Como trocar a embreagem?

[Flaibam]

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Boa dica; tá anotado. Ele vai ter que abrir a caixa mesmo, pra trocar os sincronizados. Preciso achar essa coifa do garfo da embreagem. Ainda não procurei nas lojas, mas achei interessante vedar aquele baita furo. Qualquer barreiro que eu pegar vai entupir tudo.

[OPC+JR]

Baste vc ter um pouco de mecanico e bastante curiosidade. é um trabalho delicado e as vezes perigoso. afaste o conjunto todo soltando a capa-seca, use calços ou correntes. vc terá acesso ao rolamento, ao plato, solte os parafusos e retire o disco. substitua pelos novos, geralmente tipo chinês, verifique o lado do disco para frente ao desmontar. tenha consigo uma ponta de eixo piloto ou faça um de madeira para alinhar o disco novo. Volte tudo com cuidado. verifique a tensão do acionador do rolamento, verifique se está acionando toltamente ou se não ficou enforcado, o rolamento tem que estar livre, mas não muito longe das hastes do chapeu chines. As vezes o raspar da marcha seja por conta do sistema danificado. Em geral esse conjunto dura muito tempo. Ao montar novamente o cardan verifique o alinhamento das cruzetas, tem que ficar garfo com garfo em alinhamento.

Olha, to interessado nesse procedimento, deixe eu tirar umas dúvidas.

1- O rolamento deve ficar proximo do plato mas sem encostar nele. Assim, logo quando o garfo for acionado o rolamento já vai encostar no plato e acionar a embreagem, é isso?

2 - Que lançe é esse de alinhar as cruzetas deixando garfo com garfo, poderia explicar melhor como é isso?

obrigado,

Osmir

[Edison - Mp3]

Pessoal, ao arrancar o Skoll ele trepida bastante. Acho que a embreagem ta indo pro brejo ou desregulou algo. O interessante é que ao engatar a ré, ele arranca cantando pneu e não patina. Não tem problema para engatar marchas e depois que anda, vai normal. Não testei ainda fazendo força bruta. Alguma dica?
Obrigado desde jé
Abr
Edison - MP3

[Ian Jeep]

fala ai Flaibam?
Essa semana pela primeira vez eu e o meu velho entramos de baixo do Jeep, justamente para para troca do cambio e de todo o sistema de embreagem. bom ferramenta agente tem mas noção de mecânica e mínima. Resolvemos enfrentar essa parada, pois achamos q a graça mesmo e vc mexer, montar, se sujar etc...
E cansativo? é mas foi divertido, tudo com segurança é claro!
No nosso caso nao temos elevador, somente um macaco e uma girafa, sentamos o jeep em dois tambores de caminhao e duas preguiças, faz um teste pra ver se nao vai cair balançando o jeep rssrsr, nao pode brincar nao pq vai ter gente de baixo. Antes de soltar a capa seca nao esqueça de calçar o motor e um piloto reserva na mao, no resto so alegrias
Abraço Flaibam e se tiver alguém pra ajudar, mete bala!

[Flaibam]

Ian, ouvir essas histórias aguçam o meu desejo de sujar as mãos de graxa, mas não tenho ferramental para arriscar. Para você ter uma ideia, estou com um jogo de amortecedores novos e não tenho uma chave 22 pra trocá-los. Meu kit de ferramentas é de qualidade, mas é básico. Mas obrigado pela história, é bom ouvir esses relatos. Pelo jeito, deu tudo certo na troca, né não?!

[PRIETO]

Se alguem tiver a mesma duvida que eu , sobre a retirada da bucha do volante (onde apoia o eixo piloto)
Enchi o furo de graxa, peguei um parafuso perto da medida do furo, revesti ele com um pano para ajudar a vedar e martelei ele no furo. Saiu tao facil que ate assustei.
Estou instalando o cambio do chevette 5 marchas com o motor do opala 4 cc(o motar ja estava na viatura). Para retirar o conjunto fiz um carrinho de ferro e parafusei em cima um macaco sanfona (do meu outro carro) e um suporte para parafusar na travessa do cambio, saiu facil facil, porem.
Na hora que abaxei o carrinho o conjunto nao passava por baixo do chassi(e por isso que o manual manda erguer a viatura, nao e para o mecanico trabalhar mais descansado) tive que soltar o conjunto no chao e arrasta-lo para fora.
Para colocar o conjunto de volta vou erguer a viatura com um macaco Hi Lift e assim vai dar para entrar com o conjunto no carrinho (bela desculpa pra justificar a compra do macaco)
Nao consideriei dificil o trabalho com o carrinho, porem no motor opala nao foi necessario retirar o motor de arramque, so ta duendo no bolso, tinha tanta coisa errada, tanta gambiarra que estourou o orçamento
Vou tirar uma foto do carrinho e posto aqui

[matrakaum]

Estou me matando para tirar o volante do Vira...aquilo sai na porrada?

[antonio umino]

Matrakaum... O volante do motor...

Tirando as porcas, ele é preso por dois parafusos conicos que o prendem...
Dá uma leve pancada que ela solta. Ou coloca uma cunha entre ele e o bloco do motor. que ele vai sair.
Ok. um abraço

[Ian Jeep]

Matrakaum... O volante do motor...

Tirando as porcas, ele é preso por dois parafusos conicos que o prendem...
Dá uma leve pancada que ela solta. Ou coloca uma cunha entre ele e o bloco do motor. que ele vai sair.
Ok. um abraço

Uma dica de segurança é nao retirar as duas porcas toda, deixando ela com alguns fios de rosca, assim usa uma alavanca pra soltar dos cones e nao cair encima da sua canela!


abraços Ian Jeep

[eder martins]

Ressuscitando...
Semana passada andando com o Jeep tive a impressão de pisar na embreagem e a mesma nao acionar mais como voltou ao normal deixei pra la. Hj andei bastante com o Jeep e tava tudo normal ate q aconteceu o mesmo so q desta vez nao voltou ao normal esta com 0% de embreagem o cabinho aciona normalmente e ja esta com a regulagem no máximo sei que o disco nao esta 100% mais será q acabou de vez ou pode ter soltado alguma coisa??

[eder martins]

ressuscitando...
Semana passada andando com o jeep tive a impressão de pisar na embreagem e a mesma nao acionar mais como voltou ao normal deixei pra la. Hj andei bastante com o jeep e tava tudo normal ate q aconteceu o mesmo so q desta vez nao voltou ao normal esta com 0% de embreagem o cabinho aciona normalmente e ja esta com a regulagem no máximo sei que o disco nao esta 100% mais será q acabou de vez ou pode ter soltado alguma coisa??

alguem??? ?

[Eduardo_1981]

Tem cara de, ou ter quebrado o garfo da embreagem, ou pode apenas ter soltado o destacador da embreagem.
Uma vez, a muito tempo, quando quebrou o rolamento, o destacador "girou" no garfo e saiu do lugar.
se for só isso, dá pra abrir aquela tampa embaixo da capa seca, e colocar no lugar denovo.
Se tiver quebrado, daí acho que só desmontando mesmo.