Blocar ou não???

Citação:

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Postado originalmente por Ronaldo B.

Concordo, mas infelizmente nem sempre é assim. Eu acho que ninguem deve ser proibido de fazer trilha, mas deve procurar fazer trilhas adequadas ao nivel de preparo do seu 4x4, mesmo tendo guincho e bloqueio, isso não quer dizer que é possivel enfrentar qualquer situação.

Uma coisa é fazer uma trilha com um grupo onde o nivel de preparo dos carros é similar e adequado as dificuldades da trilha, outra bem diferente é ir para a trilha com um grupo onde o seu 4x4 não está preparado para enfrentar o nivel de dificuldade que vai encontrar e com certeza vai precisar de muita ajuda prá completar a trilha, isso se não quebrar e tiver que ser rebocado o resto da trilha. Nesse caso, vale mais a pena ir de Zeca, vai ser mais útil ao grupo, vai se divertir, vai poupar seu equipamento e gastos desnecessáiros e não vai atrapalhar ninguém.

Infelizmente já ví por diversas vezes pessoas que não tinham seus carros preparados para enfrentar uma trilha pesada (preparado em termos de equipamentos e de manutenção) e mesmo assim teimaram em ir, o resultado sempre foi quebras, tempo perdido, por vezes atos inseguros, entre outras consequências. Cansei de ver amigos que não tinham $$$ prá comprar um guincho pq gastavam o que podiam e o que não podiam consertando o jipe após voltarem de trilhas que não estavam preparados para fazerem. Sacou a diferença ????

Em um grupo é normal e se espera que um ajude o outro, ninguém está livre de atolar, de ter uma quebra ou até mesmo sofrer um acidente e que precise da ajuda dos amigos, e ai sim todos tem a obrigação de ajudar, isso eu entendo como sendo o verdadeiro Espirito Jipeiro, mas com responsabilidade e coerência por parte de todos. :concordo:

[]´s

PS: Desculpem o Offtopic.

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PQP

eu voto nesse cara PORRAAAAAA :palmas::palmas:

SOU AMIGO DELE HEIM?? num mexe comigo!!!


ahuahuahahu


brincadeira a parte...

resumindo tudo... você tem de ter equipamento auto-suficiente rpa entrar e sair do lugar, se a resposta for TALVEZ eu tenha... não vá...

Simples pode ser que aconteça algo e TODOS fiquem ou coisa pior como já enfrentei situações, dai meu veio, só depende de o qaunto está preparado rpa conseguir resolver o problema, por isso a resposta mais incisiva do ronaldo

Citação:

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Postado originalmente por guto_udesc

Ronaldo...

Ok, com esses seus argumentos concordo com seu ponto de vista se referindo a pessoas que não sabem diferenciar os níveis de dificuldade de uma trilha. :concordo:

Com relação ao tópico, não tenho bloqueio, mas tenho uma dúvida sobre qual é melhor bloquear dianteiro ou traseiro ($$$ só para 1)? E pq tecnicamente ?

[]s

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Bloqueia primeiro o eixo traseiro, sem dúvida. O resultado já é uma melhora excepcional, principalmente em erosões, além de exigir muito menos do jipe.

O bloqueio no eixo dianteiro tem prós e contras, sendo que a melhor é sempre um bloqueio selecionável, os automáticos para os eixos traseiros vão bem, mas no dianteiro a direção fica muito pesada e dificulta muito fazer manobras em piso com pouca aderência.

Basicamente é isso, mas tem muito mais detalhes.:concordo:

[]´s

Ronaldo
:palmas::palmas::palmas:


Melhor exemplo de falta de responsabilidade, tá aki no forum.Um Baja atolado no pinherinho pedindo socorro.:parede:

[]´

Citação:

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Postado originalmente por guto_udesc

Acho que a decisão de colocar um bloqueio ou guincho deve ser com o intuito de ajudar as pessoas e poder sair de apuros tbm.
Mas na minha opinião, não está no espírito de verdadeiro jipeiro achar que ajudando os outros poderá julgá-lo de "chato", então ande sozinho. Esses que assim julgam não sabem nada de andar em comboio ou espírito de equipe...

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So para dar minha opinião...
Não quis dizer em momento algum que alguem que não tenha guincho seja chato, sou sempre o primeiro a me prontificar a ajudar alguem de qualquer tipo de enrosco, pois sei que meus amigos me ajudarão se eu precisar da ajuda deles, sempre um ajudando o outro. :concordo: Peço desculpas se me expressei mal, o que quis dizer foi basicamento o que o Ronaldo já disse.
Só acho que um guincho tem mais funcionalidade que um bloqueio. Cada um deve saber seu limite, to cansado de ver nego cheio de $$ que pode colocar guincho até no teto da viatura insistir em tentar passar naqueles "atoleiros dificeis e contornaveis" e ficar dando risada quando alguem vai tirar e estora um cabo de guincho e ou uma cinta, e nem pra falar: "deixa que eu depois de ajuda a pagar uma nova" :stop: Cada um deve saber seu limite!! Em compensação tem gente que sabe aonde da pra ir e onde não dá, isso acho muito legal, respeitar amigos e o limite do veiculo. :concordo:
Voltando ao Tópico, não que seja proibido colocar bloqueio somente depois do guincho, pode sim e tem muita gente que faz! Recomendo tbm colocar no eixo traseiro fica mais facil de dirigir na trilha principalmente quando esta tudo "ensaboado" e na minha opinião gera mais tração que se colocado na frente!!

Apenas mais uma opinião
Oque o Ronaldo falou é o q acho q realmente acontece,tive exemplo esses dias em uma trilha em q estamos em tres com pneus 33'' recapados e dois bloqueios por jipe,sendo q dois guinchos mecanicos e claro q cada um com uma mecanica diferente mas propria pra trilhas.Tivemos a incistencia de um amigo do amigo q quis ir com um lada todo original e apenas com uns pneus700/16,adivinha se não arrancou a trazeira puchando ele,adivinha se sobrou uma peça sem amassar?
Avizado foi de q a trilha não era pra um jipe assim ,sem nada de equipamento.Mas o pessoal inciste.
Então tem q ter mesmo mais responsabilidade .
Minha ideia de investimento conforme a grana é
1 pneus
2 bloqueios
3 guincho

_______________
vitara 95
ap 2.0
eixos rural
t case willys
33'' recapados

Bom, aqui na minha região o grupo é bem pequeno, e sinceramente o o gostoso da trilha é qdo um enrosca e precisa ser puxado, trilha sem ficar um atolado é passeio, quebras, bom não tive oportunidade de conhecer um Jeep "inquebrável" acho q o espirito do Jipeiro é o de ajudar até mesmo aquele q ta quebrado no meio da trilha, mesmo q não esteja fazendo trilha com agente... mas isso vai de cada um, de cada grupo. Enfim prefiro o guincho e torço pra eu ficar atolado, ou alguem ficar atolado pra poder ajudar a sair, ou então sentar no capu do jeep rindo com ele sem ter como sair, com uma latinha na mão do q vc gostar de beber (refri, suco, pinga, cerva sei lá) :D!!!
[]´s atolados

O importante é que sem guincho ou com guincho, com bloqueio ou se bloqueio trilha é pra se divertir e é isso que eu faço!! :dance:

Em relação ao bloqueio (chega de off-topic) o duro é que as vezes colocamos o bloqueio e as pontas começam a quebrar, dai já surgi a possibilidade de instalar flutuante e tals... Importante levar em conta o tamanho do pneu, senão o barato sai caro. :parede: Jeep é infinito o processo, quanto mais a gente faz mais quer fazer... mas vale a pena!!:mrgreen:

Ok Victor, entendo o ponto de vista exposto por você tbm. :concordo: Não quis me referir a você quando fiz o comentário, nem criar uma situação ruim, de qualquer forma peço desculpas. O que tentei colocar e talvez tenha soado mal, é que já vi gente com $$$$$ sobrando que equipa a viatura até os "dentes" (ou capô como vc disse) e vai fazer trilhas em grupo somente para "se mostrar" e ainda critica quem não tem sabe. Concordo que tem os "metidos" que não sabem analisar :pensativo: onde colocam a viatura e acabam incomodando....

:?: Voltando ao tópico, gostaria de expor umas dúvidas que tenho sobre bloqueio de diferencial, li vários tópicos a respeito, mas são meio antigos.

Gostaria de saber do pessoal que instalou na época ou recente o bloqueio selecionável Macrotorque, ele é bom mesmo ??? Não dá problemas ??

Preciso ter um eixo traseiro flutuante para instalar o bloqueio de diferencial traseiro ou pode ser no original mesmo (CJ 1970)? Desculpe a ignorância no assunto, mas to tentando me instruir com a ajuda do colegas do fórum. :palmas:

Outra coisa, a capa (tampa) do diferencial é em alumínio pelo que li no site. Isso não é muito fraco não ? A da Ensimec não é em aço forjado? O que acham?? :idea:

[]s

Citação:

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Postado originalmente por victor massinha

So para dar minha opinião...
Não quis dizer em momento algum que alguem que não tenha guincho seja chato, sou sempre o primeiro a me prontificar a ajudar alguem de qualquer tipo de enrosco, pois sei que meus amigos me ajudarão se eu precisar da ajuda deles, sempre um ajudando o outro. :concordo: Peço desculpas se me expressei mal, o que quis dizer foi basicamento o que o Ronaldo já disse.
Só acho que um guincho tem mais funcionalidade que um bloqueio. Cada um deve saber seu limite, to cansado de ver nego cheio de $$ que pode colocar guincho até no teto da viatura insistir em tentar passar naqueles "atoleiros dificeis e contornaveis" e ficar dando risada quando alguem vai tirar e estora um cabo de guincho e ou uma cinta, e nem pra falar: "deixa que eu depois de ajuda a pagar uma nova" :stop: Cada um deve saber seu limite!! Em compensação tem gente que sabe aonde da pra ir e onde não dá, isso acho muito legal, respeitar amigos e o limite do veiculo. :concordo:
Voltando ao Tópico, não que seja proibido colocar bloqueio somente depois do guincho, pode sim e tem muita gente que faz! Recomendo tbm colocar no eixo traseiro fica mais facil de dirigir na trilha principalmente quando esta tudo "ensaboado" e na minha opinião gera mais tração que se colocado na frente!!

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Citação:

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Postado originalmente por guto_udesc

:?: Voltando ao tópico, gostaria de expor umas dúvidas que tenho sobre bloqueio de diferencial, li vários tópicos a respeito, mas são meio antigos.

Gostaria de saber do pessoal que instalou na época ou recente o bloqueio selecionável Macrotorque, ele é bom mesmo ??? Não dá problemas ??

Preciso ter um eixo traseiro flutuante para instalar o bloqueio de diferencial traseiro ou pode ser no original mesmo (CJ 1970)? Desculpe a ignorância no assunto, mas to tentando me instruir com a ajuda do colegas do fórum. :palmas:

Outra coisa, a capa (tampa) do diferencial é em alumínio pelo que li no site. Isso não é muito fraco não ? A da Ensimec não é em aço forjado? O que acham?? :idea:

[]s

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Minha opinião: Tenho amigos que usam o macrotorque e gostam, outras não. Já vi o bloqueio falhar na trilha agumas vezes e quebrar tambem, ta certo que o uso era em carros mais pesados, motor forte e pneus grandes... eu acho um bom bloqueio mesmo depois de ver essas situaçoes, e pretendo colocar um na dianteira do massinha por motivos pessoais (fica mais facil de manobrar pois posso ligar e desligar a hora que quiser, tem gente que acha isso besteira...:rolleyes:) resumindo é um bom bloqueio sim!! :concordo:
Flutuante para instalar não é necessario, é bom pois reforça as pontas que serão mais exigidas por causa do bloqueio, agora tudo depende do tamanho de seus pneus, motor, etc... dai fica meio dificil não instalar o kit flutuante o qual eu acho que tambem não deixa de ser um item de segurança!!!
Em relação a capa do diferencial em aluminio é resistente e aguenta porrada! :mrgreen: O bloqueio Ensimec não vem com tampa pois não precisa de nenhum aparato selecionavel, usa-se a tampa original mesmo. Ele tem um sistema de compensação em curvas o famoso "clack clack" quando instalei pensei que o jeep ia desmontar... Mas não tenho que reclamar, qualidade indiscutivel!!!!

Verifique o numero de estrias do seu eixo e pondere a respeito de que tamanho de pneus pretende usar, motor, dai fica mais facil chegar numa boa escolha :concordo:

Abraços

Bom,eu tenho pneu 3K,guincho mecanico EKRON e bloqueio FULL-LOCK na traseira. E estou acostumado com os CLAK,CLAK...haha

E mesmo com tudo isso,eu atolo.Mas eu atolo porque eu gosto/posso e quero passar fora do aborto.E "posso" porque eu tenho uma viatura preparada,e principalmente GUINCHO. Ja pensou,eu teimar em passar fora do aborto...e ficar.

Ai alguém vai ter que forçar o Jeep para me tirar de um lugar que eu não precisava ter passado???

Esse sim é o cara "CHATO".

Agora,se você tem guincho,viatura bem preparada,passe "moderadamente" em lugares mais "emocionantes".

Essa é a minha opinião.

E quanto á colocar bloqueio na frente ou atrás: O melhor é colocar primeiro atrás,pelo fato de não dificultar a manobra,e pelo fato de dar mais tração.

Pense: Oque sobe melhor uma subida de terra: Um fusca 1600 ou um Fiat Strada 1.8???

O fusca,pois ele tem tração traseira.

Essa é a minha opinião.

[]´s

Olá.

Estou para ir ver um "CJ-5" que diz ter os 2 eixos 100% bloqueados. - Como saber ?
Pensso que o proprietário também tenha tido a responsabilidade de instalar flutuantes .

DESCRIÇÃO - ( Retirado do anúncio )

- Motor 6 cc e caixa originais Willys
- Bloqueio trazeiro e Bloqueio na frente
- Freio a disco, - Totem e radio amador
- Ignição eletronica (não afoga ao cruzar rios )
- Pneus Mamute pouco usado
- Assoalho em fibra (não enferruja e o torna leve)
- vencedor de vários eventos Off Road;
-preparado para uso urbano e nas trilhas
- Digite no youtube: CRIATIVAJIPE e veja desempenho em vários vídeos

Abraço à todos.

BLOQUEIO NOS DOIS EIXOS, vc dobra a aderencia de seu 4X4, entao ! SEJA FELIZ !