Inclinação máxima para subida

[marcus]

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Inclinação máxima para subida
Mensagem: Olá comunidade da lama!


Gostaria de saber qual o angulo máximo que posso subir morro com o meu Jipe? Será que ele sobe um morro com 45 graus de inclinação?

[Mauricio Mei]

Marcus

vai depender do motor, ordem de carga, regulagem do carburador(se for o caso), pneus, aderencia do solo, etc...

[]'s

[monge]

Fala Gente...

Aqui estou acostumado a subir e descer barrancos com muito mais inclinação que 45 graus.

Subir sobe, mas além de depender do que o Maurício falou, é preciso considerar o tipo de terreno, o tamanho da subida e como o solo está.

Tem barrancos que só consegui subir no embalo, de terceira reduzida. É um barranco de uns 10 metros de altura, e como é terra fofa, só no embalo pra subir.

Quando vou devegar o jeep num chega nem na metade.

E já tem barrancos onde o solo oferece muita aderência, então é só subir devagarzinho que tá lá em cima.

[]'s

Eugênio

[Cícero Franco]

Existe um ângulo de subida que é determinado pelo para-choque e o pneu. Se tu fizer uma foto de lado do jeep, é só traçar uma reta entre os pneus (solo) e traçar outra entre o pneu dianteiro e o párachoque. O ângulo entre as duas retas é o ângulo de subida. O mesmo vale para o da roda traseira e o para-coque traseiro. Coloquei um desenho que mostra isto na Estanciera da Ika (a nossa rural bicudinha). É a mesma operação que precisa ser feita.

[]s

[andretomasi]

Cícero e demais,

Acho que o que o Marcus pediu era a inclinação frontal ou sei lá como se chama isso, que o cj sobe sem capotar pra trás.. Exemplo meio tosco:



Não sei como calcular ou se tem um ângulo conhecido ou aproximado disso, mas se o Bill estiver de bom humor hoje , talvez ele nos explique

[ ]´s

[Giovani]

Cícero e demais,

Acho que o que o Marcus pediu era a inclinação frontal ou sei lá como se chama isso, que o cj sobe sem capotar pra trás...

Salve Keko e PessoALL!!!

Acho que é isso mesmo que ele quer saber... Se alguém tiver os dados "de fábrica", favor informar... Mas na prática é o que o pessoal já falou, depende de muitos fatores: piso, pneus, velocidade, extensão do barranco, etc... Dependendo da situação sobre até uns 75°... Mas às vezes nem 30°...
[]'s

[monge]

Fala Gente...

Aqui algumas fotos que ilustram bem a pergunta do amigo.

[]'s

Eugênio

[marcus]

Obrigado a todos. Era isso mesmo o que eu queria saber, a inclinação segura. Tomara que o diferencial aguente a subida com 4 pessoas no jipe, sendo que o morro tem uns 30 a 30 graus.


Valeu comunidade!


Marcus

[Cícero Franco]

Traçando uma reta vertical a partir do centro de gravidade do jipe esta reta tem que passar por entre os eixos. Se passar na frente do ponto onde o pneu dianteiro tocar no chão ou atrás do ponto em que o traseiro tocar no chão, o jipe tomba.

[]s

[du]

Não lembro o tópico, mas alguém relatou aqui este problema, no momento que as rodas da frente chegaram em cima, a força ficou toda no eixo de trás e acabou quebrando umas coisas, levantaram também o problema do comprimento do cardã, em Jeep muito levantados.

Abraços Du.

[Ian Moreira]

Não lembro o tópico, mas alguém relatou aqui este problema, no momento que as rodas da frente chegaram em cima, a força ficou toda no eixo de trás e acabou quebrando umas coisas, levantaram também o problema do comprimento do cardã, em Jeep muito levantados.

Abraços Du.

Eu quebrei a luva do diferencial subindo um morrinho de +ou- 2 metros mas porém com uns 75º de inclinação, a questão do comprimento do cardã, geralmente quando se levanta o jeep o cardã dianteiro tem que ser aumentado e geralmente não se meche no traseiro(no caso do KIT FEES) o meu eu encurtei ele em 10mm depois que quebrou a luva, pela minha teoria ele quebrou porquê os mecânicos tem mania de deixar o cardã encostando na junção(ou seja bem longo) eu acho que quando eu subi o morrinho o feixe de mola e o diferencial foram para frente e a transmissão ficou no mesmo lugar, como os dois eixos estavam bem juntos forçou muito a luva porque a roda estava em movimento, aí quebrou, eu deixei o meu com 28mm de distancia agora entre os cardãs do diferencial e o da tranferência, não testei ainda pois meu carro está na oficina(NORMAL) regulando as válvulas mas se sair até amanhã, conto a experiência a vocês.
Alguém acha aí, que esta certo fazer isso ou errado?

[Giovani]

...geralmente quando se levanta o jeep o cardã dianteiro tem que ser aumentado e geralmente não se meche no traseiro... Alguém acha aí, que esta certo fazer isso ou errado?

Grande Ian!!!

Nunca mexi no comprimento dos cardãs!!! Original, depois com jumelos altos , e finalmente com SPOA!!! Nunca foram alterados! Quando se levanta a suspensão, é preciso girar os diferenciais, compensando o curso e alinhando as cruzetas!
[]'s