Motor V6 4.0 da Ranger no CJ-5

Naldo,

É o seguinte: Tô na mesma que você. Tô comprando um para por no Encrenca. É 4.0 V6, 1997. Vem com tudo, bombas, AC, radiadores, câmbio, etc. Até o eixo traseiro o neguinho tá dando no pacote. Depois que eu finalizar a compra, até falo o preço. Mas é bem mais do que vc tá pagando. O cara tirou da picape para por um diesel. Mas estou negociando há um mês, pois o dono levou a Ranger prá fazer o serviço numa "boqueta" duca. E já tem 3 anos que a sucataiada tá encostada na garagem dele. Então, só vem pedaço de chicotes. Falta conector daqui e de lá, e de não sei mais onde. Resultado, preciso comprar um chicote usado. Não tem mais em autorizada. Não acho em lugar nehum de SP. Melhor, só achei em Curitiba. Só que é de uma 95. E custa $$$$$$$. Já me disseram que não casa na 97.
Então, o preço do teu negócio tá ótimo. Se a kilometragem for verdadeira, cheque se vem com módulo e chicote completo. A injeção e a ignição vêm num "cabeço" só. Você vai precisar, mesmo, de um especialista prá enganar o módulo, pois haverá falta de sinais dos sensores do painel, do câmbio e da embreagem. Sim, pois esses sensores não vêm junto. Ficam no carro. Verifique se o chicote não tem nenhum conector cortado. Chame o especialista prá verificar tudo. Depois chame ele de novo prá te ajudar a fazer o motor funcionar.
Cara eu adoro mecânica, mas tô vendo que fiquei prá trás. Não tem bom com injeção eletrônica. Pelo menos não tô encontrando aqui em SP. Nem neguinho meca de concessionária quis me ajudar. E os sistemas das mais novas, tipo F250, Ranger 2001, ainda tem o FordCode, que fica no miolo da chave.
Num desanima não :lol: :lol: , pois ainda tá no começo, e tá barato. Se eu fosse vc, já começaria procurando o eletrecista da concessionária. Pergunta se ele tá afim dum bico no próximo sabadão. :D
[]´s

Eu tenho a apostila sobre o sistema de injeçao da ranger aqui..

to tentando separar só ela, mas ainda assim tá dando mais de 5 megas..

Putz, se voce conseguir arrumar essa apostila pra mim, ficaria muito agradecido!
Tenho uma ranger 99 V6 e isso seria uma mão na roda!
Obrigado,
Vinicius!

Pessoal:

o meu 4.9 veio sem um dos chicotes. ai descobri uma oficina de um cara que foi chefe de oficina de uma autorizada ford daki.
o cara conseguiu o esquema eletrico do motor e refez ele pra mim.
deu trabalho, mas ele conseguiu e fez um trabalho de tirar o chapeu.
se alguem tiver um motor ford e se dispor a chegar por esses lados posso passar o telefone dele e com certeza vai dar certo tbem o motor de vcs, se deu no 4.9 que eh importado e cheio de firulas, acredito que um ranger, seje bem mais facil.

[]´s

Naldo, será que aí do outro lado da fronteira vc não consegue um coletor de admissão dos Ford V6 mais antigos, arranca essa paraférnália de injeção e senta um carburador pra resolver essa parada :!: . :twisted: :twisted:

foi o que me sugeriam tbem.
e a resposta:
na-na-ni-na-não.
eu acho que o trabalho e a dor de cabeça compensam - na minha opiniao.

[]´s

Não to conseguindo subir ele lá no download... :(

Pessoal,
Já tive um ranger com V6-4.0L e digo que o motor é muito bom.
São cerca de 160 cv à disposição , se não me engano.
A minha pick-up era importada, mas mesmo assim não há diferença no motor em relação às nacionais, é o mesmo. Algumas explorers utilizam o mesmo motor. Sendo assim, existem muitos veículos utilizando este motor por aí. Posso dizer que nunca tive problemas de espécie alguma com o motor.
Já vi dois cjs utilizando o motor da ranger e digo que andam muito bem! Estavam voando pela trilha...
Eu mesmo estou pensando na possibilidade de utilizar este motor na viatura, quem sabe....
Sobre a utilização de carburador ao invés da injeção, acho que não vale a pena a adaptação.

Ae gurizada!! Estou reavivando este tópico :lol:

Seguinte: o motor que eu estava olhando (6 cilindro do opala) tah com uns problemas de numeração, existe um outro carro com o mesmo número de motor roubado e o mecânico (que é quem comprou o motor e fez tudo o que precisava nele) tah tentando arranjar a placa do veículo que saiu para regularizar a situação mas tah difícil, portanto acho que ele vai marxar com o motor :( .
Então eu já to de olho em outros motores e me veio na cabeça este, pois vi um em um FV aqui nas redondezas.

Quem utiliza este motor, utiliza ele com que caixa?

Eu tenho a caixa 3 marcha da C10. Gostaria de saber se precisa mexer muito para adatar no motor V6 da Ranger.

Qual seria a melhor opção, procurar outro 4.1 do opala ou de repente tentar este motor? Qual é o melhor e com menor custo?

Grande abraço!! :concordo:

Citação:

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Quem utiliza este motor, utiliza ele com que caixa?

Eu tenho a caixa 3 marcha da C10. Gostaria de saber se precisa mexer muito para adatar no motor V6 da Ranger.

Qual seria a melhor opção, procurar outro 4.1 do opala ou de repente tentar este motor? Qual é o melhor e com menor custo?

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Bom dia pessoal;

Vinicius vou na tua cola, estou com problemas novamente com meu OHC, estou pensando em colocar um motor V6 4.0 da ranger na minha viatura e tenho a mesma dúvida !! Qual a melhor caixa a utilizar ?? Estou usando a caixa 4m original, será que aguenta ?? e alguem sabe onde encontro a flange pronta pra comprar ??

Abraços,

Só palpitando, pra que investir num motor tão caro de manutenção?????

Veja o preço do jogo de velas do Opalão e dele :x :x :x
Se por infelicidade precisar de um cabeçote Ford $4000,00 -GM $350,00

E por ai vai............

Injeção é uma maravilha, mas o investimento é alto, tô revisando o meu 4.1 e os gastos estão cabendo no orçamento :D :D :D

Citação:

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Injeção é uma maravilha, mas o investimento é alto, tô revisando o meu 4.1 e os gastos estão cabendo no orçamento

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Hoje fui no mecânico levar o kit de freio do Berga :mrgreen: para ele instalar e troquei uma idéia com o Renato (mecânico) à respeito deste motor. Ele me disse que é um ótimo motor e que eu poderia colocar ele. Então perguntei quanto ao preço que sairia um destes e ele me disse que por volta de R$ 4.000,00 :mrgreen: :mrgreen: . Cai de costas e desisti em colocar este motor. Vou continuar com o 4.1 do opala. :concordo: .

Quanto a adaptação deste motor no jipe:
Ele me disse que eu teria que conseguir este motor com a capa seca. Porém a capa seca deste motor é soldada na caixa. Portanto eu teria que cortar fora a caixa seca e então levar ela junto. A prise (ou prisa, nunca sei ao certo como é o nome) o cara dá um jeito de utilizar o sistema de embreagem da Ranger.
Se tiver vontade $$ :mrgreen: de colocar este motor vá em frente. Eu vi um motor destes em um jipe em Don Feliciano que era muito tri. A trilha tava terrível, tinha muitos atoleiros e o cara passava voando pelos troço tudo.