Pedal do freio duro

[Rodrigotche]

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Por favor amigos me ajudem, adaptei no meu cj3 pedaleira suspensa do opala com o hidrovacuo do opala e cilindro de freio da F1000, possuo ainda lona nas 4 rodas, o problema e que o freio ficou duro dando uma leve impresão que tem o hidrovacuo. Ao desligar o jeep sente se que o pedal fica mais duro ainda mas o freio conforme informações aqui do forum deveria ter ficado muito bom, mas não ficou o pedal esta duro e tem que fazer força para frear.
Oque será que pode estar ocasionando este problema?
Vendi meu carro estou usando o jeep no dia a dia sendo muito perigoso andar deste jeito.

[wcas]

Eu estou com o problema inverso, instalei pedaleira,hidrov. e cilindro mestre de opala, mais esta sensivel demais, quando piso no pedal parece que não ta freando nada como se a pedaleira nem estivesse ligada no hidrovac. e de repende ele pega de uma vez só e para, a primeira vez que pisei no freio quese dei uma cabeçada no parabrisa,.rssss. O que pode ser, sera que ta mal regulado?? Outra pergunta, na traseira esta lona ainda, como eu consigo ver se o mec. instalou aquele regulador de pressão? ele teria obrigatoriamente que colocar algum pra funcionar? eu lembro que falei pra ele isso mais não sei se ele colocou, queria dar uma conferida pra ver se esta la....

abraços.

[leopoldo]

Rodrigo,

Pedal duro indica falta de vácuo OU cilindro mestre de diâmetro muito grande. O cilindro mestre do jeep é de 1".
Esse que vc colocou está escrito oque na caixa ?

Wcas,

O espaço de tempo pode indicar lonas desreguladas e/ou vc está descostumado com servo freio. A valvula é colocada se o jeep teima em arrastar as rodas traseiras em todas as frenagens. A válvula é parafusada no cilindro mestre e depois vai o tubo de freio.
Seu jeep tem freio à disco na frente ?

[wcas]

Leopoldo, sim é freio a disco só na frente por enquanto, e pelo que voce falou ele não colocou a valvula, mais não esta arrastando a traseira por enquanto é só a freada bruta mesmo, tenho que pisar com o dedão do pé pra ser mas exato,.rssss. Ele tinha falado que era pq o freio era novo, mais não sei não, parecia desculpa pra não mexer mais,...ja que o preço ja estafa fechado e pago. Comparando com o pedal de freio do corsa que é um carro leve, o do corsa esta bem mais duro, não que este esteja ruim.

[Rodrigotche]

Leopoldo,

A caixa do cilindro já foi para o lixo mas o cilindro de freio é da f1000, e o hidrovacuo é do opala(os 2 são novos), pode que o cilindro é muito grande para este hidrovacuo?
Ou será que esta mal vedado o cilindro com o hidrovacuo, amanha vou verificar a vedação entre o cilindro e o hidrovacuo e postarei o resultado.

[Digo]

Eai Rodrigo, conseguiu resolver o problema? o que era?

[]´s

[Pagani]

Rodrigo,

Pedal duro indica falta de vácuo OU cilindro mestre de diâmetro muito grande. O cilindro mestre do jeep é de 1".
Esse que vc colocou está escrito oque na caixa ?

Wcas,

O espaço de tempo pode indicar lonas desreguladas e/ou vc está descostumado com servo freio. A valvula é colocada se o jeep teima em arrastar as rodas traseiras em todas as frenagens. A válvula é parafusada no cilindro mestre e depois vai o tubo de freio.
Seu jeep tem freio à disco na frente ?

Matou o problema.

Eu usava a mesma configuração , cilindor de F1000 e hidrovacúo de opala antigo, disco nas 4 e pneus 37.
Ficava muito duro e demorava a parar em mesmo em velocidades baixas.
Troquei o hidro por um do opala 92, ele é maior do que eu usava, ficou muito bom.

[]'s freando

[fugger]

Pagani, sabe qual o diâmetro e sistema (bendix, varga, etc) deste "novo" hidrovácuo?

[]´s

[Pagani]

Pagani, sabe qual o diâmetro e sistema (bendix, varga, etc) deste "novo" hidrovácuo?

[]´s

Opa...

amanhã depois do jogo do Brasil pego e posto aqui.
A adaptaçào foi facil, so inverti o suporte e refure. Alem de fazer um reforço na peça nova...

[]'s