Mangote do freio traseiro danificado!!!

[fabricio teco]

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Prezados,

No sábado fui fazer a inspeção do Inmetro relativamente ao Kit GNV. Adquiri este Jeep Cj5 1974 há duas semanas. Ao ser realizada a vistoria, fui reprovado em dois ítens: I) Vencimento dos cilindros de gás. Terei que fazer o reteste, este realizado a cada cinco anos da data da fabricação do cilindro. II) o vistoriador constatou que estou sem frei traseiro, uma vez que o MANGOTE do mesmo está quebrado o que não gera fluxo de óleo, impedindo assim o funcionamento dos freios. De qualquer forma, me deram um doc. com validade de 30 dias para que eu possa andar nas ruas regularmente e para que eu possa sanar tais irregularidades dentro deste prazo. Daí então será emitido o certificado definitivo.
Com relação ao cilindro, já marquei o reteste, agora o freio, eis a questão.
Gostaria de uma orientação dos amigos sobre a solução da quebra do mangote. É algo complicado, simples, trabalhoso?
Abraço a todos.

[Dic3]

Mangote? Estranho. Nao seria a tubulacao que esta amassada ou algo assim?

[Robertux]

Mangote? Não seria o flexível?
Estranho porque o sistema de freio original do jeep é simples, um vazamento em qualquer lugar da tubulação provocaria a falta total de freio, a não ser que o seu esteja com sistema de freio adaptado (burrinho duplo) com um sistema para a frente e outro para traz.

[Jacimar]

Mangote? Estranho. Nao seria a tubulacao que esta amassada ou algo assim?

Boa tarde prezados ! era muito comum antigamente, quando um cilindro de freio ( burrinho ) apresentava problema, o sujeito ao invés de arrumar ele amassava o conduíte isolando o freio daquela roda, se for isso ou mangote furado é simples . . . mas deve ser feito com critério pois com freio e direção não se brinca . . . boa sorte !

[edgar]

bom... quando comprei meu jeep, no flexivel que ia para o eixo traseiro, foi colocado um rebite dentro, assim não vazava oleo nas rodas de tras. Logico que tambem não freiava !
Como a maior parte do freio é feita pelas rodas da frente, que não esta acostumado com o jeep, acha que é assim mesmo e trata de se acostumas ou acha ruim, arranca tudo e fica pensando que disco nas 4 rodas é a solução de tudo !
Veja que não basta trocar o flexivel....provavelmente o sistema traseiro deve estar 100% bichado ou simplesmente nem existe !
Assim, leve a viatura no mecanico e faça uma revisão profunda no freio ! o ultimo dono com certeza era um tanto quanto porco !
Por experiencia propria, se der uma geral no freio traseiro, a presença do oleo de freio novo vai soltar um monte de crostas no freio dianteiro, que vai para de funcionar !
Como todos disseram ai para cima, freio é segurança, canos amassados, enferrujados por dentro, reparos porcos são o padrão em carros mais antigos.

[fabricio teco]

Bom, de antemão, agradeço às ajudas dos amigos.
O que ocorre é o seguinte. Quando adquiri o veículo, já achei o freio baixo e senti que o carro inclinava muito para frente, mas a frenagem não era de todo ruim.
Quando o vistoriador me informou que o freio não funcionava, ele me levou até o carro o vimos de baixo. Ele apontou um condutor fino (espessura aproximada de um lápis) localizado mais ou menos abaixo do banco traseiro bem colado ao eixo. Este cano conectava-se a outros dois que iam um para cada roda traseira. Nesta junção, o vistoriador informou que estava quebrada, fazendo com que o óleo não fosse transpassado.
Como disse, ainda sou muito cru no que diz respeito à mecânica de autos. O freio dianteiro do meu CJ é a disco na frente (ainda não sei como é na traseira). Na parte do motor existe uma peça (acredito ser do hidrovácuo) grande e preta com a marca Vargas e com reservatório de óleo).
Quero resolver este problema logo, pois irei deixar o meu carro em uma mecância especializada para tudo nele arrumar, porém como meus filhos agoram sé querem andar no Jipão, não posso arriscar um segundo sequer, ainda mais quando se trata de freios.
Grato a todos.

[Rafaminc]

Fabricio, isso que vc relatou deve ser bem simples de resolver.
Você pode tentar remanchar a ponta desse tubo (se não perdeu a porca de aperto) e refazer a ligação, senão pega um paquímetro, mede o diâmetro do tubo que entra no "T", vai numa empresa especializada em sistemas hidráulicos e conexões e procura uma nova conexão "T" com anilhas para o aperto. Provavelmente até o pessoal que instalou o kit gás pode resolver esse problema para você, pois trabalham com conexões para alta pressão.

[Rogério Barthy]

Fabricio, não arrisque e vá a uma oficina que te possa dar toda a assistência !
Ví que está em Niterói certo? E sendo assim, sem erro, vá na Oficina do Chapéu, perto de Itaipú e faça lá todas as correções necessárias (ele é especializado em Jeeps e veículos 4x4) além de ser o Diretor técnico do Niterói Jeep Clube.
Minha viatura está aquí em Resende e mesmo assim, utilizo os serviços da Oficina por saber que o serviço é 100% e garantido.
Rogério

[icojavali2009]

prezados,

no sábado fui fazer a inspeção do inmetro relativamente ao kit gnv. Adquiri este jeep cj5 1974 há duas semanas. Ao ser realizada a vistoria, fui reprovado em dois ítens: I) vencimento dos cilindros de gás. Terei que fazer o reteste, este realizado a cada cinco anos da data da fabricação do cilindro. Ii) o vistoriador constatou que estou sem frei traseiro, uma vez que o mangote do mesmo está quebrado o que não gera fluxo de óleo, impedindo assim o funcionamento dos freios. De qualquer forma, me deram um doc. Com validade de 30 dias para que eu possa andar nas ruas regularmente e para que eu possa sanar tais irregularidades dentro deste prazo. Daí então será emitido o certificado definitivo.
Com relação ao cilindro, já marquei o reteste, agora o freio, eis a questão.
Gostaria de uma orientação dos amigos sobre a solução da quebra do mangote. é algo complicado, simples, trabalhoso?
Abraço a todos.

o freio pode ter sido isolado com um rebite dentro da conexão. Só tem flexivel que liga o chassi ao eixo, até uma conexão em "t" e é distribuido lateralmente para as duas rodas. Muitos isolam o freio vasando na conexão de entrada do cilindro da roda para reparar mais tarde e acaba ficando e esquecido.

[fabricio teco]

Bem pessoal,

Troquei tudo atrás ( do Jeep). Mantive o freio original, entretanto com todas as peças novas(mangote, cilindro, lona, óleo de freio). Ficou um espetáculo!!

Superada esta etapa. Partirei agora para o carburador (regulagem e limpeza, espero né), troca de cabo de velas, filtros, alinhamento, balanceamento, amortecedores e outras coisinhas mais, que postarei nos tópicos respectivos.

[Pablo.pinto2007]

A questão do gás, foi resolvida? Por aqui onde moro, os caras ficam inventando coisas no seu carro só pra te reprovar, só param depois que ganham uma ponta (toco, dinheiro, gorjeta), escondido no cinzeiro do carro ou coisa do tipo...
Não estou dizendo que foi isso que eles fizeram por aí mas é sempre bom lembrar que isso existe.
É claro que comprovaste que o freio traseiro estava inapto, mas com relação a outras coisas daqui pra frente, muita atenção!

[fabricio teco]

A questão do gás, foi resolvida? Por aqui onde moro, os caras ficam inventando coisas no seu carro só pra te reprovar, só param depois que ganham uma ponta (toco, dinheiro, gorjeta), escondido no cinzeiro do carro ou coisa do tipo...
Não estou dizendo que foi isso que eles fizeram por aí mas é sempre bom lembrar que isso existe.
É claro que comprovaste que o freio traseiro estava inapto, mas com relação a outras coisas daqui pra frente, muita atenção!

Amigo, pelo menos na vistoria do Gás que fiz no sábado, tudo OK. Freio está, como disse o vistoriador, "Filé", pois foi muito bem feito pelo mecânico. O reteste do cilindor do Gás, tudo certo. Troquei as válvulas de cada cilindro e repintei-os. O doc. foi emitido tudo certinho. Os cilindros estão válidos por mais 5 anos.
Aproveitei o ensejo, troquei cabo de vela (coloquei de silicone 8,8mm), troquei filtro de comb., filtro de ar esportivo, troquei a correia do alternador, tensionei a correia da direção hidráulica, chequei os amortecedores (tudo OK), acertei o farol alto, com a troca da caixa de fusíveis e me livrei de algumas emendas desnecessárias na fiação.
O carrão está cada vez mais alucinante. Tô ficando viciado nisso, hein