Rebocando JEEP com cambão.

dojão, voltando la na minha 1ª opinião, faça oseguinte:
alinha as rodas retira o braço do pitman conte quantas voltas da o setor de um lado a outro, divide certinho e ponha no meio, coloca o braço de volta e aperte, confira ve se melhorou.

agora se tiver com muita folga na direção costuma não adiantar nada pois com as rodas balançando muito as irregularidades do piso forçam a virada das rodas.

amigos, a caixa não influi em nada na hora de rebocar, é caster, pode ter certeza... abs...

Citação:

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Postado originalmente por reslima

amigos, a caixa não influi em nada na hora de rebocar, é caster, pode ter certeza... abs...

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É caster sim, já reboquei com um pivô quebrado, ou seja, sem uma roda estar ligada a barra de direção.

[]s

eheheh, pessoal se ele não mexeu no carro a ponto de alterar o caster vamos pelas coisas mais simples primeiro, tudo tem etapas concordam?

sim, vc tem razão, se for mais fácil ele verificar a caixa, tudo bem!
mesmo ele não tendo mexido no carro, outras coisas podem ter influenciado na mudança do caster, portanto, que é caster é! ahahahahahahahah

Dae PessoALL...

Andei modificando a sups diantera do meu jeep e agora o danado não quer mais ser rebocado...

Antes de reposicionar os munhão cortando e soldando, alinhando assim o diferencial, tentei usar uma cunha, até para ver o angulo certo... porém de nada adiantou... aparentemento o angulo do munhão ta certinho mas não tem jeito de puxa o danado no Tow-bar...

Ja estou começando a achar que estou com o chassis torto... e se tiver, pode ser esse o problema??? ou é puramento o angulo do munhão??? se for qual é o angulo certo???

ehehehehe ehehehe, eu ri muito la no principio do topico quando o rapaz disse ki tava rebocando com "cambão" e todos disseram, cambão num da, ehehehe.

aqui nois num usa esse tar de "tóbar"não nois usa é cambão mermo. ehehehe.
mas tomara ki seje caster.

ah reslima to cuma foto aki pra po la no topico, "faça seu caminho" ce vai gostar

abs dinho

Cara, da uma pesquisada no forum, ja vi um topico em que o Kim e o Leopoldo (eu acho) explicavam como verificar o caster da viatura, incluside dando dicas da "fabricação" de uma ferramenta pra isso!!!
se estiver fora, nem q seja pouca coisa, acontece isso mesmo...
Da uma procurada, se eu achar algo antes de vc, posto aqui... abs...
Renato

Citação:

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Postado originalmente por KitiU.

Dae PessoALL...

Andei modificando a sups diantera do meu jeep e agora o danado não quer mais ser rebocado...

Antes de reposicionar os munhão cortando e soldando, alinhando assim o diferencial, tentei usar uma cunha, até para ver o angulo certo... porém de nada adiantou... aparentemento o angulo do munhão ta certinho mas não tem jeito de puxa o danado no Tow-bar...

Ja estou começando a achar que estou com o chassis torto... e se tiver, pode ser esse o problema??? ou é puramento o angulo do munhão??? se for qual é o angulo certo???

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Opa, aqui tbem a galera chama mais de cambao do q towbar mesmo... só aqui no forum fui saber a diferença dos dois... ehehehheheheh
Pois é kra, tomara q o amigo consiga resolver, é chato pra kct qdo as coisas não dão certo desse jeito...
Posta a foto lá!!! Abração!!!

Citação:

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Postado originalmente por dinhorlf

ehehehehe ehehehe, eu ri muito la no principio do topico quando o rapaz disse ki tava rebocando com "cambão" e todos disseram, cambão num da, ehehehe.

aqui nois num usa esse tar de "tóbar"não nois usa é cambão mermo. ehehehe.
mas tomara ki seje caster.

ah reslima to cuma foto aki pra po la no topico, "faça seu caminho" ce vai gostar

abs dinho

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Imaginem aquele corcel II rebocando uma Kombi com um pedaço de viga de madeira, amarrada com corda...pronto, é o CAMBAO, logico que o Cambao de verdade é de aço muito bem feito, e é usado apenas como reboquqe de socorro. o Towbar (ou Tawbar) é engate semelhante ao engate de carretas, imagine um triangulo de lados iguais, um lado vc fixa no chassi do carro, este lado é movel em 2 pinos de aço, e a outra ponta vai no engate do carro que vai rebocar. DOJÃO, seu jeep esta com as lonas encostadas de forma desparelhas? levante o chassi e veja se uma roda esta mais presa que a outra, mas tem que estar muito presa pra isso. Ah, qual é o carro que vc esta usando pra rebocar? Não é um Fiat Uno não´né?

Citação:

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Postado originalmente por Charles_Curitiba

Imaginem aquele corcel II rebocando uma Kombi com um pedaço de viga de madeira, amarrada com corda...pronto, é o CAMBAO, logico que o Cambao de verdade é de aço muito bem feito, e é usado apenas como reboquqe de socorro. o Towbar (ou Tawbar) é engate semelhante ao engate de carretas, imagine um triangulo de lados iguais, um lado vc fixa no chassi do carro, este lado é movel em 2 pinos de aço, e a outra ponta vai no engate do carro que vai rebocar. DOJÃO, seu jeep esta com as lonas encostadas de forma desparelhas? levante o chassi e veja se uma roda esta mais presa que a outra, mas tem que estar muito presa pra isso. Ah, qual é o carro que vc esta usando pra rebocar? Não é um Fiat Uno não´né?

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é um 147,,eheheh,,obrigado pelas dicas pessoal,, vou tentar

Boa tarde amigos. Estou com uma dúvida que ainda não consegui resposta nos foruns: tenho um jeep Willis CJ3 1954 que possui tow bar. O CJ3 está com suspensão elevada pois coloquei pneus 35 e elevei a carroceria por causa disso. Neste caso, a altura do engate do cambão fica cerca de 20cm mais alta do que o engate de reboque da minha SW4 (2010) quando comparamos as linhas horizontais.
Alguns colegas jipeiros mais experientes me disseram que é EXTREMAMENTE ARRISCADO rebocar um jeep cuja altura do cambão é mais alta do que o engate do reboque. E que só poderia rebocar carros que ficassem com o cambão na MESMA ALTURA do reboque.
Isso procede? Posso ou não posso rebocar o meu cj3 pelo cambão? Se não posso, qual seria a opção (reboque na carretinha? Reboque asa delta?).
Obrigado pela ajuda.