Troca de óleo BF 161

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Postado originalmente por Ian Jeep

Bom dia,

Semana passada eu troquei o óleo, filtro e dei uma geral no cárter. O óleo desceu normal, pode ser q tenha entupido o flexível ou a passagem de dentro do reservatório.

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Fala Ian , vc mais um que conheço aqui da terra onde nasci, uma curiosidade o seu estava com filtro , pois acho que a afalta de filtro pode ser a razão do meu não descer pois com o filtro o oleo e filtrado antes de passar nos furinhos que ficam na parede daquele tubinho central de alojamento do filtro , o meu foi esgotado domingo e ate hoje ta la a tampa aberta e o oleo no mesmo lugar, fds vou fazer o resto do serviço, tirar o reservatorio e conferir se os flexivel ta ok .
valew abraço

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Postado originalmente por Willian Del Piero Rocha

Sei de gente na nossa turma que anda sem filtro no bf ,o meu estava com filtro e quando troquei o óleo coloquei um novo e o mecânico que fez é meio da época dos carburadores ,e já teve jeep ,ele falou que na época era até comum deixarem sem o filtro ,já que ele filtra pouco mesmo.
Quanto à colocar um filtro moderno com filtragem total(como falou o Jacimar) ,fico apenas pensando que a bomba foi feita para trabalhar fazendo uma determinada força(filtro parcial) e vai ter que fazer uma força maior para vencer o filtro total ,isso não poderia ocasionar um desgaste prematuro da bomba ,sei que já fizeram mas sei lá né.....

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Willian , eu tenho duvidas se sem filtro flui melhor o oleo , pois o oleo cria uma borra estranha que pode entupir aqueles furinhos que tem no tubinho interno, pois com filtro o oleo so passa por ali depois de passar pelo filtro ja livre das borras , e meu oleo não desce por causa disso , o amigo Ian aqui disse que o dele desceu normal e certamente estava com filtro mais uma experiencia pra nos .
valew abraço.

E tem mais uma no meu motor , o tobo maior que entra no alojamento do filtro e de metal e não um fexivel , perguntei a um mecanico aqui das antigas e ele disse que isso e estranho pra ele,
alguen sabe me informar se isso ta certo uo errado.

Juleymar...
O original é tubo flexivel...
Mas tem muitos motores com cano de cobre no lugar do flexivel. mas é coisa normal....
Pois por ali passa o coletor de escape, (muito quente), e com certeza deve ter sido trocado em razão de algum furo e colocado por segurança o de cobre..... Mas tá valendo....
abçs

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Postado originalmente por juleymar73

E tem mais uma no meu motor , o tobo maior que entra no alojamento do filtro e de metal e não um fexivel , perguntei a um mecanico aqui das antigas e ele disse que isso e estranho pra ele,
alguen sabe me informar se isso ta certo uo errado.

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Coloca uma foto pra gente ver.

Já que estão falando em Filtro de óleo...
Alguém já pensou em mudar o sistema de filtragem parcial
onde o óleo do motor sugado pela bomba vai para as bronzinas de mancal e biela e depois para os balanceiros e retorna ao carter. além de ir para o filtro de óleo para ser filtrado e retornar ao carter caindo em cima da engrenagem de comando .

por um completo, isto é o óleo passando do carter para a bomba e da bomba para o sistema a ser lubrificado.???????????????


Olhando o Motor BF 184 (maverick). que tem o sistema de filtragem total. A bomba é bem maior deve ter maior capacidade..

Na tampa da bomba de óleo colocando uma outra tampa (intermediária) e dela sair uma conexão para um filtro.....digamos o modelo do Jacimar. com o suporte do filtro da Scania. e da bomba para o filtro de óleo
para o plug ou tampão que tem no bloco do motor logo após à bomba, por onde as concessionárias faziam a medição da pressão da bomba..

Na bomba que através do pescador suga o o óleo e circula pelo sistema ..................................
retirando a tampa como vai ser posto um suplemento (intermediária), e tampando o furo do bloco com digamos uma junta de metal. e esta como está tapado obrigatoriamente o óleo vai ter que passar por este suplemento onde vai ter uma saida para o filtro de óleo (tipo Jacimar). e daí retornar ao bloco já filtrado e passando pelas bronzinas e pelo balanceiro vai retornar o óleo para o cárter, ....................
Estou com o motor fora da viatura...... e acho que é possivel fazer esta mudança.........................
Alguém já pensou nisto??????
abçs

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Postado originalmente por eliasFerreira

Coloca uma foto pra gente ver.

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Elias , esse fim de semana vou tirar aqui ai posto ,
abraço.

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Postado originalmente por antonio umino

Juleymar...
O original é tubo flexivel...
Mas tem muitos motores com cano de cobre no lugar do flexivel. mas é coisa normal....
Pois por ali passa o coletor de escape, (muito quente), e com certeza deve ter sido trocado em razão de algum furo e colocado por segurança o de cobre..... Mas tá valendo....
abçs

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Antonio vou deixar assim então, pensei que foi posto na montagen do motor quando foi retificado.

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Postado originalmente por juleymar73

Fala Ian , vc mais um que conheço aqui da terra onde nasci, uma curiosidade o seu estava com filtro , pois acho que a afalta de filtro pode ser a razão do meu não descer pois com o filtro o oleo e filtrado antes de passar nos furinhos que ficam na parede daquele tubinho central de alojamento do filtro , o meu foi esgotado domingo e ate hoje ta la a tampa aberta e o oleo no mesmo lugar, fds vou fazer o resto do serviço, tirar o reservatorio e conferir se os flexivel ta ok .
valew abraço

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Retificando oq eu falei!

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Postado originalmente por Ian Jeep

Bom dia,
Semana passada eu troquei o óleo, filtro e dei uma geral no cárter. O óleo NÃO desceu, Tive q tirar com uma estopa, pode ser q tenha entupido o flexível ou a passagem de dentro do reservatório.

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Enquanto eu limpava o cárter, o velho limpava o filtro, confirmei com ele aki. O furinho é muito pequeno, acredito q necessite da pressão da bomba pra poder circular.

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Postado originalmente por Ian Jeep

Retificando oq eu falei!



Enquanto eu limpava o cárter, o velho limpava o filtro, confirmei com ele aki. O furinho é muito pequeno, acredito q necessite da pressão da bomba pra poder circular.

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Valew Ian , acho então que ta normal,
abraço.

Ola pessoal , onten dei uma geral no alojamento do filtro , e a resposta e , NUNCA que oleo ia descer pois o tubinho interno ali do alojamento do filtro tem so UM furinho bem em cima ou seja dquele furinho pra baixo fica empoçado o oleo e so passa a fluir depois que 90% do alojamento estiver cheio , agora mais que nunca penso na importancia do filtro, pois se esse unico furinho entupir ja era motor , pois o oleo que passar por ele entes passa pelo filtro , na verdade o alojamento serve para assentar a borra de oleo , o meu no fundo tava aquele DUREPOX de tão dura a borra ,
abraço.

Citação:

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Postado originalmente por juleymar73

Ola pessoal , onten dei uma geral no alojamento do filtro , e a resposta e , NUNCA que oleo ia descer pois o tubinho interno ali do alojamento do filtro tem so UM furinho bem em cima ou seja dquele furinho pra baixo fica empoçado o oleo e so passa a fluir depois que 90% do alojamento estiver cheio , agora mais que nunca penso na importancia do filtro, pois se esse unico furinho entupir ja era motor , pois o oleo que passar por ele entes passa pelo filtro , na verdade o alojamento serve para assentar a borra de oleo , o meu no fundo tava aquele DUREPOX de tão dura a borra ,
abraço.

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Pois é, antigamente eu olhava pra esse reservatório e me vinha a pergunta. Por onde é q esse óleo sai???? kkkkk
Até q enchi o caninho de gasolina, e achei o danado do minusculo furo, q se entupir... Por mais q a filtragem seja parcial, é fundamental a sua existência. Agora o óleo ta limpo, da até pra fritar um ovo kkkk

Juleymar, vc nao perguntou mas ai vai a referencia dos flexíveis q comprei semana passada, caso precise!

Anexo 451176Anexo 451177