Luz do Óleo

[Scacca]

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O motor BF retificado, com ignição eletrônica, retorno do combustível... Olha, na minha opinião é o melhor que tem.

Opá, mais um que gosta do BF como eu.

Não vou jogar pedra no motor de ninguém, tem gente q precisa de economia, outros de potencia, no meu caso o BF ta dando conta.

O BF realmente é um motor que dura muito, só saber cuidar, o meu vou trocar carburação pra cair um pouco o consumo, só isso.

Vai do q vc quer da vida.

[]'s satisfeitos

[David Augusto]

Opá, mais um que gosta do BF como eu.

Não vou jogar pedra no motor de ninguém, tem gente q precisa de economia, outros de potencia, no meu caso o BF ta dando conta.

O BF realmente é um motor que dura muito, só saber cuidar, o meu vou trocar carburação pra cair um pouco o consumo, só isso.

Vai do q vc quer da vida.

[]'s satisfeitos[/quote]

[]'s satisfeitíssimos também.

[Sukys]

Qto a colocar óleo monoviscoso, o problema é achar. Vc indica algum?

Para um motor baixando óleo do jeito que está não existe grandes preocupações com marca de óleo.
Monoviscoso se encontra em qualquer autopeças que trabalhe com veículos com mais de 10 ~ 15 anos, mas se tiver dificuldades em encontrar faça uso de multiviscoso com menor variação de índice, 30/50, por exemplo.

Abraços,

[leopoldo]

Peleje, bom dia.

1-você já tentou medir a pressão de óleo (pressão baixa indica folga pra tudo que é lado)?
2-medir a compressão do motor (ai sim você percebe se tem problemas de aneis)?
3-percebe se fumaça sai continuamente (aneis) ou só na partida do motor (problema de cabeçote)?
4-escorre óleo pela tampa dinateira da coberta de engrenagem (retentor) ou pela caixa seca(selo do comando)?

Pelo sintoma já comentado por todos, eu diria, principalmente por estar saindo óleo pela tampa lá de cima que :

ou o respiro do seu carter está entupido ou, mais certamente os aneis estão folgados, principalmente o raspador de óleo, mas afinal de contas isso é troca de anéis mesmo. Só está estranho as velas não estarem meladas de óleo. Velas pretas indicam apenas mistura muito rica.

Mas vale a pena dar uma olhada no respiro:

para saber se o respiro do carter está entupido, retire a tampa lateral dos tuchos e limpe a grelha do respiro.......e o tubo também. Não esqueça de colocar junta nova, caso seja esse o problema.

bom, continuando......

perceba que existe uma possibilidade, mesmo que remota, de apenas trocar os aneis e descobrir que a camisa ainda aguenta mais uns anos.

teria que remover o carter e o cabeçote, inspecionar as camisas para ver se não estã muito espelhadas e se estiver, pode-se fazer uma operação chamada de glazing, removendo os pistões, e colocando aneis novos.

Mas se a camisa estiver muito acima (alargada) pode ser melhor mesmo retificar (alargar a camisa) e ir para um pistão sobre medida.

Dependendo do estado do girabrequim, eixo comando, tuchos e válvulas, eu tenho uma outra sugestão:

Use as peças desse motor, como caixa seca, espelho, coberta de engrenagem, suporte de motor, coletor de escape, e coloque tudo isso num motor de maverick 3.0.

Esse momento pode ser uma excelente oportunidade entre gastar numa retifica ou encontrar um motorzão desses, que é praticamente plug-play

Foi o que eu fiz na época do meu antigo BF e não me arrependí.

[David Augusto]

Ou então coloca um carburador DUPLO no seu motor após a retífica que terás um ótimo motor 3000!!!

[leopoldo]

Essa de carburador duplo eu não entendí.

Só se for no 3.0 mesmo.

No BF não adianta.

[Luca]

Peleje,
Acho que o Leopoldo matou. O consumo de óleo elevado é anel, sim. A lâmpada do óleo acendendo pode indicar desgaste generalizado.
Faça um teste de compressão e meça a pressão do óleo com um manômetro. Não custa nada. Daí vc mesmo concluirá o problema. Manda uma MP pro Jipeiro RR. Ele tem retífica. Poderá te ajudar muito.
E se vc tá contente com o BF, faça uma retífica. Ele ainda te dará muita alegria. Afinal, o projeto do motor 4.1 MPFI que equipa a Silverado é de pouco depois da 2a. Guerra. E é sonho de muito jipeiro. O fato do BF ser antigão não depõe contra ele.
[]´s

[David Augusto]

Se for anel! Tem é que retificar tudo mesmo, porque hoje é anel, amanhã é o casquilho, depois a bronzina, aí o bloco trinca... Amigo p.pelege, junta umas latinha$$$ e manda retificar. Mas não faça serviços por partes. Abraços, David.

[andretomasi]

Ou então coloca um carburador DUPLO no seu motor após a retífica que terás um ótimo motor 3000!!!

David, nada a ver, o carburador duplo não vai aumentar a cilindrada do BF (2600).. só se trocasse o motor por um de 3000 de Maverick. Carburador duplo é pra outro objetivo, como melhor alimentação nos cilindros, etc.. dá uma pesquisada pois já falaram muito nisso aqui.

[ ]´s

[David Augusto]

Ah, um Sr. aqui em minha cidade colocou no motor 2.6 dele e, ele também tem um jeep com motor 3.0, aí ele falou que ficou com o mesmo torque (mais potente). Bom, eu não discuti, pois, é antigo no assunto. Mas vou olhar com ele se é isso mesmo...

[matrakaum]

O meu está com um problema +/- parecido.
Ele não queima óleo e tb. não baixa, mas, qdo. ando mto com ele a luz acende em pto morto e depois, na aceleração, volta a apagar.
Um mecânico disse que ele tá "suspirando".
O que eu devo fazer?

[Julinot]

Alô, Sacca... explica essa de diminuir o consumo trocando a carburação, por favor. Não vai diminuir também o desempenho ?

Abraços a todos...

ps. Eu já "ouvi"aqui no fórum que um BF retificado fica uma maravilha mesmo, e compensa pagar bem por isso.

Opá, mais um que gosta do BF como eu.

Não vou jogar pedra no motor de ninguém, tem gente q precisa de economia, outros de potencia, no meu caso o BF ta dando conta.

O BF realmente é um motor que dura muito, só saber cuidar, o meu vou trocar carburação pra cair um pouco o consumo, só isso.

Vai do q vc quer da vida.

[]'s satisfeitos