Qual caixa no BF?

Tem outros tópicos com esse assunto, um deles parece-me que especificamente tratando de caixa de chevette no motor BF-161. Já os frequentei muito, mas nunca vi qualquer depoimento de quem tenha efetuado essa alteração, com caixa de chevette no motor BF-161. Sempre dizem... conheço gente que fez, me falaram que ficou legal... ou não aguentou mas, pessoalmente, nenhum dos que supostamente efetuaram essa alteração em seus Jeep depuseram aqui. Então, ao certo, não posso considerar que a coisa funcione mesmo. Como você próprio esta dizendo... "...Tenho falado com muita gente e ouvindo muitos comentarios, com motor BF 161, ou motor ford 4 cilindros original, e pneus frontiera 254 x 75 x 15 a caixa resiste bem...". Enquanto estiver só na base comentários de terceiros, eu vou ficar achando que é melhor colocar a caixa de 4 marchas original, e trocar as relações dos diferenciais de 53/8 para 44/9.

Abraços a todos...

Citação:

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Postado originalmente por bajeiro do sul

Bem Mauricio

Tenho falado com muita gente e ouvindo muitos comentarios, com motor BF 161, ou motor ford 4 cilindros original, e pneus frontiera 254 x 75 x 15 a caixa resiste bem, agora para GM 6 cilindros e outros e pneus maiores nao sei como fica. ja me falaram que as engrenagens da caixa do chevette se assemelha muito da F-1000 gasolina, acho que vai andar bem. comparei com as engrenagens da willys original e eram do mesmo tamanho, apenas a concepção de construção da caixa do chevette é mais moderna

abraços

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Citação:

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Postado originalmente por Julinot

Tem outros tópicos com esse assunto, um deles parece-me que especificamente tratando de caixa de chevette no motor BF-161. Já os frequentei muito, mas nunca vi qualquer depoimento de quem tenha efetuado essa alteração, com caixa de chevette no motor BF-161. Sempre dizem... conheço gente que fez, me falaram que ficou legal... ou não aguentou mas, pessoalmente, nenhum dos que supostamente efetuaram essa alteração em seus Jeep depuseram aqui. Então, ao certo, não posso considerar que a coisa funcione mesmo. Como você próprio esta dizendo... "...Tenho falado com muita gente e ouvindo muitos comentarios, com motor BF 161, ou motor ford 4 cilindros original, e pneus frontiera 254 x 75 x 15 a caixa resiste bem...". Enquanto estiver só na base comentários de terceiros, eu vou ficar achando que é melhor colocar a caixa de 4 marchas original, e trocar as relações dos diferenciais de 53/8 para 44/9.

Abraços a todos...

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Julinot

Quando eu digo que falei com pessoas, quer dizer que tenho conhecidos que possuem jeeps com esta caixa, inclusive rural, que esta funcionando bem, tudo gente conhecida, e jeeps conhecidos. um chegou a torcer o eixo cardam que quebrou e a caixa ficou ok. bem se tudo continuar dando certo nao vai ser somente a minha que nao vai funcionar. o 4 marchas original tem me incomodado muito, mas sei de gente que tem este e nunca deu problemas, vai saber
Aviso vcs quando estiver funcionando

obraços

[QUOTE= . . . a de 4 marchas do Opala era usada tanto no 4 como no 6 cilindros . . . do Chevette talvez a de 4 marchas aguente o GM4.1, um abraço ![/QUOTE]


Isso não procede, o câmbio dos opala 6 cilindros e 4 cilindros nunca foram os mesmos, nem de 4 nem de 5 marchas. Sempre foram cambios bem distintos. Digo isso com conhecimento prático da coisa, palavra de quem ja mexeu e remexeu em muito opala velho e novo. Da mesma maneira que dizer que um cambio de chevete vai aguentar um motor 6 cilindros me soa uma coisa completamente absurda.

blz?

Citação:

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Postado originalmente por Mauricio Rotta

Isso não procede, o câmbio dos opala 6 cilindros e 4 cilindros nunca foram os mesmos, nem de 4 nem de 5 marchas. Sempre foram cambios bem distintos. Digo isso com conhecimento prático da coisa, palavra de quem ja mexeu e remexeu em muito opala velho e novo. Da mesma maneira que dizer que um cambio de chevete vai aguentar um motor 6 cilindros me soa uma coisa completamente absurda.

blz?

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Boa tarde prezado ! meu amigo, existem formas diferentes de dizer a mesma coisa . . . é possivel discordar sem querer tripudiar sobre um parceiro, seja ele real ou virtual, infelizmente aqui no fórum existem pessoas que tem esse hábito . . . acho que por ser um ambiente virtual essas pessoas guardam as boas maneiras na gaveta, para você que “mexeu e remexeu em muito Opala velho e novo” acredito que precise ler um pouco mais, pesquisar um pouco mais e exercitar a educação um pouco mais . . . seguem anexos alguns artigos retirados da 4 Rodas que acredito ser uma fonte confiável :

O primeiro diz que o câmbio de 5 marchas serve tanto para o Chevette ( com pequenas modificações ) quanto para o Opala 4 cilindros.

O segundo, na ficha técnica mostra que o câmbio do Opala SS4 e SS6 são o mesmo.

O terceiro confirma os dois anteriores, ou seja o câmbio do Chevette de 4 marchas é similar ao do Opala 6 cilindros.


Espero ter ajudado, estou aqui para isso ! e ser ajudado também, e por favor não quero discutir mais isso . . . um abraço !

Silimares os cambios são mesmo.

Opala, chevette, f1000, c-20 usam o clarck 2205, o que muda é a letrinha do final, um é D, o outro C, etc.

Aí na tabela abaixo dá para ver.

Essa letrinha faz uma diferença muito grande, pois, além de mudar as relações de uma para outra, muda a furação da capa seca, a própria forma externa do câmbio e até a posição onde fica a alavanca.

Porém, o mais importante que varia de um para o outro é o torque máximo que eles suportam. Se pegar os catálogos conseguirão ver que é bem diferente.

Assim, para saber se um cambio aguenta ou não um motor é só ver o limite de torque que ele suporta e quanto o seu motor gera de torque. Se o cambio suportar beleza, caso não suporte, aí fica vai na sorte, se instalar pode ser que :parede:

Espero ter ajudado :concordo:.

[]´s

Osmir

Jacimar, nem tripudiei e nem fui mal educado com ninguem me desculpe se minhas palavras o feriram por dentro.

Quanto ao que realmente interessa o caveiroso ali em cima ja disse tudo.

Se você ler direito o que está escrito nessa revista antiga q você postou diz q o cambio do opala 4 cilindros é igual o do 6 somente sendo diferentes as relações de marchas, e eu te pergunto: o que são as relações de marchas? e te respondo: são as engrenagens, essas sim são as que aguentam o torque em maior ou menor intensidade. Portanto o câmbio É diferente.

Falo com conhecimento de causa brother, não só através de pesquisas em revistas velhas q nem sempre podem ser consideradas totalmente fidedignas. Coloquei um cambio de opala 4cil numa caravam com motor seis cilindros e sabe qto tempo durou? Exatas 4 horas de cavalos de pau na terra, nem no asfalto foi. O cambio derreteu completamente as engrenaginhas de chevette sumiram. Colocamos um cambio do opala 6 e a caravam ta até hj derretendo pneu no asfalto. Portanto os câmbios são diferentes, o fato de serem parecidos não quer dizer que aguentam o mesmo tranco. Desculpa cara mas a realidade é esta.

Calma, pessoal.
Calma... Não há motivo para briguinhas.
Vamos ter calma.

Quanto ao câmbio de chevette no BF-161... eu aguardo ansiosamente depoimentos de quem tenha feito essa alteração. Uma coisa que me interessa muito é o consumo... será que melhora ?

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por OPC+JR

Silimares os cambios são mesmo.

Opala, chevette, f1000, c-20 usam o clarck 2205, o que muda é a letrinha do final, um é D, o outro C, etc.

Aí na tabela abaixo dá para ver.

Essa letrinha faz uma diferença muito grande, pois, além de mudar as relações de uma para outra, muda a furação da capa seca, a própria forma externa do câmbio e até a posição onde fica a alavanca.

Porém, o mais importante que varia de um para o outro é o torque máximo que eles suportam. Se pegar os catálogos conseguirão ver que é bem diferente.

Assim, para saber se um cambio aguenta ou não um motor é só ver o limite de torque que ele suporta e quanto o seu motor gera de torque. Se o cambio suportar beleza, caso não suporte, aí fica vai na sorte, se instalar pode ser que :parede:

Espero ter ajudado :concordo:.

[]´s

Osmir

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Boa noite prezado ! apenas para ficar na questao do Opala 4 e 6 cilindros, abrindo o segundo anexo que coloquei anteriormente, percebe-se que as relacoes sao as mesmas, nao parecidas, sao as mesmas ! tanto para o SS4 e o SS6, como havia citado anteriormente tambem, em algum momento isso mudou em funcao de adequacoes feitas visando economia ou desempenho, possivelmete deve ter acontecido de muito mecanico pelo Brasil afora ter feito cagada sem saber . . . a proposito, no cambio do Jeep 3 e 4 marchas, fora a quantidade de marchas o que muda de um para o outro ? a relacao nao eh ? nem por isso vivem quebrando apesar da fama do de 4 ser mais fraco . . . um abraco e bom fim de semana !

Em tempo : Vou jogar minha colecao de 4 Rodas fora, os livros de mecanica tambem . . .

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Olá Claudio

Se vc quizer vender a caixa da C10 , me interessa pois vou colocar no meu jipe que só uso para trilhas . Ok :concordo:

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Marcio, bom dia!
Cara vou vende-lá sim...sou de juiz de Fora, MG, como vamos fazer? A caixa esta perfeita muito boa, ja ta com flange para T-case e furação para BF. Optei pela do chevette por ser mais suave, e ando mais en estrada de chão, e trilhas leves as vezes muito raramente. To precisando de umas rodas aro 16, sabe quem tem pra vender não?
Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Julinot

Calma, pessoal.
Calma... Não há motivo para briguinhas.
Vamos ter calma.

Quanto ao câmbio de chevette no BF-161... eu aguardo ansiosamente depoimentos de quem tenha feito essa alteração. Uma coisa que me interessa muito é o consumo... será que melhora ?

Abraços.

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falo bem. eu também estou interessado no consumo.:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Jacimar

Boa noite prezado ! apenas para ficar na questao do Opala 4 e 6 cilindros, abrindo o segundo anexo que coloquei anteriormente, percebe-se que as relacoes sao as mesmas, nao parecidas, sao as mesmas ! tanto para o SS4 e o SS6, como havia citado anteriormente tambem, em algum momento isso mudou em funcao de adequacoes feitas visando economia ou desempenho, possivelmete deve ter acontecido de muito mecanico pelo Brasil afora ter feito cagada sem saber . . . a proposito, no cambio do Jeep 3 e 4 marchas, fora a quantidade de marchas o que muda de um para o outro ? a relacao nao eh ? nem por isso vivem quebrando apesar da fama do de 4 ser mais fraco . . . um abraco e bom fim de semana !

Em tempo : Vou jogar minha colecao de 4 Rodas fora, os livros de mecanica tambem . . .

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joga fora pelo correio e manda entregarem la em casa:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por danielmelopf

joga fora pelo correio e manda entregarem la em casa:concordo:

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:lol: Uai ! na verdade é um CD com vários testes e todas as edições, começa em 62 e vai até 2004 ou 5, apesar de outros acharem que não é uma fonte confiável eu gosto muito . . . se você quiser uma cópia é só falar . . .