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  • #1

    CArburardor X Economia




    Como o Carburador pode economizar gasosa ?
    quais os pontos a serem observados ?

  • #2
    Usuário Avatar de Rogério Barthy
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    Economia

    Estou querendo saber tbm, já que a minha viatura está gulosa demais e fazendo aproximadamente 4 Km/l. Qual seria a indicação de um carburador que fosse o menos guloso ?
    CJ-5 66 BF-161 CX 3MX GNV
    Ign. + DIS 3 Bloc Macrotorque
    Rodorural 670X16 Guincho Bremen 9.000

  • #3
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    injeção eletrônica......

    Troquei recentemente o motor da minha viatura, usava o 4.1 GM alcool,
    troquei pelo da SILVERADO á gasolina(alcool) e até agora é só alegria....
    motor novo tecnologia nova, não me arrependo em nada, compensa em mutito.....espero ter ajudado.

  • #4
    Usuário Avatar de Alessandro Henrique
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    O carburador ajuda na economia de combustível, se estiver corretamente regulado.
    O modo como o veículo é utilizado, influencia muito no quisito economia, sendo que o motorista tem muito a contribuir neste sentido.
    Deve-se verificar à princípio se os difusores e os giclês (orifícios calibrados) estão de acordo com o especificado.
    Verifique se o parafuso de marcha-lenta está ajustado, alguns mecânicos preferem deixar o motor acelerado (borboleta de aceleração levemente aberta) ao invés de ajustar o parafuso...
    Verifique estado das juntas...
    Verifique se o ejetor consegue vaporizar a gasolina ...
    Verifique, se for o seu caso se existe aquecimento na base ou no pé do carburador, e se está funcionando.

  • #5
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    Que motor estamos falando e que carburação?

    []'s

  • #6
    Citação Postado originalmente por Scacca
    Que motor estamos falando e que carburação?

    []'s
    6c 2.600

  • #7
    Banido
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    Tenho um desses, mesmo reguladinho ele bebe bem.

    Coloca um carburador 2E ou 3E que vai render de 10 a 15% mais.

    No meu por enquanto nao vou trocar pois uso pouco e tenho pouca grana. Depois que eu deixar tudo bonitinho eu vou colocar um 2E nele.

    Por enquanto vou trocar reparo completo pra beber um pouco menos.

    Comprei o reparo completo semana passada e paguei 25 reais.

    Se vc nao pretende trocar a carburação o melhor q tem a fazer é limpar, trocar reparo e regular tudo bonitinho.

    Mais te adianto que faz no maximo 6 Km/L, no meu pé vai de 5 pra baixo.

    []'s

  • #8
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    Citação Postado originalmente por Scacca Ver Post
    Tenho um desses, mesmo reguladinho ele bebe bem.

    Coloca um carburador 2E ou 3E que vai render de 10 a 15% mais.

    No meu por enquanto nao vou trocar pois uso pouco e tenho pouca grana. Depois que eu deixar tudo bonitinho eu vou colocar um 2E nele.

    Por enquanto vou trocar reparo completo pra beber um pouco menos.

    Comprei o reparo completo semana passada e paguei 25 reais.

    Se vc nao pretende trocar a carburação o melhor q tem a fazer é limpar, trocar reparo e regular tudo bonitinho.

    Mais te adianto que faz no maximo 6 Km/L, no meu pé vai de 5 pra baixo.

    []'s
    Boa tarde pessoal, eu tenho um cj-5 com motor 2600cc com carburador original, aqui na cidade aonde eu moro ele esta fazendo media 7,3 aqui não existe transito somente lombadas e buracos, na rodovia faz 7,8 lembrando que uso cambio de tres marchas relação 4.89 e pneus 7.50,fiz a média varias vezes o minimo na cidade foi 6,8, usei outro carro pra fazer a kilometrgem certa pois meu jipe marca errado.O que eu fiz:regulagem de valvulas,calibragem dos eletrodos das velas,regulagem platinado,o carburador DFV 228 apenas conferi as medidas, pois quando erdei o jeep do meu pai ele estava queimando muita vela foi ai que decidir fazer uma geral, pois meu pai não deixava mexer

  • #9
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    marcos

    bom,eu fiz o mesmo comprei umas velas e reparo do carburador novo agora quero fazer o teste do bicho depois conto ai para vc se deu certo pois ele andava fazendo 5 km

  • #10
    Vam polemizar? hehe

    Quer um pouco mais de economia com um pouco mais de trabalho?
    Motores seis cilindros tem um problema crônico, pela diferença de distância entre os cilindros nº.1 e 6 (das pontas) e cilindros nº3 e 4 (do meio) com relaçao ao carburador, desta forma, para o motor trabalhar bem, os cilindros das pontas trabalham com mistura pobre, enquanto os do meio trabalham "afogados", somente os nº.2 e 5 trabalham bem...

    Como minimizar? pode-se instalar dois carburadores, um para os primeiros três cilindros e outro para os três finais... desta forma, a distribuição de combustível fica mais homogênea, sem condensar combustível nos cilindros mais distantes do caburador, nem sacrificar o rendimento dos cilindros mais próximos para manter os outros funcionando... para esta adaptação, o ideal é colocar a tubagem do nº.1,3,4,6 mais reta, em direção direta aos coletores, enquanto as tubagens nº.2 e 5 (mais próximas) devem ter uma pequena curva, aumentanto o comprimento da tubagem e gerando o chamado maior "fator de carga" (aumento do arrasto dentro da tubagem), para que a distribuição seja ainda mais equilibrada. (da mesma forma que nos escapamentos dimensionados, que tem cuvas para compesar a diferença de comprimento entre os tubos).

    Claro que este sistema exige regulagem mais afinada, com equalizador (como nos velhos VW bi-carburados) e outras cozitas, mas este sistema bem dimensionado (você poderá usar carburadores bem menores que os originais!) pode melhorar o consumo e aumentar o rendimento do motor...

    Claro, é tudo questão de opção!

    Falowz!

  • #11
    Usuário Avatar de Alessandro Henrique
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    Marcos,
    Para utilizar mais de um carburador, será necessário substituir o cabeçote!
    É possível utilizar o do Itamaraty, o problema é encontrar!
    A adoção de mais de um carburador aumenta a potência e permite acelerações mais rápidas.
    Deve-se estar atento a questão de rendimento! Uma potência mais elevada não significa um rendimento maior.
    A questão do rendimento em máquinas térmicas é complicado. Perde-se muita energia. Basicamente aumentamos o rendimento ao evitar disperdício , ou seja, aproveitando ao máximo a energia liberada pela queima do combustível.
    A propósito, o autor do tópico não estava perguntando sobre economia?

  • #12
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    Afinal de que motores estamos falando? GM 4.! ou BF?

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