Primeiro queria parabenizar pela qualidade do site. Apesar de ser a primeira vez que apareço já estou acompanhando e lendo quase tudo (muita pesquisa feita aqui). Realmente tenho aprendido bastante neste fórum.
Tenho um CJ5 com mecanica original ( Bf 6 cilindros e cambio de 3 marchas). Meu uso basicamente é para puxar/subir com um barco (deve ter próximo de 1 ton) de uma represa em Piracaia/Jaguari. Na época eu imaginei que comprar um jeep seria mais barato que contruir uma rampa de cimento. Ledo engano, é impressionante como pegamos gosto por Jeep e como gastamos dinheiro com eles. Para bem o para mal tenho uma esposa brava que vai limitando meus gastos...
O motor e o câmbio estão realmente bons (para um Jeep 64) - dito por vários mecanicos. Coloquei Ignição eletronica, carburador novo (achei um no Josewal), pneus frontiera 7.50x16 e FullLock fase IV na traseira.
O mecanico da região insiste que flanges não são um bom negócio pois não fica legal, é difícil centralizar o eixo piloto (não sei se está certo?). Neste sentido ele me aconselha a colocar motor de ranger 4 cil (plug and play) com o próprio cambio dela (mais R$ 3 mil) - adaptando somente a reduzida.
Enfim, minhas dúvidas:
- Motor de ranger aqui em SP custa perto de R$ 4 mil (só o motor - nem fui ver mas falam que está completo). O motor da ranger 6 cil também está nesta faixa, gozado né! Tenho visto aqui no fórum que motor de Siverado é só alegria e que custa entre R$ 1,5 e 2 mil.
Vou gastar menos $ adaptando um motor de Silverado do que Ranger? O motor da Silverado é muito grande, tenho que reforçar chassis (o meu está legal sem trincas e não têm reforço)? Flange funciona é confiável ou é melhor ter uma conjunto motor câmbio sem flange? Com estes pneus (7.50x16 e bloqueio atrás) os eixos aguentam um motor como Silverado ou Ranger 6 cil?
Desculpem o texto longo e a perguntas básicas. Abraço
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