Pressão de Pneus

[Pablo.pinto2007]

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Amigos qual a regra que diz a calibração certa de qualquer pneu, seja lá qual for a aplicação, o tipo, o tamanho?
São vários os fatores, como peso, uso, caracteristicas do veículo, mas apenas uma regra deve ser usada.
Em condições normais, ou seja, em estradas, rodovias, cidades, etc. Calibração conforme o "bucho" que o pneu faz, já que nos nossos veículos fica difícil adotar o que o manual do jeep diz, pois geralmente com as adaptações e modificações, o jeep ou perde ou ganha peso, o meu por exemplo acho que ficou bem mais leve por causa da fibra de vidro, assim, teremos que seguir o diagrama abaixo, no primeiro pneu, ele está cheio demais, no do meio está calibrado correto e no terceiro vazio demais.
Agora, para uso em determinadas situações, como por exemplo, na praia ou areia muito frouxa, utilizamos a pressão mais baixa, conforme o pneu toma formato de bucho, assim aumenta a área de contato e faz com que o carro "flutue" na areia, e não enterre.
Em caminhos com pedras, geralmente se mantém a pressão de estrada, mas há quem diga que é bom dar um leve aumento na pressão, assim quando o pneu for de encontro com pedras não chegue a cortar.
Em lama, por aqui a gente deixa do jeito que roda na estrada também.

É claro que o pneu faz toda a diferença seja lá o seu uso e modelo, por exemplo, tenho dois jogos de pneus, um militar 600x16 firestone, e um jogo recapado na ost do modelo oligator 255/70 r15, assim como todos sabem o primeiro é convencional e o segundo radial, ou seja a estrutura do primeiro contém lonas de nylon e no segundo de aço, o que faz do aço, por ser mais resistente a ter menos camadas, e assim um pneu mais mole, maleável, consequentemente mais confortável, assim quando uso os dois jogos, não há diferença, todos os pneus com 15 libras, pra rodar na estrada e na areia baixo geralmente para 8 o radial, já o convencional não adianta baixar, ele não faz bucho, coloco às vezes 6 libras, ou até menos (o meu calibrador só marca de 6 em diante), e o pneu nem aí... porém quanto mais baixo, qualquer pneu que seja, mais fácil destalonar, sendo que os convencionais que utilizam câmaras de ar, não corre esse risco. E muitos que correm em indoor, utilizam um artifício simples que se acontecer pode tirar o cara da competição que é destalonar um pneu, assim utiliza-se câmaras de ar nos pneus radiais e ainda por cima colocam uma abraçadeira na valvula de ar, para este com o movimento feito pelo pneu não entrar para dentro do aro, impedindo assim o seu esvaziamento...
É isso, tudo que sei sobre pneus e espero ter ajudado a esclarecer alguma dúvida dos leitores.
Abraços

[SHERE KHAN]

Quando o Jeep estava com os 235/85/16, usava calibragem 21psi na cidade e 17psi no fora de estrada, sem problemas. O Jeep ficava macio no asfalto e bem aderente no off road, nunca tive problema de furos, destalonamento, etc.

[Julinot]

obrigado.
instalei ontem e comecei testando 25 mas pretendo baixar um pouco. vai ficar aí nessa faixa que você também usou.

abraços a todos...

Quando o Jeep estava com os 235/85/16, usava calibragem 21psi na cidade e 17psi no fora de estrada, sem problemas. O Jeep ficava macio no asfalto e bem aderente no off road, nunca tive problema de furos, destalonamento, etc.

[SHERE KHAN]

obrigado.
instalei ontem e comecei testando 25 mas pretendo baixar um pouco. vai ficar aí nessa faixa que você também usou.

abraços a todos...

25 no meu caso Julinot o Jeep pulava muito, mas ficava um pouquinho mais econômico. 21, ficava macio, o pneu começava a querer formar aquela "barriga" embaixo, foi o melhor meio termo que eu encontrei.

[Julinot]

Não tive muito tempo para brincar com a pressão dos novos pneus Genius 1001. Como disse, meti 25, mas penso em baixar para 20 e encontrar um meio termo. Pular o bicho pula, mas não é por causa dos pneus... somente. Molas muito duras ! Com essa pressão de 25 na areia muito fofa de Saquarema afundou um pouco. Só consegui sair com a reduzida mas... trata-se de uma areia muito fofa, mesmo, então, acho que não foi mal. Vai depender de muitos fatores - consumo, por exemplo, mas acho que vai ficar tipo uns 22 no asfalto.

Abraços a todos...

25 no meu caso Julinot o Jeep pulava muito, mas ficava um pouquinho mais econômico. 21, ficava macio, o pneu começava a querer formar aquela "barriga" embaixo, foi o melhor meio termo que eu encontrei.