Uma idéia para estabilizar o Hi-Steer

Origado Pela Resposta De Todos.

Mesmo Pedindo O High Steer Com O Conico Por Cima Para Spoa Não Consegui Resolver Meu Problema.

Esse Final De Semana Estive Olhando E Estudando Um Outro Sistema Que Um Amigo Fez E Ele Usou Por Baixo Do High Steer Aquela Peça Original Do Munhão Que Guia O Relamento Que Tem 4 Furos, Desculpa, Mas Não Sei O Nome, Ele Simplesmente Pegou O Hs Da Ensimec, Cortou Aquele Encaixe Do Munhão E Soldou O Original Ganhando Alguns Milimetros Na Altura.

Vou Fazer Isso, Mas Já Se Que Mesmo Assim Vou Ter Que Cortar, Fazer Umas Dobras Na Prensa E Soldar Para Ganhar Mais Alguns Milimetros.

Acho Que Assim Resolvo Meu Problema.

Alguem Sabe Me Dizer Se Seria Melhor, Por Causa Da Altura, Em Vez De Usar Parafusos Para Fixar O Hs, Colocar Algum Prisioneiro ?

Grato

a primeira vista isso parece ser um pouco mais perigoso doque o nosso sistema de montagem... rs

mrcrema, tem como postar uma foto, ou qualquer outra coisa que ajude a visualização, tanto do seu problema (que ainda nao sei qual é) quanto a tal solução apresentada por este seu amigo? quem sabe ele nao encontrou uma maneira ainda melhor de montar o conjunto de forma estável?

ele está falando de solda em munhão ..... já deu arrepio !

...é, foi isso que eu entendi também...
Embora o segundo olhal do munhão que tem no meu CJ também seja soldado (com reforços) e tenha funcionado sem nenhum prolema nestes ultimos trinta anos que tenho ele.... acho que foi uma questao de sorte.

Essa Seria Uma Saída, Soldar O Olhal Domunhão Original No High Steer Da Ensimec, Ganho Um Pouco De Altura, A Altura Do Olhal Que Acredito Ser Uns 15 Milimetros, Mais Umas Dobras Nos Braços Chego Na Altura De 50 Milimetros.

Vc´s Acham Que Isso Ficaria Sem Segurança ? Tudo Isso Fica Preso Com Os 4 Parafusos Do Olhal Mais Os Parafusos Que Vão Na Volta Do Munhão E Ainda Tudo Soldado, Os Braços No Suporte (reforço) Que Vão Atraz Do Munhão E Ainda Posso Fazer Uma Outra Peça Presa No Braço Original Do Munhão Ligando Nos Braços Do High Steer Da Ensimec.

Acho Que Fica Bem Seguro.

Alguma Sugestão?

problema em soldar o munhao não há desde que seja bem soldado e tenha sido seguido os requisitos de soldagem para ferro fundido. Se for usado um eletrodo de niquel puro mnão há necessidade de realizar um pré-aquecimento do material a ser soldado.
caso venha a utilizar um eletrodo comum, torna-se necessario realizar o pré -aquecimento e o resfriamento adequado para que n ocorra trincas

ferro fundido é mais complicado de se soldar, mas não quer dizer que não seja possivel, o que ocorre, é que a maioria das pessoas que realizam soldas em ferro fundido não utilizam eletrodo de niquel puro pois é muito caro, e também não realizam o pré-aquecimento por isso que ocorre trincas e quebras . um material soldado na maioria das vezes apresenta uma resistencia maior do que a região que n foi soldada, mas desde que se sigam as normas para tal operação.

... eu ainda nao entendi bem este esquema de montagem proposto pelo mrcrema.

tb n , está meio confuso rs .

A questao é que existem alguns veículos que já saem assim de fábrica (preso apenas pelos parafusos do castelo do munhão) e ao que parece, nao estao tao sujeitos a rupturas ou outras falhas que possam causar acidentes... acho mesmo que a simples mudança do ponto do terminal de direção com a montagem do Hi-Steer auxiliado por uma fixação cônica já bastaria para aguentar o tranco com pneus 265x75R16....

Toyota, JPX, F.75 e mais alguns 4x4 que nao me lembro agora usam isso de fábrica e ainda nao vi problemas acontecendo em seus respectivos sitemas de direção....

Citação:

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Postado originalmente por Santoro

problema em soldar o munhao não há desde que seja bem soldado e tenha sido seguido os requisitos de soldagem para ferro fundido.

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Santoro, é aí que a coisa pega. Para soldar uma peça dessas, tem que desenvolver um procedimento completo de soldagem (para quem sabe oque isso significa) e ter uns corpos de prova.

Dependendo do caso, radiografar a solda.

Muita gente simplesmente aterra o munhão no jeep messmo e manda vareta.

teria que tirar, demontar, jatear, pre-aquecer, soldar, pos aquecer, fazer ultrasom e partículas magnéticas, ou RX e PM.


Casos como do Marcos, é pura sorte .

Veja bem: muita gente, além de todos os tiros no escuro AINDA solda emenda junto ao furo cônico. O furo caso algumas pessoas não tenham notado expande e contrai ao colocar e tirar os terminais. Pouco mas expande e contrai. Alem do mais, o terminal de direção sujeita aquela área a boas torções. Além do mais, a solda ali distorce ou melhor, ovaliza o furo cônico.

Soldar alí, é assinar o atestado de burrice.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Soldar alí, é assinar o atestado de burrice.

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... ou de sorte, como foi no meu caso (embora a solda nao esteja tao próxima assim do conico original)...

isso ae leopoldo , concordo ctg, n eh pegar e sair fazendo , teria que fazer Cp, avaliar, radiografar e etc, o procedimento correto é esse, coisa que n vemos por ai . marcos, fica atento, passa uma escova de aço as vezes pra retirar a ferrugem e ver o estado da solda se apresenta alguma trinca ou algo do genero ,
esse fds estive observando o sistema da toyota, tinha uma no meu condominio, o que pude perceber é que os espaçamentos entre os parafusos que prendem o Hs da toy ao munhao sao maiores que o do jeep. e eles possuem exatamente o desenho que o leopoldo descreveu , uma leve queda para dentro do carro e para baixo .