radiador selado

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Postado originalmente por lassis

Eu to usando o radiador da rural 6 cil no meu motor powertech, mas percebo que na estrada, com giro alto, durante longos periodos, o motor esquenta um pouco... A ventoinha é do vectra e é bem forte... Na trilha e na cidade, nao tenho problema nenhum com ele

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Ótimo, então o problema não é a ventoinha, pelo menos no seu caso. Em velocidade, quem refrigera o motor é o ar de impacto .... e nessa hora, a ventoinha está desligada.

Só o fato de na cidade e trilha estar trabalhando OK quer dizer que, nessa parte, está bem dimensionado.

Se esquenta em altas velocidades, pode indicar um estrangulamento no fluxo de água devido a uma válvula termostática que abre só em parte, por exemplo.

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Postado originalmente por lassis

Estava vendo o que o Giovani fez no Trex, ele pegou um radiador igual ao meu, e mandou soldar outra parte de baixo nele, ficando portanto com um radiador sem tampa...Dai vem as perguntas...

1- Qual a vantagem ou desvantagem de se ter um radiador selado?!

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A vantagem de usar o sistema selado, desde que bem montado, é preencher o radiador por completo.
A desvantagem é que tem + coisa para montar, então é + caro e maior a possibilidade de dar problemas.

Por exemplo, no meu V8, com o sistema normal o motor sempre super-aquecia, pois depois de quente, o sistema expulsava muita áqua. Depois de frio, o motor não repunha essa a água perdida.......não tinha como.....e na próxima vez que eu ligava o motor, já ia pro vermelho rápidinho.
Com o sistema do Opala - com recipiente coletor, ou expansor como chamam - melhorou bastante, pois a água expulsa voltava para o radiador. Como o motor tem a saida para a água quente do ar condicionado, coloquei lá um desvio e fiz um sistema "selado" com o retorno do vaso de expansão (de pressão), na junção da mangueira superior do radiador.
A gora tem um bom equilíbrio lá com os 2 sistemas trabalhando junto.

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Postado originalmente por lassis

2- Se for selado, esse treco em caso de super aquecimento nao pode explodir, igual a uma panela de pressão com valvula entupida???

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Não se estiver instalada a tampa no vaso de expansão (de pressão), aquela de plástico com as válvulas embutidas.

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Postado originalmente por lassis

3- A tampa do sistema fechado, é valvula como a tampa do meu radiador atual, ou é uma tampa apenas, que segura a pressão seja lá qual for??!! ( até que estoure :? )

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Não, é uma tampa que possui as 2 válvulas da tampa do radiador normal, uma para expulsar o excesso no motor quente e uma para ventilar o motor quando frio.

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Postado originalmente por lassis

4- Caso seja vantagem eu optar por esse sistema, onde ligo o vazo de expansao?? Tenho que fazer outro furo no radiador para conecta-lo?

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Vantagem, só se seu motor esta sempre trabalhando "muito quente", e para colocar, tem que ter uma saída disponível no bloco para sangrar agua para o vaso de pressão e uma entrada no radiador, para o retorno. Essa entrada tem de estar na posição + elevada do radiador.

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Postado originalmente por lassis

5-Os radiadores que se vendem para jeeps, da marca pinguim, são feitos para serem usados com tampa, ou sejam 7 Libras de pressão, se eu selar este treco, e subir a pressão de trabalho dele, ele não pode dar problema???

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Poder, pode, então que tal dar uma ligada para o pinguim e perguntar se aguenta trabalhar com o dobro de pressão, já que a tampa do vaso de pressão que eu coheço é de 14 lbs?

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Postado originalmente por lassis

6- Isso tudo vai minimizar o problema de aquecimento em alta rotação do meu motor???

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Não na minha opinião!

Deve estar ocorrendo:
1-restrição de fluxo que pode ser na termostática,
2-encolhimento de mangueira
3-empobrecimento de mistura em alta ou outro poblema de regulagem do motor - que pode ser relacionado com a sonda lambda ou o catalizador - apresença o não dêle.
4-dimensionamento do sistema de escapamento - em altas, a ressonância do sistema prejudica o fluxo para fora dos cilindros.

Leopoldo, obrigado por suas explicações, realemnte voce é muito solicito, isso que dá gosto de participar de fóruns como esse...

Vontando ao radiador...
Em suma, caso eu queira ter um sistema de arrefecimento selado, como proceder...

1- Ligar no fabricante e ver se ele aguenta as 13 libras
2- Comprar uma tampa universal, para substituir a tampa com válvula original do radiador.
3- Adquirir uma caixa de expanção, de um carro qualquer, que tenha uma tampa com valvula de 13 libras
4- Instalar a caixa de maneira, que seu nivel minimo esteja acima do radiador, de preferencia...
5- Conectar o radiador a caixa, pode ser feito pela saida lateral uasada para vazar a pressão excedente no radiador original?? Sendo ele pequeno, vou conseguir encher todo o radiador, apenas colocando água na cx de exp.?

é só isso?? Ou tem algo errado??
[]´s
Gustavo

Hummm, acho que vou encarar esta...

Bom, cultura inutil: no Mith Busters, ovo tapa qualquer furo de radiador em segundos... eu vi e quase nao acreditei... o melhor produto para limpeza de radiador testado pelos caras: detergente liquido domestico, tira ate encosto!

1- Ligar no fabricante e ver se ele aguenta as 13 libras certo
2- Comprar uma tampa universal, para substituir a tampa com válvula original do radiador. certo, mas pode ser também uma tampa de 14 lbs
3- Adquirir uma caixa de expansão, de um carro qualquer, que tenha uma tampa com valvula de 13 libras. certo, pode ser fiat, pampa, etc...com a tampa
4- Instalar a caixa de maneira, que seu nivel mínimo esteja acima do radiador, de preferência. certo, preste atenção nesse detalhe: o nivel máximo deste novo tanque tem de estar acima da tampa do radiador do jeep
5- Conectar o radiador a caixa, pode ser feito pela saida lateral usada para vazar a pressão excedente no radiador original?? Sendo ele pequeno, vou conseguir encher todo o radiador, apenas colocando água na cx de exp.? errado, lá não dá vazão. Ao comprar o vaso de pressão você vai notar que a mangueira é de +/- 3/4". Seu motor não tem no bloco uma saida bujonada ou outra qualquer (grande)? e o retorno, é uma mangueira menor, de uns 5/16", que deveria ser conectada ao topo do radiador, mas não naquele tubo que sai do encaixe da tampa, o dreno. Talvez tenha que furar e soldar um nipple

Estava olhando as fotos do seu motor no chassis no tempo que ainda era sonho. Lá tem mangueiras de sobra para fazer um T. Por exemplo, pegue uma mangueira que seja retorno do bloco para a bomba, naquele circuito de by-pass da válvula termostática.

Boa adaptação.

Leopoldo,
tava lembrando que meu motor, tem saida de agua para aquecimento interno do veiculo, e que foi inutilizada, será que dá pra usar???
[]´s
Gustavo

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Postado originalmente por Dmark

Hummm, acho que vou encarar esta...

Bom, cultura inutil: no Mith Busters, ovo tapa qualquer furo de radiador em segundos... eu vi e quase nao acreditei... o melhor produto para limpeza de radiador testado pelos caras: detergente liquido domestico, tira ate encosto!

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Interessamte, mas continuando a cultura inuril, como usar o ovo??
[]´s
Gustavo

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Postado originalmente por lassis

tava lembrando que meu motor, tem saida de agua para aquecimento interno do veiculo, e que foi inutilizada, será que dá pra usar???

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Então, é isso que eu uso para conectar uma das entradas .......... um desvio da água do ar condicionado !

pessoal:

eu to postando umas fotos do sistema selado que fiz, utilizando, o maximo possivel, as peças originais do motor, com excessao do radiador que mandei fazer com as colmeias do mercedes benz.

mais algumas...

agora o reservatorio...

Báh! Esta do ovo é dez... acho que vou limpar meu radiador pra ver se não tem furos e testar. O cara vez assim: pegou uma chave de fenda e enfiou no radiador... parecia um anjinho de chafariz, aí pegou um ovo, quebrou e derramou o conteúdo dentro da boca do radiador... e segundos depois a água foi parando de sair até estancar. Eu acho melhor que o conselho de levar farinha dentro do jeep.

Após ler estes tópico instalei no vermelinho o sistema com reservatório de expannsão , utilizei o do Corcel 2 , minha dúvida é com relação a tampa que devo utilizar no radiador, pedi na casa de autopeças a tampa sem válvula e é a que estou utilizando, esta tampa é completamente lisa na parte que vai dentro do radiador, somente a tampa estampada e uma vedação para a agua, esta correto a utilização desta tampa ......
Minha duvida é com relação a pressão de trabalho deste sistema, se a tampa não tem válvula e o reservatório tambem não, qual é a pressão de trabalho do sistema de refrigeração.......(atmosférica )
Se a pressão for a atmosférica a agua não tende a ferver com menor temperatura, por volta de 100 graus Celsius....
A utilização de uma pressão maior que a atmosférica não é para a agua ferver a uma maior temperatura.....