Disponibiliza no EMULE e passa o Link pra gente...Citação:
Postado originalmente por Danniel Pizatto
Vou montar meu jipe com esse motor... mas fizemos diferente... compramos uma EXPLORER 94 e estamos tirando o motor, cambio Auto, reduzida e tudo que for necessario pra jogar no jipe... Não tenha medo de chicote... chicote é fio e se vc souber de onde e para onde vai o fio já era!
Verifica se ele vira com o modulo... esse é o cara... se tiver o modulo o resto é mais tranquilo...
Minha dica é montar ele com o cambio e reduzida da Ranger mesmo... ou da explorer que são iguais...
dára trabalho... mas se não der, nem vai ter graça!
Motor V6 4.0 da Ranger no CJ-5
Versão Imprimível
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04/11/2005, 18:29mak (SP/ZN)
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04/11/2005, 18:44mak (SP/ZN)Olha... Optei pelo V6 4.0 por desempenho e tamanho... eu jogo ele rente á parede corta fogo e ganho em distribuiçaõ de peso e CG... sem contar que ele não usa correia dentada(é por corrente) e aquele cambio automatico forte pracas...Citação:
Postado originalmente por SJKCaio
Injeção dá problema se não fizer a coisa direito, os conectores desse motor são muito bons e com mais um talento ficam á prova dágua facil...
Precisar de um cabeçote? ai já é desespero de causa... segundo o cara o motor é novo... 20000Km é ridiculo para ele... se manter o pé e a cabeça no lugar não vai precisar disso! coloca indicadores de temperatura, oleo e outros bem á vista e seja feliz...
Mais uma dica: Sensor MAF! aquele que fica na boca da saida do Filtro... muuuuuuuuito cuidado onde vai deixa-lo e faça um bom Snorkel pro jipe... ele é um pouco caro e não é muito fã de tomar agua...
Toda adaptação exige cuidados... alguns a gente aprende na raça e no bolso... a maioria é tentar prever situações que podem ocorrer numa trilha... um amigo nosso tirou o bocal da entrada de ar do Vitara dele da caixa original e passou um cano meia boca para um ponto mais alto na ultima trilha... evitou um calço hidraulico num dos atoleiros...
Quem já andou de Ranger ou explorer sabe do que esse motor é capaz... 32Kgf de torque é pior que crack! -
05/11/2005, 14:18Edintruder
Compra o V6 e elimina a injeção e a parafernalha elétrica. Coloca um carburador e instala uma ignição de opala no distribuidor do v6 e manda bala. Com um Webber 40 consegues extrair mais potência que os 210 cv originais com o sistema de injeção eletrônica.
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05/11/2005, 18:14Alessandro HenriqueSinceramente nao acho uma boa remover a injecao deste motor e um detalhe, somente as ultimas versoes possuem em torno de 210 cv, coisa de tres anos para ca, nos demais eh 160 cv.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Sds. -
06/11/2005, 00:55j.sebastianDifícil vai ser achar distribuidor no "distributorless 4.0 V6"... ;)Citação:
Coloca um carburador e instala uma ignição de opala no distribuidor do v6 e manda bala
O V6 NÃO tem distribuidor. Tem 3 bobinas e um controle eletrônico que comanda qual delas vai mandar corrente através de duas velas simultaneamente. Numa vela a corrente é do eletrodo central pra carcaça e na outra o inverso, fechando o circuito.
Meu V6 já está nos 300 mil km, e nunca teve problemas eletrônicos... mesmo mergulhado em lama e água várias vezes... dá uma olhada na foto do meu avatar... :D
Seba -
06/11/2005, 15:05mak (SP/ZN)Tú não conhece esse motor? onde vai colocar ignição de opala??? ele não tem distribuidor!Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Galera... pé no chão... não dá pra fugir da injeção pra sempre... o negocio é aprender a usar e não ter medo do novo!
Um amigo estava comentando esses dias que já é raro encontrar Buras novos... é tudo reformado... um dia a casa cai... -
06/11/2005, 18:51leovallePara ser mais exato 164 cv.Citação:
Postado originalmente por Alessandro Henrique
O manual de manutenção da Ranger Americana V6 4.0l vai até 1.000.000 e
foi feito para americano usar.
Precisa dizer algo mais?
Tive uma V6 por 6 anos e só tive problemas com a merda da embreagem hidráulica. Instale a mecânica e esqueça, pq não dá manutenção, desde que vc o trate com carinho.
[]'s -
09/11/2005, 18:24leogc
Fala leovalle,
o que vc chama tratar com carinho?Citação:
Tive uma V6 por 6 anos e só tive problemas com a merda da embreagem hidráulica. Instale a mecânica e esqueça, pq não dá manutenção, desde que vc o trate com carinho.
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25/01/2006, 10:58edwintÉ POSSIVEL CARBURAR ESTE MOTOR? E A PARTE DE IGNIÇÀO ??? COMO FICARIA? O MODULO COMANDA A INGEÇÃO E A IGNIÇÀO? ESTOU COM ESSE PROBLEMA DE FORDCODE.Citação:
Postado originalmente por Jipeiro_RR
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07/04/2009, 10:05denegrimotor ranger
BOM DIA!
coloquei esse motor v6 4.0 em meu maverick e sem a injeção, adaptei distribuidor e quadrijet, ficou exelente, acelera desde 1500rpm e passa de 6000rpm, a potencia pulou para 230cv.
imagina isso na trilha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -
07/04/2009, 10:11denegrimotor da ranger no cj5
BOM DIA!
o motor v6 é exelente, oferece força desde 1500rpm e o preço de 1200 reais é só para dizer que não cobrou nada.
adaptei esse motor no meu maverick e sem a injeção. coloquei nele quadrijet e ignição eletronica com distribuidor, ficou louco o motor, passa facil dos 230cv.
IMAGINA NO JEEP LEVE NA TRILHA, SAI DA FRENTE!!!!!!!!!! -
07/04/2009, 10:37rubensx
nossa tme 3 anos o topico :-s