Pistão BF 2.6 x 3.0

[Luca]

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Alguém aqui manja tem com aumentar o curso do pistão no bf 2,6?

Meu amigo, p.peleje,

Prá aumentar o curso, só tem um jeito: trocar o virabrequim por um maior (no caso, o do 3.0). Só que você terá que achar e comprar um jogo de bielas mais curtas. Não sei se existem. Ou um bloco mais alto (também o do 3.0). Então porque você não compra logo um 3.0? O brinquedo vai ficar caro.
[]´s

[p.peleje]

Pois é, estou a proura de um 3.0. Assim que achar um bom eu pego.
É que tb estou estudando como deixar meu "velhinho" o BF 2.6 um pouquinho mais moderninho. Sei que é coisa de doido mas, sabe como é, cada doido com sua mania.

[]s


peleje

[Luca]

...sabe como é, cada doido com sua mania.

Sei a que você se refere. Tô há muitos anos, "começando" a montar meu 1o. jipe. Boa sorte prá você.
[]´s

[edwint]

bom dia

achei esse tópico muito interessante e resolvi dar mais uma palpitada..

a turma do opala, consegue alterar os pistoes do motor 4.1, o negocio que eles fazem é o seguinte: eles colocam os pistoes do motor 4cil 151, no motor 4.100, abrindo o bloco, desta forma conseguem uma cilindrada muito maior que a original. e por incrivel que pareça, o restanto do motor aguenta o tranco (gira, biela, casquilhos)...

alguem por acaso ja comparou os pistoes do 4cil com os do 6 cil do bf? ou de algum outro motor que possa ser adaptado? (derrepente algum que tenha uma saia maior que possa ser cortada ou tornear a altura do pistão....)

[rafaelsouza]

Edwint, nos BF acho meio difícil aumentar o diametro dos cilindros pois a distancia entre eles é muito pequena por exemplo, alguns motores que eu conheço que são encamisados ou seja foram usinados para entrar a a camisa as vezes apresentam problema de aquecimento pois a passagem de agua entre eles fica praticamente interrompida, bom o Elmer pode falar melhor que eu pois ele manja tudo de retifica
[],s

[Elmer_Jeep]

Falou tudo rafa,

e tem mais, pela idade dos blocos a maioria apresenta muuuita ferrugem entre as paredes dos cilindros onde circula o líquido de arrefecimento daí o que acontece muito num simples serviço de encamisamento é que surge uma corrosão inesperada no interior do cilindro devido a ferrugem penetrar nas paredes de fora pra dentro...

Os gm são mais modernos, geralmente tiveram uma manutenção melhor que os bf então o bloco está mais conservado internamente, alem do fato de terem uma boa distancia entre os cilindros e bastante material pra tirar na retífica, já fiz vários aqui, reabrir de 98,42mm(6cilindros) pra 101,60mm(4cilindros).

O motor já é bruto e ganha mais folego ainda.

[]'s

[edwint]

rafael e elmer, obrigado pelas respostas, é isso mesmo.