Regulagem carburador

Jacimar,

Depois de alguns meses descobri o que estava acontecendo, mas vou contar uma pequena história do que aconteceu:

Bem, depois desses tópicos todos, resolvi comprar a tampa e o rotor. Fui na JAP aqui no RJ e me ofereceram um rotor e tampa da marca Olympic. Percebi nos dois componentes que eram de péssima qualidade como eles são fabricados, os 2 possuiam rebarbas de plásticos internamente e eram de tamanhos diferentes do que estavam no meu jeep. Note que o meu distribuidor é WAPSA e a tampa tb era. Mesmo sendo para WAPSA o rotor não era da mesma forma do que eu tinha. Ou seja, era bem similar, mas não era igual. Então após uma pesquisa na Internet descobri que a marca Autolight é que tem melhor qualidade, ou da própria Wapsa. A principal diferença no rotor para distribuidor WAPSA entre as marcas é: Uma tem o rebite que prende a lamina pequeno(olympic) e a outra tem o rebite mais largo. E na tampa, uma tem o acabamento bom interno e a outra possuí rebarbas de plástico e a tampa externamente não é tão bem acabada.

Descoberto isso fiz uma compra na Tratorgama, liguei para lá e eles confirmaram que tinham a marca e a descrição que eu havia solicitado..........então como o pedido foi próximo ao carnaval, demorou quase 1 mês para chegar. Fiquei impressionado com a desorganização lá. E quando chegou, advinha, eram de outra marca que não era nem uma e nem outra, mas acho que era similar a Olympic. Bem, demorou mais 2 meses para eles mandarem outro da marca que eu havia solicitado. Então instalei no jeep. Realmente fez uma diferença, mas não resolveu o problema.

Foi ai que comecei a examinar tudo, desde do acelarador até o motor. Então achei uma folga grande no acelerador que não dava para ver, pois tinha que perder um tempo olhando. Acertado isso o jeep ficou outro, mas ainda não estava com a força que ele tinha, eu achava que faltava algo ainda. Então examinei as velas, e elas estavam bem sujas e desgastadas..........eu acho que achei o problema...........enfim......mas ainda não tive tempo de comprar velas novas .................

Mas é isso ai, tenho certeza que muitas pessoas aqui que tem um motor BF161 e tem os mesmos problemas, ficam aí as dicas de ir melhorando o rendimento dele. A colocação de produtos com marcas melhores como foi o caso do rotor, certamente faz diferença. Cabos, velas, platinado e bobina. Tudo tem especificação correta e marcas boas para serem aplicadas, e o preço muitas vezes é igual ou menor. Temos ainda bons fabricantes para peças para nossos motores, o importante e ter cuidado e saber fazer a manutenção corretamente.

Um abraço,

Citação:

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Postado originalmente por MMesiano

Jacimar,

Depois de alguns meses descobri o que estava acontecendo, mas vou contar uma pequena história do que aconteceu:

Bem, depois desses tópicos todos, resolvi comprar a tampa e o rotor. Fui na JAP aqui no RJ e me ofereceram um rotor e tampa da marca Olympic. Percebi nos dois componentes que eram de péssima qualidade como eles são fabricados, os 2 possuiam rebarbas de plásticos internamente e eram de tamanhos diferentes do que estavam no meu jeep. Note que o meu distribuidor é WAPSA e a tampa tb era. Mesmo sendo para WAPSA o rotor não era da mesma forma do que eu tinha. Ou seja, era bem similar, mas não era igual. Então após uma pesquisa na Internet descobri que a marca Autolight é que tem melhor qualidade, ou da própria Wapsa. A principal diferença no rotor para distribuidor WAPSA entre as marcas é: Uma tem o rebite que prende a lamina pequeno(olympic) e a outra tem o rebite mais largo. E na tampa, uma tem o acabamento bom interno e a outra possuí rebarbas de plástico e a tampa externamente não é tão bem acabada.

Descoberto isso fiz uma compra na Tratorgama, liguei para lá e eles confirmaram que tinham a marca e a descrição que eu havia solicitado..........então como o pedido foi próximo ao carnaval, demorou quase 1 mês para chegar. Fiquei impressionado com a desorganização lá. E quando chegou, advinha, eram de outra marca que não era nem uma e nem outra, mas acho que era similar a Olympic. Bem, demorou mais 2 meses para eles mandarem outro da marca que eu havia solicitado. Então instalei no jeep. Realmente fez uma diferença, mas não resolveu o problema.

Foi ai que comecei a examinar tudo, desde do acelarador até o motor. Então achei uma folga grande no acelerador que não dava para ver, pois tinha que perder um tempo olhando. Acertado isso o jeep ficou outro, mas ainda não estava com a força que ele tinha, eu achava que faltava algo ainda. Então examinei as velas, e elas estavam bem sujas e desgastadas..........eu acho que achei o problema...........enfim......mas ainda não tive tempo de comprar velas novas .................

Mas é isso ai, tenho certeza que muitas pessoas aqui que tem um motor BF161 e tem os mesmos problemas, ficam aí as dicas de ir melhorando o rendimento dele. A colocação de produtos com marcas melhores como foi o caso do rotor, certamente faz diferença. Cabos, velas, platinado e bobina. Tudo tem especificação correta e marcas boas para serem aplicadas, e o preço muitas vezes é igual ou menor. Temos ainda bons fabricantes para peças para nossos motores, o importante e ter cuidado e saber fazer a manutenção corretamente.

Um abraço,

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Boa tarde prezado ! você está coberto de razão, quando ainda tinha platinado no CJ58 da minha exposa e na minha C-10, tive problemas com a marca Platinac e Perftubo, os produtos da Olympic sempre foram razoáveis . . . sorte talvez ! um abraço !

Citação:

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Postado originalmente por Jacimar

Boa tarde prezado ! você está coberto de razão, quando ainda tinha platinado no CJ58 da minha exposa e na minha C-10, tive problemas com a marca Platinac e Perftubo, os produtos da Olympic sempre foram razoáveis . . . sorte talvez ! um abraço !

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Meu amigo,

O meu ainda está com o platinado, eu havia solicitado um platinado tb para a Tratorgama, e eles me mandaram de outro motor o do OHC, esqueci de comentar. Mas eu queria saber quais das soluções existente no mercado que vc usou para tirar o platinado do Jeep e se foi vc mesmo quem instalou ?

Fui na loja este final de semana comprar as velas, mas a loja estava fechada, então limpei as minhas que eu tinha mesmo e coloquei de volta. O problema era esse, resolvido !

Mas sei que se eu colocar velas novas a coisa melhora ainda mais, pois elas apresentam desgaste.

Um abraço,

Citação:

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Postado originalmente por MMesiano

Meu amigo,

O meu ainda está com o platinado, eu havia solicitado um platinado tb para a Tratorgama, e eles me mandaram de outro motor o do OHC, esqueci de comentar. Mas eu queria saber quais das soluções existente no mercado que vc usou para tirar o platinado do Jeep e se foi vc mesmo quem instalou ?

Fui na loja este final de semana comprar as velas, mas a loja estava fechada, então limpei as minhas que eu tinha mesmo e coloquei de volta. O problema era esse, resolvido !

Mas sei que se eu colocar velas novas a coisa melhora ainda mais, pois elas apresentam desgaste.

Um abraço,

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Bom dia prezado ! no CJ58 da minha exposa, eu mesmo instalei uma ignição eletrônica que escolhemos no mercado livre, essa possui os 2 avanços - centrifugo e a vacuo - produto #144120256, o link é esse :

http://produto.mercadolivre.com.br/M...verick-6cc-_JM

No meu CJ64 já veio uma ignição de Opala instalada e só tem o avanço centífugo, assim mesmo porque meu mecanico virou a mesa ! pretendo no futuro colocar uma ignição estática, talvez da MotorSpice, não sei quanto está custando e não é prioridade no momento, comprei um guincho agora tenho que trocar alternador e uma coisa vai puxando a outra, sabe como é . . . se interessar por essa que te falei eu passo os detalhes da instalação, é simples mas precisa de atenção na hora de retirar o distribuidor antigo . . . um abraço !