Santoro, blza! fico de olho sim!
Embora vá fzer trinta anos que eu ando neste jeep com esta adaptação, e até hoje nenhuma trinca, tou sempre de olho no sistema de direção....
Nao custa lembrar: já ouvi falar (aqui no fórum) em terminal duplo de direção de jeep quebrando na rua, mas ainda nao vi trincas no meu sistema... lembrando ainda que agora, da maneira que foi montado, as forças estao distribuídas....
Uma idéia para estabilizar o Hi-Steer
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01/09/2008, 12:04Marcos ET
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23/09/2008, 15:57mrcrema
boa tarde a todos
consegui resolver meu problema do High Steer da ensimec
o que acontece é o seguinte :
ele foi projetado para o Jeep Spoado com molas de Toyota, no meu caso, meu Jeep não tem molas de Toyota.
o que fiz foi o seguinte, montei todo o Kit da ensimec com as molas originais, os terminais estavam na linha das molas, por isso não conseguia colocar as barras.
com alguns cortes, dobras e soldas (MIG) consegui resolver o problema, ficou tudo certo, o Jeep melhorou muito a estabilidade, não tenho o que reclamar, a única orientação que deixo aqui a todos, quando forem comprar o Kit da ensimec, observar por esse detalhe da direção dos terminais, se não estiverem com molas de toyota e o feche originais estiver com mais algumas laminas, vai bater mesmo.
um abraço.
vou tirar algumas fotos hj a noite lá no Poli em SBC e amanhã coloco aqui para vc´s verem o serviço e me falar se ficou bom ou não, se corro algum risco.
Valew galera -
09/10/2008, 23:44fabiano carraro
FIZEMOS UM ASSIM ESTES DIAS ATRAZ ,BARATO,SIMPLES E APARENTEMENTE FUNCIONAL,mas gostaria que me abrissem os olhos pra futuros problemas que possam vir a ocorrer :pensativo:,os parafusos seram trocados por prisioneiros e receberam bases conicas,igual a toyota hilux.:dance:ops saiu uma do hidrovacuo....:parede:
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10/10/2008, 13:26Julinot
Marcos,
esse teu sistema por acaso diminuiria - ou mesmo acabaria - com o problema de shimming ?
Grato...abraços a todos...
algum efeito desse teu invento sobre a ocorrência de shimming ?
Citação:
Postado originalmente por Marcos ET
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10/10/2008, 16:47Marcos ET
Fabiano, blza? cara, parece que ficou bem robusta a sua instalação do Hi-Steer... só tem uma única coisa que talvz chateie vc..... é que qdo vc usa este setor de direção VW, o ideal seria montar a barra de direção na outra roda (lado do motorista), pois da maneira que vc montou, a barra de direção fica muito curta e causa certa instabilidade direcional quando vc passa por ondulações (vc já sentiu isso? o jeep dá umas "guinadas" quando a suspensao trabalha muito)...
Julionot, cara... sofri por muito tempo com Shimmy e nao acho que este tipo de montagem vá resolver nada relacionado com isso... embora existam outros tópicos falando sobre este problema, vou adiantar que para resolver (ou atenuar), vc teria que inspecionar a folga nas buchas do feixe de molas dianteiro (no meu caso, com jumelos para frente, a folga deles piorava muito o shimmy), o estado dos terminais de direção, o alinhamento do jeep, o balanceamento das rodas, folgas no setor de direção, folga nos rolamentos (ou buchas - que sao as usadas hoje em dia) do munhão, folga nos rolamentos de roda e... por fim, e muito importante, o ângulo de cáster... se o Shimmy estiver muito forte e tudo isso que eu falei (exceto o cáster) estiver "em ordem" vc pode tentar resolver o problema adotando cunhas entre os suportes do eixo dianteiro e as molas, alterando assim o angulo de cáster... Uma coisa importante que o Leopoldo falou uma vz sobre isso é que amortecedores de direção NAO resolvem problemas de shimmy, eles apenas "escondem" ou atenuam o sintoma.... -
10/10/2008, 18:50Julinot
Desculpe "assorear" o tópico com esse assunto de shimming, mas é que foi a primeira coisa que me ocorreu quando vi a tua montagem. Mas só para terminar a história... é que apesar de todos os esforços do meu assessor para assuntos de 4x4, continuo com shimming... sempre a 50Km/h quando estou no liso e passo por uma irregularidade qualquer. Apesar de ser sempre nessas condições... pelo menos tem ocorrido bem pouco... mas quando dá, dá mesmo. Ok... tudo bem... vou revisar tudo de novo.
Diga-me então: o que você ganhou com essa tua montagem ? Robustez ?
Abraços a todos... -
10/10/2008, 20:09Marcos ETNa verdade.. instalar um Hi-Steer nao é bem uma "opção"... é que no meu caso (e no de muitos outros colegas daqui), uso as molas em posição SPOA (sobre os eixos), daih, as laminas ficam bem no "meio do caminho" entre o setor de direção e o olhal do munhão... daih nao é que se ganha nada... apenas torna-se "exigível" diante deste tipo de montagem... acredite! se eu nao tivesse com SPOA, jamais montaria um Hi-Steer no meu jeep... rsCitação:
Postado originalmente por Julinot
Quanto ao Shimmi, uma imagem de São Judas Tadeu no jeep tbem ajuda.. rs (santo das causas impossíveis?) rsrsrs brincadeiras à parte, penso (posso estar errado) que se tem shimmi, é pq tem folga em algum lugar entre o setor de direção e as rodas.......
gde abraço! -
10/10/2008, 21:11Julinot
OK. Amanha vou checar tudo de novo.
Falou e também disse...
Abraços a todos...
Citação:
Postado originalmente por Marcos ET
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12/10/2008, 23:15Alexandre Vaz FerreiraFabianoCitação:
Postado originalmente por fabiano carraro
Duas criticas contrutivas:concordo:
A primeira o Marcos já falou...é o Bumpsteer...dá uma lida nessa aula do mestre Bill. http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=66
A segunda é do porque tu já não colocou a barra que liga as duas rodas para cima também? fica muito desprotegida assim...faz mais um conico e soca tudo pra cima:concordo:.
[]s -
15/10/2008, 23:22fabiano carraro
opa e dae rapaziada, andei estudando um pouco mais sobre o efeito "bumpsteer",e mudei algumas coisas no jeep,só nao deu pra jogar a barra pra cima por causa que bate na carcaça da cx quando torçe muito,to pensando em colocar calços da kombi e limitar o curso de subida da suspensao um pouco pra cima e tentar ligar ela ao lado esquerdo,vamos ver isto ai assim que tiver pronto posto novas fotos:concordo:
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12/12/2008, 12:41Mauricio BordinOutra idéia...
Pessoal,
Estive consultando este tópico e baseado num dos desenhos do Leopoldo me surgiu uma outra idéia. Ela só serve para os jipes NÃO SPOADOS, mas que precisam de um segundo furo cônico no braço do munhão. Vejam o desenho anexo que fica mais fácil de entender...
A idéia seria criar um rebaixo na parte mais espessa do novo braço, prendendo-o (braço extra em vermelho) com a própria porca do terminal, "estabilizando-o" e eliminando a maior parte da carga de cisalhamento em cima dos parafusos do "toquinho" do munhão. Em função disso, imagino que as Regiões marcadas como A e B poderiam ter uma secção transversal reduzida (algo em torno de 5mm), facilitando sua "moldagem" aos ângulos das partes onde serão fixadas. O fundo do rebaixo seria feito com a maior espessura possível em função da "sobra" de rosca existente no terminal, que ainda permita a colocação da cupilha (acredito que sobre pelo menos uns 5mm, também). E o diâmetro do rebaixo, o menor possível que permita a colocação de uma chave soquete.
Que tal a idéia lhes parece? Alguém vê algum problema sério logo de cara? Vale a pena investir uns dias das minhas férias para tentar? -
12/12/2008, 19:51leopoldo
Olha.
1- o sistema do carraro é um acidente à espreita. O braço está alto demais e sem escora lateral !
2- No seu desenho, vc embute a barra num parafuso conico. Isso não vai funcionar, porque em cada munhão o parafusos penetra um X diferente, e portanto, em uns a sua barra fica folgada em outros fica comprimida mas sem encaixar direito.