Consumo de combustivel

Citação:

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Postado originalmente por André Luiz Rossetim

alguns detalhes que vc tem q ver:
* relação de transmissão - caixa / diferenciais e pneus, num AP que emprega altas rotações vc precisa de relações mais curtas, para não precisar usar um pneu pequeno.
* Largura dos pneus
* regulagem do carburador
* ponto de ignição
etc
Mas ja vou avisar: é impossivel vc fazer um carro andar mais sem aumentar o consumo, a não ser que realmente haja algo desrregulado.

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Bom dia ! achei esses dados, e são pontos que podemos tentar melhorar para otimizar a potência e consumo, Potência utilizada/perdida para :

- Mover o ventilador acoplado a bomba dágua : 2%
- Mover o alternador : 2%
- Resistência do filtro de ar : 3%
- Temperatura alta no ar de admissão : 5% :shock:
- Se a transmissão for automática : 8%
- Atritos do eixo traseiro : 3%
- Escapamento e silencioso : 7%
- Aquecimento dos pneus : 6%

Fonte : Manual de automóveis, pág 143, M. Arias Paz :concordo:

Ja tentei de tudo :-(
Sera quem o pneu all terian influi muito?

Citação:

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Postado originalmente por Evandro Dalberto

Ja tentei de tudo :-(
Sera quem o pneu all terian influi muito?

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Não seria a principal causa não :discordo:

Antes de mais nada, vc poderia sanar as duvidas dos colegas?

1) Carburador com giclagem correta é fundamental. Se fechar demais ou abrir demais, o consumo nunca sera o ideal.
Tem que acertar a mistura estequiometrica, ver gicle de ar, injetores, etc. Qual o bura e a giclagem que vc usa? Alcool ou gasolina?
Ponto e faísca (velas, bobina) vc ja checou? Seu carro nao ta atrasado não?

2) Se vc tava acostumado com carro injetado, o pedal do acelerador é a maior causa.
No injetado, por mais que vc pise, a injecao controla o fluxo. No carburador, eu demorei para aprender a pisar conforme o carro vai desenvolvendo. É só coordenar o pé.

3) Parece que vc postou sua duvida e sumiu do mapa; seria legal se vc, além de prestar atenção nas sugestoes dos colegas, retornasse em resposta aos posts, ok?

Abs,

Olá Caca
Obrigado pelas dicas
O combustivel que uso é gasolina
Recentemente, com a troca do motor, também troquei velas, cabos, carburador revisado, bobina e tampa do distribuidor nova.
So ainda nao verifiquei o ponto... tem algum sintoma que possa indicar qdo esta fora?
Sobre o pé, tenho tentado controlar bastante. Aliás, diga-se de passagem, faço 5 Km/lt cuidando muito com o pé.

Evandro ainda não me ficou claro se esse consumo é na gasolina ou no álcool, eu tô pensando que seja no alcool, pois tenho quase a mesma configuração que você, no meu caso uso AP1.8 + câmbio do niva 5M que tem quase a mesma relação do câmbio do chevete, porém o meu comando é um 049G que por sua vez abre mais as valvulas e automaticamente gasta mais... devo estar fazendo essa média aí de 5 a 6km/L, pois quando tinha o câmbio original 3M onde a primeira é um pouco longa, fiz uma medida com o motor frio e deu 4,6km/L.
Qual o carburado que você usa? 2E ou miniprogressivo... já usei os dois, lembro que com o miniprogressivo ele era mais econômico.
O filtro de ar influencia bastante nesses números!

Abraços!

Pablo

Citação:

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Postado originalmente por Evandro Dalberto

Olá Caca
Obrigado pelas dicas
O combustivel que uso é gasolina
Recentemente, com a troca do motor, também troquei velas, cabos, carburador revisado, bobina e tampa do distribuidor nova.
So ainda nao verifiquei o ponto... tem algum sintoma que possa indicar qdo esta fora?
Sobre o pé, tenho tentado controlar bastante. Aliás, diga-se de passagem, faço 5 Km/lt cuidando muito com o pé.

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Boa tarde prezados ! realmente o peh do piloto influencia e muito no consumo, quando minha exposa reformou o CJ58 dela em 2004, emprestei a C-10 para ela ir trabalhar durante 2 meses, ela me falou `essa caminhonete tem cara de vovo mas anda junto com o capet@ ! . . . :shock: eu soh ri :lol: e fiquei esperando :pipoca:, na primeira abastecida ela voltou e disse ` e bebe pra carajo` :twisted: comigo a C-10 faz 5,5 Km andando pianinho, com ela fez 4,5 . . . mas andou . . . abracos !

Citação:

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Postado originalmente por Jacimar

Boa tarde prezados ! realmente o peh do piloto influencia e muito no consumo, quando minha exposa reformou o CJ58 dela em 2004, emprestei a C-10 para ela ir trabalhar durante 2 meses, ela me falou `essa caminhonete tem cara de vovo mas anda junto com o capet@ ! . . . :shock: eu soh ri :lol: e fiquei esperando :pipoca:, na primeira abastecida ela voltou e disse ` e bebe pra carajo` :twisted: comigo a C-10 faz 5,5 Km andando pianinho, com ela fez 4,5 . . . mas andou . . . abracos !

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é a velha máxima do nosso amigo corcunda americano BILL

"não existe almoço grátis"

quer andar? anda, mas paga a conta!

E aí Pablo... blz?
Cara, infelizmente o meu combustivel é a gasolina. Na época da adaptação tentei o alccol mas como o motor comprado era gas. meu mecanico comentou que seria necessario várias adaptaçoes para transformá-lo, creio que 5 ou 6 km/lt no alcool seria mais fácil de aceitar...
Sobre o carburador sei apenas que é um solex 2E.
Como posso identificá-lo???

Pablo,
Pela foto ví que Vc curte uma pocinha de água...
O que Vc fez para proteger o distribuidor?

Citação:

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Postado originalmente por Evandro Dalberto

Olá Caca
Obrigado pelas dicas
O combustivel que uso é gasolina
Recentemente, com a troca do motor, também troquei velas, cabos, carburador revisado, bobina e tampa do distribuidor nova.
So ainda nao verifiquei o ponto... tem algum sintoma que possa indicar qdo esta fora?
Sobre o pé, tenho tentado controlar bastante. Aliás, diga-se de passagem, faço 5 Km/lt cuidando muito com o pé.

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Tem, muito atrasado ele embaralha em baixa e fica quadrado em alta, muito adiantado ele anda bem, mas bate pino em certa faixa de torque. Seu carro tem desborbulhador? Velhinho, na boa, se vc tem um 2E vc deveria tirar pelo menos uns 6,5 na gasosa andando com pé de fada. Seu bura deve estar estrangulado. A giclagem deve ser algo em torno de 155 no primeiro estagio e 170 no segundo, algo perto disso... Se vc fechar muito, vai gastar mais pq vc vai ter que pisar mais pra andar a mesma coisa. Nao se iluda com fechar giclagem pra gastar menos, tem que achar o poto de equilibrio.

PS: passe em uma auto mecanica qualquer ou auto-eletrica e pede pra dar uma "conferidinha" no ponto tambem...

Abs,

Evandro, seguem algumas dicas para tentar ganhar uns km/l a mais:
* Veja se o filtro de ar é novo e maior ou igual ao original, deixe-o o mais próximo do carburador, evitando curvas e mangueiras compridas, para não ter perdas.
* Coloque velas, cabos e bobina novos (1ª linha NGK ou Bosch);
* Giclês originais;
* Verifique o escapamento também, pois se não me engano o AP 1.8 tem tubulação Ø2", enquanto a tubulação original do Jeep deve ser algo em torno de 1 3/4" ou menos, que pode restringir a passagem dos gases amarrando o motor.
* Verifique o ponto;
* Se seu carburador é duplo e a borboleta do segundo estágio funciona a vácuo, dá uma olhada se ela está abrindo e fechando em rotações altas, pois é comum esse sistema a vácuo dar pau e parar de funcionar.
Na questão do pé, o mais econômico é trocar as marchas em rotações mais baixas, sem deixar o motor apanhar. Se vc gosta de trocar marchas em giro mais alto, vai perder economia também.
E por último verifique se o seu odômetro está marcando correto. O melhor é traçar uma rota com outro carro mais moderno e comparar.
Quando quero fazer média com meu Jeep, uso até o Google Earth para traçar o percurso e ignoro o odômetro dele.
:concordo:

Senhores, desculpem pela ignorância... mas o que é desborbulhador? e o qué "bura deve estar estrangulado"?. Moro em Joinville e apesar de ser a maior cidade do estado, existe uma grande deficiência em mecânicos com experiência em jeeps, principalmente adaptações, loja de peças então... piorou... nenhuma especilizada, aliás vale a dica: quem tiver ineressado em ganhar dinheiro é só montar uma loja por aqui...