalho vai ser de 3mm antiderrapante, e as travesas de pelo menos 4 ou 5mm.

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chapa antiderrapante por acaso é aquela "xadrez"? essa que tu vai usar é de aço mesmo ou vai fazer daquelas de alumínio??? invariavelmente manda zincar tudo, e caso essa chapa xadrez seja de alumínio não deixa entrar em contato direto com as partes em aço, usa uma cola de silicone industrial para manter isolados e evitar a corrosão galvânica...:concordo:

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

chapa antiderrapante por acaso é aquela "xadrez"? essa que tu vai usar é de aço mesmo ou vai fazer daquelas de alumínio??? invariavelmente manda zincar tudo, e caso essa chapa xadrez seja de alumínio não deixa entrar em contato direto com as partes em aço, usa uma cola de silicone industrial para manter isolados e evitar a corrosão galvânica...:concordo:

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Opa! CRiPpLe_ROoStEr blza?

A chapa é aquela que tem um xadrez em um dos lados sim, mas vou colocar a de aço ..

Valeu a dica, :mrgreen:

[]s

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Postado originalmente por Bichero

Salve galera do 4x4 Brasil, queria a opinião de vocês sobre a reforma do meu CJ, comecei há pouco tempo e a primeira medida foi dar uma geral na lata.

Optei por reforma-la ao invés de colocar fibra, pois não estava tão ruim assim.

Porém alguns amigos jipeiros que já reformaram a lataria me avisaram que precisa ser muito bem feita e reforçada, ou volta a ceder.

Estou trocando todo o assoalho, a chapa do assoalho vai ser de 3mm antiderrapante, e as travesas de pelo menos 4 ou 5mm.

A pergunta é:

:arrow: É demais??
:arrow: Isso pode prejudicar alguma coisa ou me beneficia?
:arrow: Qual a espessura recomendada?

Obrigado desde já

Abraços!

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Bichero, é o seguinte cara: Quando estava reformando a carroceria do meu jeep, eu optei por essa chapa antiderrapante de 3mm, e sabe qual a minha opinião: não me arrependo de jeito nenhum. Questoes de peso, torção da carroceria, etc etc etc, um monte de coisas que inventam por aí, não afetam em nada no jeep. Pelo contrário, é capaz que a carroceria acabe com o tempo e o assoalho fique intacto. E sai muito mais barato e duradouro. Agora te digo uma coisa: fique atento para as travessas de sustentação que ficam na parte de baixo do assoalho. Mande dobrá-las em "U", com as pontas curvas para os lados, igual as originais. Solde com pontos de MIG, e faça sustentações nas laterais da carroceria em forma de "L" para sustentar a chapa. Por fim, pontei-a com MIG, pois evita empenamento da chapa do assoalho com a da carroceria. Pronto. Vc tem assoalho pra muito tempo. Passe antiferrugem antes de pintar. Abração!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por GBarros

Bichero, é o seguinte cara: Quando estava reformando a carroceria do meu jeep, eu optei por essa chapa antiderrapante de 3mm, e sabe qual a minha opinião: não me arrependo de jeito nenhum. Questoes de peso, torção da carroceria, etc etc etc, um monte de coisas que inventam por aí, não afetam em nada no jeep. Pelo contrário, é capaz que a carroceria acabe com o tempo e o assoalho fique intacto. E sai muito mais barato e duradouro. Agora te digo uma coisa: fique atento para as travessas de sustentação que ficam na parte de baixo do assoalho. Mande dobrá-las em "U", com as pontas curvas para os lados, igual as originais. Solde com pontos de MIG, e faça sustentações nas laterais da carroceria em forma de "L" para sustentar a chapa. Por fim, pontei-a com MIG, pois evita empenamento da chapa do assoalho com a da carroceria. Pronto. Vc tem assoalho pra muito tempo. Passe antiferrugem antes de pintar. Abração!:concordo:

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GBarros, brigadão cara, era tudo que eu queria saber hehehe essa sustentação em "L" tu teria alguma foto do teu p eu ter uma base???

Abraços!! Té+ :concordo:

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Postado originalmente por Bichero

GBarros, brigadão cara, era tudo que eu queria saber hehehe essa sustentação em "L" tu teria alguma foto do teu p eu ter uma base???

Abraços!! Té+ :concordo:

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è simples: debaixo do assoalho, existem sustentações para que a chapa dele não entorte com peso colocado sobre ele. Essas chapas em L que falei nada mais são que reforços, pois essa chapa ao qual eu fiz o assoalho é um pouco pais pesada e mais rigida, então, nada que um reforço não caia bem. Vou tirar algumas fotos e depois coloco aqui!:concordo:

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Postado originalmente por GBarros

è simples: debaixo do assoalho, existem sustentações para que a chapa dele não entorte com peso colocado sobre ele. Essas chapas em L que falei nada mais são que reforços, pois essa chapa ao qual eu fiz o assoalho é um pouco pais pesada e mais rigida, então, nada que um reforço não caia bem. Vou tirar algumas fotos e depois coloco aqui!:concordo:

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Ahh, sim sim, acho que até já sei como ficou =)
Mas se tiver fotinhos da viatura tb não vai mal hehehe

valeu cara []s

Pediu, tá aí. Se tiver duvidas sobre as fotos, posta aí que a gente tenta explicar ok. Abração!

Mais fotos....Atente principalmente para as sustentações que ficam na parte inferior do assoalho. E outra: a travessa do meio, que une o assoalho da frente com o traseiro, e que são em níveis diferentes, essa travessa deve ser dobrada na medida certa, em forma de "Z" reta, e dê pontos de solda pra fixar os dois assoalhos. Bom, tá aí meus 2 cents...

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Postado originalmente por GBarros

Mais fotos....Atente principalmente para as sustentações que ficam na parte inferior do assoalho. E outra: a travessa do meio, que une o assoalho da frente com o traseiro, e que são em níveis diferentes, essa travessa deve ser dobrada na medida certa, em forma de "Z" reta, e dê pontos de solda pra fixar os dois assoalhos. Bom, tá aí meus 2 cents...

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Po bacana cara, deu pra tirar uma base de como se deve fazer... aquele reforço em "L" com certeza vou adicionar ao meu projeto, parabéns pela trabalho realmente parece ter ficado muito bom :concordo:

Obrigado pelas fotos e pela força!!!

Grande abraço!!

Otávio S. Neto

Salve tropa!
Desculpem ressuscitar o tópico, mas preciso de auxílio em relação à tampa do cambio. Já comprei duas em fibra, e não encaixam nem com reza braba. Perguntei hoje (04/10/09) em outros tópicos aqui se alguem tem pra vender, e estou esperando resposta.
Algum de vcs chegou a fazer essa maldita tampa? Se sim, poderiam postar umas fotos pra eu poder me orientar?
Agradeço bagaray!!

Abraços sem tampa...

galera.
quero refazer o assoalho do meu velho cj5 1974.
estou comecando a procurar a chapa e me sugeriram chapa de 1,2 mm.
e' isso mesmo? eu achei um pouco fina, obviamente q terao o reforco da barra de aco.
penso em colocar a de 3 mm xadrez ... e' exageiro?