Troca do câmbio de 3M pelo de 4M

[m.vinicius]

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ainda vou dar meu pitaco, eu fiz a troca de 3 para 4 marchas, sabendo que relação final de terceira e quarta serem iguais, ciente que o 4marchas era mais fraco, mas optei pela questão de ter uma marcha intermediaria entre a terceira e segunda, ou seja, tava subindo e precisava reduzir a marcha e dava aquela distancia enorme no giro entre terceira e segunda, coisa que no 4 marchas não é tanto sentida, é ter uma marcha intermediaria entre as duas. fiz isso pois não gosto de ver um motor sofrer nas trocas de marchas, mas certamente trocaria por um cambio mais robusto como o clark, mas como estou na roça e uqalquer adaptação a 7 anos atras era impossivel, a solução mais barata era a troca pelo da rural.

[calambau4x4]

ainda vou dar meu pitaco, eu fiz a troca de 3 para 4 marchas, sabendo que relação final de terceira e quarta serem iguais, ciente que o 4marchas era mais fraco, mas optei pela questão de ter uma marcha intermediaria entre a terceira e segunda, ou seja, tava subindo e precisava reduzir a marcha e dava aquela distancia enorme no giro entre terceira e segunda, coisa que no 4 marchas não é tanto sentida, é ter uma marcha intermediaria entre as duas. fiz isso pois não gosto de ver um motor sofrer nas trocas de marchas, mas certamente trocaria por um cambio mais robusto como o clark, mas como estou na roça e uqalquer adaptação a 7 anos atras era impossivel, a solução mais barata era a troca pelo da rural.

valeu pelo pitaco, Marcos. concordo com vc na justificativa da troca. ainda não vi nada de preços, mas pelo que a galera andou falando, vou gastar pouco mais ao trocar o meu pelo CLARK 260F ao invès do 4m da Rural. abço.

[junior braga]

Só pra reativar o tópico,
Bom eu estou com meu cambio original quebrado, digo 3-marchas, e ja decidi vou substitui-lo pelo 4-marchas ohc, ja comprei e estou aguardando a chegada. Sei também que vou ter que trocar o eixo piloto, agora pergunto e quanto a engrenagem que liga a redução é a mesma ou não?
Um pouco antes de quebrar o cambio eu troquei os pneus, e coloquei os tork 265/70R16, pelo pouco que pude rodar, deu pra perceber que o carro ficou um pouco fraco, pois estou com a relação 9x44, estava ja pensando em trocar pela 8x43, mas agora que estou trocando o cambio, pergunto, será preciso trocar ainda a relação? pois, pelo que li aqui, esse cambio 4-m do ohc e mais reduzido a 1º, não é? então, qual vai ser a real diferença com esse cambio de 4-m? será que vai ficar bom?

Sds,

[lucciano amaral]

A relação 8/43 vai ficar bem mais reduzida em seu jeep e vai melhorar muito nas trilhas.

[junior braga]

A relação 8/43 vai ficar bem mais reduzida em seu jeep e vai melhorar muito nas trilhas.

Sei também que vou ter que trocar o eixo piloto, agora pergunto e quanto a engrenagem que liga a redução é a mesma ou não?

mas agora que estou trocando o cambio, pergunto, será preciso trocar ainda a relação? pois, pelo que li aqui, esse cambio 4-m do ohc e mais reduzido a 1º, não é? então, qual vai ser a real diferença com esse cambio de 4-m? será que vai ficar bom?

Sds,

[junior braga]

Sei também que vou ter que trocar o eixo piloto, agora pergunto e quanto a engrenagem que liga a redução é a mesma ou não?

mas agora que estou trocando o cambio, pergunto, será preciso trocar ainda a relação? pois, pelo que li aqui, esse cambio 4-m do ohc e mais reduzido a 1º, não é? então, qual vai ser a real diferença com esse cambio de 4-m? será que vai ficar bom?

Sds,

Leopoldo da mais um help por favor...

[leopoldo]

Bom dia.

Sobre a engrenagem do eixo estalhado e que liga cambio à transferência/redução:

Se vc abre o seu cambio, simplesmente para trocar o piloto, não vai ter que trocar a engrenagem de saída.

Agora, se vc vai trocar o cambio, dependendo do caso, vai ter que trocar sim.

Essa engrenagem, no cambio mais moderno, tem entalhado (estrias) grossa ou fina.

Vai depender do cambio que vc compra.

[junior braga]

Bom dia.

Sobre a engrenagem do eixo estalhado e que liga cambio à transferência/redução:

Se vc abre o seu cambio, simplesmente para trocar o piloto, não vai ter que trocar a engrenagem de saída.

Agora, se vc vai trocar o cambio, dependendo do caso, vai ter que trocar sim.

Essa engrenagem, no cambio mais moderno, tem entalhado (estrias) grossa ou fina.

Vai depender do cambio que vc compra.

Leopoldo bom dia,

O cambio que comprei é de um jeep 80, mas ainda não o recebi, por isso estou com esssas duvidas. Estou tirando o meu de 3-marchas pra colocar esse.

[junior braga]

Leopoldo o cambio do jeep é de 3-marchas, acho que é original, como sei qual é o meu cambio?
Digo 1ª seca, ou sincronizado.

O ano dele é 1967.

Sds,

[leopoldo]

Ano não significa muita coisa hoje em dia.

se vc consegue engatar a 1º marcha sem dificuldades, ele tem sicronização.

ou

vc pode remover a tampa e olhar a engrenagem de 1º e ver se tem luva sincronizadora.

[junior braga]

Ano não significa muita coisa hoje em dia.



se vc consegue engatar a 1º marcha sem dificuldades, ele tem sicronização.

sim antes dele quebrar engatava facilmente...

ou

vc pode remover a tampa e olhar a engrenagem de 1º e ver se tem luva sincronizadora.

esse danado ja esta na bancada, inclusive comecei a desmonta-lo.
tem cj sincronizador, e ta muito ruim o de 1ª e ré, so achei estranho pois não esta com reparo sincronizador, ou seja está montado cru...

agora que vc citou:
ver se tem luva sincronizadora, pergunto como seria o cambio cuja 1ª é seca? não tem luva corrediça?

[junior braga]

esse danado ja esta na bancada, inclusive comecei a desmonta-lo.
tem cj sincronizador, e ta muito ruim o de 1ª e ré, so achei estranho pois não esta com reparo sincronizador, ou seja está montado cru...

agora que vc citou:
ver se tem luva sincronizadora, pergunto como seria o cambio cuja 1ª é seca? não tem luva corrediça?

Leopoldo da uma .

Abraço