monstrificando willys CJ5

uma dica bem simples e não muito cara, para andar bem em trilhas, faça ESPOA se não seu jeep ira acavalar facilmente e tb para poder colocar pneus maiores, pode continuar com os eixos originais não é necessariamente preciso trocar as molas por enquanto faça apenas as necessárias não tem problema algum na trilha se caso quiser deixar mais largo e não gastar muito, coloque rodas com off - set mais negativo, gaiolas de proteção caso vire, motor e caixa pode deixar o original por enquanto que ele aguenta bem pneu até 33 polegada se estiver bom, e coloque pneus maiores, e com certeza mais freio pq vai faltar dependo do pneu, ai depois com o tempo vc pode ir mostrificando aos poucos, mas vai longe tem muito o que fase. a e uma muito importante a vedação e respiros, com o motor original utilize uma ignição eletrônica ou até mesmo uma a prova d'agua.
boa sorte.

Pessoal, muito obrigado pelas respostas! Isto já me dá boa noção dos valores e possibilidades que tenho! Agora gostaria de uma opinião sobre calços maiores de carroceria...vocês vêem algum problema nisso?! Ou é algo recomendável? Para este tipo de modificação os custos são muito maiores do que os próprios valores dos calços? Há muitas alterações decorrentes desta? Quanto se cobra só para se trocar os calços?

Abraços, Denis.

Denis,

Utilize a pesquisa, tem muita informação sobre calços.
Vc vai aprender mais do que qualquer resposta que coloquem aqui.

Trocar calço é fácil, leia esses tópicos e faça vc mesmo.

Calço Carroceria
Calços de carroceria, qual?

[]

Camarada

Eu estou no mesmo dilema, equipando o meu jipe devagar e vou dar a minha receita na Ordem de Prioridade :

1- Instala uma boa gaiola quadrada ( eu capotei quatro vezes com o meu willis e so estou vivo hoje por conta dela)

2 - Cambio: coloquei o da c10 , mas o seu se for o de tres marchas aguenta com primeira seca aquenta bem.

3- Motor original BF toca bem, mas coloca um filtro seco de ar .

4- Freio: necessário o disco, pois a lona suja e vai embora rapidinho

5- Spoa : Aqui em Minas quase ninguem faz , pois sem isso, a gente já capota, ou seja, depende do tipo de Trilha ...

6- Pneus 750x16 é o minimo para começar, mas melhor os tais 33 e do tipo Tork

7- corta a lata ( paralama dianteiro)

8- jumelo revolver

9 - Põe calços de 50mm

10- Adaptar Direção hidraulica do opala.

Feito isso aguenta tudo !!!!

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Camarada

Eu estou no mesmo dilema, equipando o meu jipe devagar e vou dar a minha receita na Ordem de Prioridade :

1- Instala uma boa gaiola quadrada ( eu capotei quatro vezes com o meu willis e so estou vivo hoje por conta dela)

2 - Cambio: coloquei o da c10 , mas o seu se for o de tres marchas aguenta com primeira seca aquenta bem.

3- Motor original BF toca bem, mas coloca um filtro seco de ar .

4- Freio: necessário o disco, pois a lona suja e vai embora rapidinho

5- Spoa : Aqui em Minas quase ninguem faz , pois sem isso, a gente já capota, ou seja, depende do tipo de Trilha ...

6- Pneus 750x16 é o minimo para começar, mas melhor os tais 33 e do tipo Tork

7- corta a lata ( paralama dianteiro)

8- jumelo revolver

9 - Põe calços de 50mm

10- Adaptar Direção hidraulica do opala.

Feito isso aguenta tudo !!!!

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Ou quase tudo...:rolleyes:

Quanto mais se faz mais a gente quer fazer, o duro é que as vezes não parece existir limites, é dificil o jeepeiro que gastou uma fortuna no jeep, faça uma trilha mais hard core e não quebre uma coisinha ou outra.
Lembre-se sempre disso, quanto maiores as modificações mais caro fica as brincaderinhas...tudo pode e vai acontecer! :parede:
Mas mesmo assim, nunca deixe de ser feliz pois acho que é o vicio mais gostoso que existe! :mrgreen:

E aí Pessoal!? Hoje meu jeep está com freios a disco na frente, no entanto a pedaleira ainda é a original, assim como a direção! Lendo este tópico no qual vcs tem me ajudado muito e os demais indicados por vocês, penso que o melhor é iniciar alterando o sistema de freios colocando hidrovácuo e pedaleira suspensa e uma direção um pouco melhor! Como pretendo ficar com o jeep por bastante tempo e monstrificá-lo aos poucos, gostaria de adaptar utilizando componentes mais parrudos, como já me indicaram, a direção da F1000 ou S10. Para os freios, os do opala são os mais utilizados e recomendáveis ou também devo procurar na linha da F1000 ou S10? Muito obrigado!

Abraços! Denis.

Freios eu uso os da Kombi nas 4 rodas, não tenho que reclamar, se pisar com vontade arrasta tudo...

Olá a todos. Sou novato no mundo do Jeep e necessariamente preciso da ajuda dos novos amigos para entender uma porção de coisa.

Recentemente adquiri um Willys CJ5 1957, motor de Opala 4cc, caixa de opala 4 marchas, bem de lata e motor, com revisões por fazer, especialmente em molas, carbura e freios, com capota gaucha em bom estado, um jeep bonito, só que manco, ou seja, 4x2.

Comprei pois o preço coube no meu bolso e minha ignorância no assunto dizia que um carro a ser utilizado principalmente no dia-a-dia não precisaria ter reduzida e/ou tração nas 4. Ledo engano. Ao ler viciadamente o fórum fui aprendendo sobre seu uso e necessidade.

A utilização da viatura é para me levar ao trabalho diariamente (15km de asfalto + 15km de chão) e passear nos finais de semana. Assim que eu torná-lo 4x4 e sentir segurança no veículo penso em ir para as trilhas, mas sem pressa...

A viatura já passou por revisão da suspensão, arqueamento e troca de molas, jumelos, etc; está em revisão de freios, instalação de ignição eletrônica e verificação do não funcionamento do odômetro, velocímetro e marcador de combustível (necessário!!! preciso saber o quanto bebe o danado!!!).

A ajuda que solicito aos amigos é: para torná-lo 4x4, quais as peças que devo adquirir? Qual será o custo aproximado. Que adaptação é possível, considerando as características atuais do Jeep (caixa de opala 4m) e a pretensão de colocar freios a disco e DH?

Como entendo pouco de mecânica, peço um auxílio bem especificado, de forma que eu possa pesquisar e encontrar as peças necessárias.

Muito obrigado pela atenção. É muito bacana ler o fórum e perceber que os jeepeiros se ajudam muito.... valeu! Boa semana a todos!

Obs. Não encontrei um tópico específico para transformação de Willys de 4x2 para 4x4 (Até pq devem ser poucos na mesma condição que eu). Caso haja, peço desculpas.

Vamos la camarada :

Tira fotos da parte debaixo do seu jipe e coloca para nós que fica BEM mais fácil . Senão vai confundir vc ok .

Pode deixar que a gente faz uma listinha... :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Vamos la camarada :

Tira fotos da parte debaixo do seu jipe e coloca para nós que fica BEM mais fácil . Senão vai confundir vc ok .

Pode deixar que a gente faz uma listinha... :concordo:

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Bah, valeu pela atenção Marcio. Como eu falei, o Jeep tá na oficina verificando os freios... amanhã de manhã eu vou lá e tento tirar umas fotos debaixo do jeep.. Assim que eu postá-las aqui, te envio uma MP. Valeu!

Conforme o Rossato solicitou, segue em anexo fotos dos eixos do Jeep, interna e motor...

Segundo meu meca vou precisar da caixa reduzida do Willys, eixo dianteiro completo, cardan do willys e caixa de câmbio, ou do Willys ou de 4 marchas da F1000. Procede? Ou tem como permanecer com a caixa do Opala?

Algúém poderia ajudar com outras dicas de adaptação e de como e onde adquirir estas peças?

Obrigado pelo apoio!

Dae Pandda...

Realmete, você irá precisar do eixo dianteiro completo, caixa de tração e os 2 cardãs...

Já quanto a caixa de câmbio, a do opala da sim para acoplar na caixa de reduzida willys, aqui na minha cidade muitos usam assim, e o jeep vai bem na trilha e anda solto na estrada...

Eu tenho no meu jeep a original 3m e acho uma maravilha com o motor opala 4cc... só pra anda na estrada força um pouco pra mante os 100km/h, o giro do motor fica alto... lá pelos 3.800

Quanto a caixo 4m da F1000, meu primo tem no jeep dele, com motor opala 4cc também, é muito bom, mas na trilha comparando com a minha original, parece que a original tem a melhor relação para o 4cc, ja no 6cc fica uma maravilha...

Agora onde achar o que você precisa, posso indicar 2 lugares que conheço aqui no RS...

Em Bento Gonçalves, http://www.rossatto4x4.com.br/

E em Panambi, http://www.steindorffviaturas.com.br/site/

Bem espero ter ajudado um pouco...

Forte abraço!