Construindo um Guincho Mecânico para o CJ

[Willão64]

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Amigos do forum, bom dia.
Desculpem se estou fazendo um tópico repetido, mas é que eu tentei usar a pesquisa, mas não encontrei nada a respeito.
Eu vou construir um guincho mecânico para meu CJ.
Eu fui em uma empresa e achei alguns redutores usados a um bom preço.
Mas minha maior dúvida é com a relação de redução dos redutores. Achei redutores de 25:1 e de 70:1.
Qual a redução ideal para usar no guincho? Eles tem mais redutores lá. Tenho que dar uma garimpada para achar o redutor ideal.
Bem, quem tem guincho no seu Jeep, pode me ajudar. O carretel do guincho, dá quantas voltas por minuto?
E eu já falei com o torneiro, e vamos começar a fazer o carretel e tudo mais. Qual uma boa bitola de cabo de aço a usar e quantos metros?
Obrigado pela atenção de todos!!!!
Qualquer dica, crítica e ajuda, serão muito bem vindas.
Quero ir postando as fotos depois do resultado.

Valeu!!!!

[Rodrigo Baratti]

Willão64,

Boa iniciativa.

Realmente já deve ter um tópico sobre esse assunto, mas no site da Ekron tem tudo que vc perguntou:Ekron - Guinchos Mecanicos Off-Road

O maior problema é fazer a PTO, essa acho que vai ter que comprar pronta e se não me engano deve ser 1:1 com o cambio.

A rotação do carretel vai depender da sua própria redução, da marcha e do acelerador.....lembre-se o guincho é mecanico.

[]'s e boa sorte

[pedro bonadio]

Nos guinchos mecânicos a redução gira em torno de 30:1 à 60:1.

Quanto menos o número(30:1) menos voltas(30 voltas) o cardã que entra no guincho tem que dar para fazer o carretel dar 1 volta, deixando o guincho mais fraco e rápido, e quanto maior o número(60:1), mais voltas(60 voltas) o cardã que entra no guincho tem que dar para fazer o carretel dar 1 volta, porém deixa o guincho mais forte, e mais lerdo.

Esse fraco e forte, não é referência à resistência do guincho, e sim à capacidade de carga que ele puxa.

Abraços!

[Willão64]

Bom dia amigos.
Hoje eu fui na empresa para ver as oções de redutores que eu achava.
Eu encontrei um redutor na relação de 1:70.
Além de muito reduzido, eu achei ele meio fraquinho(pequeno).
Depois eu achei um redutor mais parrudo (maior), mas a redução era de 1:25.
Achei meio pouco a redução, mas tinha outro problema. O redutor estava travado.
Dai depois de procurar mais uns minutos, encontrei outro redutor que achei ser o ideal.
Ele é dos parrudos, parace ser bem resistente, e tem uma boa redução, 1:40. Esse redutor é da marca Transmotécnica, e pelo que pesquisei, parece ser uma boa marca.
Amanha eu vou buscá-lo. Deixei reservado, pois na hora não havia onças suficientes na carteira para pagá-lo.
Assim que ele estiver comigo, eu tiro fotos dele e posto aqui no fórum.

[Jeep83]

Colega, nao é apenas a redução que importa, mas sim, e PRINCIPALMENTE que torque o mesmo aguenta.

[Marcio Rossetto]

Amigo , procure por redutores planetários . SDS

[xicoffck]

Colega, nao é apenas a redução que importa, mas sim, e PRINCIPALMENTE que torque o mesmo aguenta.

X2 concordo!

[Willão64]

Bem amigos, como falei, já peguei o redutor e estou postando as fotos dele. Eu acho ele bem reforçado. Até o torneiro que está fazendo o guincho comigo achou ele meio exagerado. Na plaqueta dele não tem nada relativo a torque.
Agora vou partir para fazer o carretel para enrolar o cabo.
Mas já estou começando a quebrar a cebeça para ver como vou fazer para soltar o carretel do redutor, facilitando para desenrolar o cabo do guincho.

Dêem suas opniões!!!!
Qualquer dica ou crítica construtiva serão muito bem vindas.
Abraço a todos!!!

[Pedrão B.]

Fala Willão!
Pelas informações da plaqueta, o torque que esse redutor suporta é de aproximadamente 450Nm, isso com base na informações da plaqueta:
RPM Entrada 1750
Potencia Max. 2,07 KW
Redução I-40
RPM Saída 43,75

Mas as condições no Jeep são outras.
Qual o diametro do eixo de saída(maior) deste seu redutor?

Sobre o "desengate" do carretel(tambor) você pode fazer um acoplamento entre o redutor e o motor com um sistema de luva, igual a um cambio, podendo assim engatar e desengatar os dois, entendeu?

[]'s

[Willão64]

Fala Willão!
Pelas informações da plaqueta, o torque que esse redutor suporta é de aproximadamente 450Nm, isso com base na informações da plaqueta:
RPM Entrada 1750
Potencia Max. 2,07 KW
Redução I-40
RPM Saída 43,75

Mas as condições no Jeep são outras.
Qual o diametro do eixo de saída(maior) deste seu redutor?

Sobre o "desengate" do carretel(tambor) você pode fazer um acoplamento entre o redutor e o motor com um sistema de luva, igual a um cambio, podendo assim engatar e desengatar os dois, entendeu?

[]'s

Pedrão, beleza cara???

Eu medi no redutor, e o diâmetro do eixo de entrada é 24mm e o eixo de saída é 40mm.
Acho que esse redutor vai dar certo.
Eu entendi sim sobre sua idéia de usar uma luva de cambio. Eu havia pensado em algo desse tipo mesmo.
Mas o que estava dificultando, era fazer uma "caixa" para essa luva trabalhar imersa em óleo, como num cambio de carro e colocar um garfo pra puxar a luva.
Mas daí, ia retentores, mais rolamentos e tudo.
Então estou pensando em pegar essa engrenagem e luva de cambio e mandar anodizar, assim não vou ter problemas com ferrugem, corrosão e da luva engripar. Assim o conjunto ficaria a mostra...
Mas sem dúvida, vai ser por ai a solução.


Valeu!!!


Marcel

[4X4GARAGE]

bom dia a todos,a muito tempo atraz pensei tb em fazer um guincho pra mim,procurei soluções para o engate dele,vi em um jeep(acho que do Marcelo Buck?)que foi feito com uma roda livre de jeep ou de algum parente!
a f1000 usa uma roda livre mod 418 que da na estri de 19 dentes do jeep willys,é a que vou usar no xaropinha,acho que daria certo ai!!!
vou postar a foto
[]s
Edison
na terra do sol

[Willão64]

bom dia a todos,a muito tempo atraz pensei tb em fazer um guincho pra mim,procurei soluções para o engate dele,vi em um jeep(acho que do Marcelo Buck?)que foi feito com uma roda livre de jeep ou de algum parente!
a f1000 usa uma roda livre mod 418 que da na estri de 19 dentes do jeep willys,é a que vou usar no xaropinha,acho que daria certo ai!!!
vou postar a foto
[]s
Edison
na terra do sol

Gostei demais da idéia da roda livre!!!!
Acho que vai ficar bom muito melhor que usando luvas de cambio!!!
Agora vem um detalhe. Acha pra comprar apenas uma roda livre?
Ninguém tem uma roda livre manual sobrando ai não??? rsrsrsrsrsrsrs
E será que o engate da roda livre suporta o torque do guincho??
Valeu pela dica!!!