Controle de freio individual...

[Cícero Franco]

Tweet

Pessoal, o Mauro só fabrica válvulas NF (normalmente fechada) e teria que ser NA (normalmente aberta). Eu conheço empresas que fabricam estas válvulas nos EUA, mas aí fica muito caro. Posso procurar em outras empresas que fazem isto. Só teremos que descobrir a pressão operacional das danadas, pq é a informação fundamental. Mesmo que seja aproximado, sei lá 50 libras, 150 libras, etc.

Se o sistema falhar, sendo válvulas NA, as quatro ficam abertas, com o freio operando normalmente.

[]s

[walter.andreis]

Cícero, segue comentários abaixo das suas citações...

Pessoal, o Mauro só fabrica válvulas NF (normalmente fechada) e teria que ser NA (normalmente aberta). Eu conheço empresas que fabricam estas válvulas nos EUA, mas aí fica muito caro. Posso procurar em outras empresas que fazem isto. Só teremos que descobrir a pressão operacional das danadas, pq é a informação fundamental. Mesmo que seja aproximado, sei lá 50 libras, 150 libras, etc.

Que pena q ele não fabrique as NA... dos EUA eh inviável mesmo...
150lbs acredito que sejam mais que sulficientes...

Se o sistema falhar, sendo válvulas NA, as quatro ficam abertas, com o freio operando normalmente.

Acho que o Eduardo quis se referir a um PANE em que todos os interruptores de fechem, consequentemente as válvulas também.... e não a uma PANE de não funcionar o sistema... mas isto tem como ser resolvido sim...

[]´s

[Cícero Franco]

Entendi

Os interruptores somente vão fechar todos se estiverem subdimensionados para o consumo de corrente das válvulas. Outro problema que pode acontecer é as quatro válvulas não abrirem. Aí é muito azar meeeesmo!!!!!!!!1

[du]

Podemos aproveitar e ligá-las no sistema de alarme do carro, dispara o alarme, trava o funcionamento do freio.

Abraços Du.

[Cícero Franco]

É. Aí o bandido rouba o veículo e foge num jipe a 100 km/h sem freio. Bate e morre.

[]

[du]

Menos um bandido na face da Terra.

Que maldade

Realmente não vai fazer muito bem à viatura.

Abraços Du.

[Cícero Franco]

Só para vocês terem uma idéia de custo: As válvulas solenóide que usamos nas máquinas que fabricamos (elas são normalmente fechadas e com bobina para 110V) custam algo ente R$ 100,00 e R$ 150,00 cada. E isto que compramos no atacado. Mais os interruptores e fiação e, de repente, fusível para proteger o sistema, além dos componentes hidráulicos. Quer dizer, esta brincadeira ficará entre R$ 600,00 e R$ 800,00. Existem também registros para alta pressão. Talvez registro de esfera de latão ou aço. Isto ficaria mais barato, eu acho, só o problema é que o acionamento (no caso, manopla) é grudado no corpo do registro, o que faria com que o 'painel' dos acionamentos ficassem no piso ou no painel corta-fogo do veículo, o que deixa a coisa, de certo modo, pouco prática. Nós usamos registros de agulha de 1/2", que seria, sem dúvida, bem mais caros que os de esfera de 1/4" e eles saem pouco menos de R$ 100,00 cada. Não teria fiação elétrica, só alguma adaptação hidráulica. Acredito que aí a coisa fique em menos de R$ 300,00. Bem mais em conta.

Só que aí, se o ladrão roubar, ele não vai se espatifar com o jipe sem freios!!!!

[] freiados

[Giovani]

Salve Galera!

Podíamos pôr um anúncio da Hellmann's aqui e faturar algum...
Que viagem!!!!! Vão construir um Batmóvel??? Que tal assentos ejetáveis? Lança-chamas??
Não sei dizer a pressão desses sistemas de freio, mas é possível que esteja escrito numa embalagem de fluído... Alguém tem uma aí??

[walter.andreis]

Hehehehehehhe....
Depois do Jeep do Monge servir café quente para os passageiros, isso tudo aki virou fixinha.... ( hehehehehehehehe... brincadeira vélho..)
Cícero... esse esquema de usar válvulas esféricas o Giovani já tem no CJ dele... fui ver o preço das válvulas aki, e cada uma custa R$8,50 (!!!), uma PEQUENA diferença dos selenóides né? hehehehehehehe...
Mas os selenóides de caminhão (sistema de ar) que já ví, custam pouco mais de R$30,00, e me pareceram muito robustos..... resta saber se são NA ou NF, e se suportam o fluído... na próxima ida a Guaíra vou ver isto...

[]´s

[Cícero Franco]

Walter, tens a descrição destas válvulas de caminhão? Marca, modelo, etc. Eu dando uma olhada nela, posso pensar em algo.

Quanto ao assento ejetável, é barbada! Ainda mais num CJ. O negócio é assim: coloca um soquete para lâmpada dentro do tanque de combustível. Pega uma lâmpada e, com cuidado, enrola-a num pano e quebra. Mas tem que ser com uma martelada suave para não rebentar o filamento. Aí coloca a lâmpada quebrada no soquete do tanque. Liga a fiação do soquete num interruptor e daí para a bateria. Quanto tu ligares o interruptor, o sistema dispara e teu acento é ejetado!!!!

Embaraça pela simplicidade!!!!!

[]s explosivos

[billj]

Hehehehehehhe....

Mas os selenóides de caminhão (sistema de ar) que já ví, custam pouco mais de R$30,00, e me pareceram muito robustos..... resta saber se são NA ou NF, e se suportam o fluído... na próxima ida a Guaíra vou ver isto...

[]´s

As válvulas utilizadas em freios pneumáticos são NF e não aguentariam as pressões de um sistema hidráulico.......

Quanto esse negócio todo, é muito perigoso IMHO. Se quiser freios individuais para cada roda, acho muito mais confiável e seguro utilizar válvulas manuais de esfera. Sim, terá que puxar tubulação em vez de fio (mais trabalho, mais custo). Porém, nunca terá que passar por uma experiência de pisar no freio e então descobrir que um dos solenoides entrou em curto e fechou a passagem de fluído.

Abraços seguidores do princípio KISS,

Bill

[fpandur]

Quanto à pressão em um sistema hidráulico, segundo uma mensagem do Bill tempos atrás na Jipenet:

Pressão nominal de sistemas convencionais - 1500 psi = 100 bar

Isto já contando com a margem de segurança.


Como disse antes, o meu "projeto" esbarrou justamente nessa dificuldade de encontrar uma eletroválvula adequada ...

Abraços