Acho que vocês vão querer matar o Gurgel...

[Sukys]

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O Seletraction nada mais é que uma alavanca de freio de estacionamento de Fusca onde os dois cabos originais (um para cada roda traseira) pode ser acionado por alavancas independentes, que por sua vez estão solidárias a alavanca principal. Com isso pode-se acionar os cabos de forma individual para o controle de tração (através da respectiva alavanca) ou de forma solidária para o estacionamento (através da alavanca de freio original).

Abraços,

[cristiano]

Quem sabe a Ford não anima, já que a Agrale está lançando o Marruá... Afinal de contas eu acho que o projeto do jeep, salvo detalhes pequenos ainda é muito bom...

[Polvora]

Quem sabe a Ford não anima, já que a Agrale está lançando o Marruá... Afinal de contas eu acho que o projeto do jeep, salvo detalhes pequenos ainda é muito bom...

A Ford não é a dona da marca Jeep e sim a Crysler e tem Jeep ok pra vender sim entra no site : http://www.daimlerchrysler.com.br/ sim, estão um pouco fora da realidade do brasileiro por conta de várias coisas, mas não vem ao caso.

[]

[cristiano]

sim... mas eu digo o projeto original dele, como fez a Agrale... não esses de ar condicionado...

[AndersonPoa]

Srs,

Ainda que a Ford (ou outra) fizesse basicamente o mesmo projeto,
um modelo atual nao baixaria de R$ 50-60 mil.

O motivo é simples: como o Fusca, o jipe ainda teria muito envolvimento humano na montagem, encarecendo os custos de fabricacao.

[Alessandro Henrique]

O motivo é simples: como o Fusca, o jipe ainda teria muito envolvimento humano na montagem, encarecendo os custos de fabricacao.

Acredito que esta não seja a principal razão, isso se automatiza muito rapidamente. E a automação só viria mediante a espectativa de um volume razoável de vendas, que com um projeto antigo dificilmente aconteceria.

Sds.

[Marcelo A. Marchiodi]

Ao Marcelo S. Rezende, que não conhece o Ipanema:

http://www.planetabuggy.com.br/class...gel/walter.htm

http://www.jcgurgelguerreiro.hpg.ig....osdagurgel.htm

Nesse último tem todos os modelos da saudosa Gurgel!

[Marcos ET]

A Ford não menosprezou seus consumidores, foram os consumidores que menosprezaram o Jeep. Negócio é negócio e quando as vendas despencam não resta outra coisa senão partir prá outra.
Não faz muito tempo o Itamar resolveu tirar o Fusca do túmulo. Quem comprou Fusca? Imagine se o Lula resolve desenterrar o Jeep, quem vai gastar 30~40~50 mil reais para ter um modelo O km? Algumas dúzias de malucos deste fórum? Uma dúzia? Um? Muita gente pode até dizer que compraria, mas na hora de assinar o cheque, na hora de pensar nos gastos (e no trabalho) com manutenção, consumo, falta de conforto, etc, com certeza mudam de idéia e descambam para o primeiro "Palio da vida"!
Jeep e Gurgel são coisas do passado, verdadeiras peças de museu, cada um que cuide bem do seu... 8)

Abraços,

Sei nao... só pra lembrar... sou o (IN)feliz proprietário de um Ford Escort... rs parece que a ford nao menosprezou, mas ainda menospreza seus clientes... de todas as montadoras, acho que é, de longe, a pior em logística de apoio aos seus consumidores.... por um simples pára-choques sem pintura, totalmente crú, tenho que pagar R$ 1.200,00 CADA! e imaginem, enquanto um amortecedor da Chevrolet S.10 2005 "top" sai por uns R$ 65,00 cada, os do meu "mísero" escort nao saem por menos de 175,00 CADA.... e sabe oq é melhor de tudo? ter que esperar até dum mês e meio ou dois para receber peças para a manutenção do carro... definitivamente, depois de anos sendo cliente ford... pra mim esgotou a paciência! e acho que são este tipo de postura que acaba com um veículo, com o Jeep nao seria diferente, mesmo que nosso "véio" voltasse às linhas de produção, seria impossível que voltasse tal qual era a duas décadas atrás, provavelmente viria com câmbio 5m, motor 4 cilindros 2.0 16v ou cousa parecida... freios a disco, talvez até uma carroceria tipo semi-monobloco com sub-chassis para o eixo dianteiro.... quem sabe? de lá pra cá os métodos de fabricação mudaram radicalmente (New Beetle que o diga), para baratear o custo de produção, quem garante q carro viria a aparecer diante nossos olhos usando o nome (nao o conceito) "Jipe" (já que "JEEP" é da Crysler... rs)

sei naum....

[Msrezende]

Valeu pelos links Marcelo!!

[Sukys]

A Ford não menosprezou seus consumidores, foram os consumidores que menosprezaram o Jeep. Negócio é negócio e quando as vendas despencam não resta outra coisa senão partir prá outra.

Sei nao... só pra lembrar... sou o (IN)feliz proprietário de um Ford Escort... rs parece que a ford nao menosprezou, mas ainda menospreza seus clientes... de todas as montadoras, acho que é, de longe, a pior em logística de apoio aos seus consumidores....

Não podemos esquecer que o Jeep entrou na história da Ford como uma herança, como parte do embrulho da compra da Willys, e fora o motor Geórgia, de Ford não tem mais nada de relevância. Ficou em linha enquanto dava retorno financeiro, quando isso acabou, tchau. O mesmo aconteceu com todos os modelos que pertenciam a empresas que foram compradas (anexadas) à outras montadoras.

O Escort é outro caso. É uma cria da Ford e na época era top de linha, consequentemente seu custo de manutenção também sempre foi top. É verdade que houveram modelos do Scort mais, digamos, populares, só que isso não se refletia na hora da compra de peças de reposição.
Hoje em dia o problema é outro. A frota que ainda esté em uso não é lá tão grande, logo o pequeno giro de peças de reposição faz com que o mercado mantenha um custo relativamente alto.
No mais, pode ter certeza que a Ford (e qualquer outra montadora) está pouco se lixando para quem usa carro com mais de 8 ou 10 anos de uso.

No caso do Jeep, inclusive, hoje em dia é muito mais fácil encontrar peças, e por um custo relativamente mais baixo que a dez ou vinte anos atrás, quando ainda estava em linha, e isso por obra e graça do modismo (e do mercado paralelo que vê neste mercado uma forma de ganhar dinheiro).

Abraços,

[Eros]

Olá, pessoal
Projeto, velho por velho, o Land Rover também é.
Por que ainda não saiu de linha
Até

[Cowboy]

Caro Sukys, compreendo seu ponto de vista, mas o mercado já deu várias demonstrações de que precisa de um 4X4 pé de boi, rústico e confiável. Vários projetos estão surgindo no vácuo deixado pelo Jeep e pela Band. Esta última retirada p/ não concorrer com sua irmã mais nova, que por seu conforto e dimensões além de um custo de produção melhor, tornaram-se mais vantajosos não só p/ o consumidor urbano, mas principalmente p/ a montadora. O fato de a Ford não ver o projeto do Jeep como economicamente interessante, não significa que o mercado não precise desse filão. Nada substitui tão bem o Jeep na roça ou no interior desse pais. Quem tem algum conhecido que possui fazendas c/ produção agrícola sabe bem do que falo. O Jeep é substituido por veículos mais confortáveis, caros, elegantes, espaçosos, mas que não preenchem o requisito dessa gente. Uma carroça motorizada, para serviços pesados, que funciona até sem carroceria como um grande pranchão a motor, pois tudo nele está preso ao chassis, inclusive os pedais!!! Um veículo que se paga ao longo dos anos e é utilizado até não sobrar mais nada! O próprio exército experimentou jipes mais modernos, espaçosos e confortáveis, mas resolveu que não há nada como o velho pé de boi, com eixos rígidos e chassis, para que a manutenção justifique o alto investimento na aquisição, além da impagável confiabilidade de um projeto simples.
Você está certo quando afirma que mercado é assim mesmo e que negócio é negócio, mas que o Jeep foi retirado muito cedo de um mercado carente e promissor p/ esse tipo de veículo, isso não podemos negar. Temos uma condição viária muito mais favorável a preemente necessidade desse meio de transporte do que muitos paises que ainda mantem a produção de veículos semelhantes ao nosso Jeep. Como aceitar que em paises muito mais bem calçados rodoviáriamente e com uma infra estrutura agropecuária muito melhor e maior que a nossa, continuem a fabricar e vender esse tipo de utilitário ao passo que nós, que possuimos a maior parte de nosso território cortada por vias e caminhos de terra (quando esistem!) e onde o setor agrícola tem de se virar por conta própria, nos achemos assima dessa necessidade? Como podemos julgar o JEEP dispensável às nossas necessidades? Essa realidade me fáz lembrar a história da família que não tem o que comer, mas se esfola p/ pagar a prestação do carro zero e manter a TV por assinatura. Infelismente queremos viver uma realidade que não é a nossa, e o incrível é que abdicamos de uma ferramenta que ainda é útil aos nossos irmãos mais ricos, inclusive Portugal!!!
Infelismente não sabemos distinguir o belo do impressindível.
Abraço a todos.