AJUDA URGENTE: Suspensão dianteira esmagando bomba de óleo!!!

Lucas, suspende somente o motor, não mexe nos demais coxins.

Pense da seguinte forma:
O coxim do cambio é o centro de um círculo, o coxim do motor é a circunferência.

Se alterar somente o do motor, a parte dianteira do motor estará em uma circunferencia mais externa, então provavelmente, teoricamente, se aumentar um cm no coxim, será 1,5cn na frente do motor, entendeu.

Erga somente o coxim do motor.

Abraços.

Kim.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Lucas, suspende somente o motor, não mexe nos demais coxins.

Pense da seguinte forma:
O coxim do cambio é o centro de um círculo, o coxim do motor é a circunferência.

Se alterar somente o do motor, a parte dianteira do motor estará em uma circunferencia mais externa, então provavelmente, teoricamente, se aumentar um cm no coxim, será 1,5cn na frente do motor, entendeu.

Erga somente o coxim do motor.

Abraços.

Kim.

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Kim,

se levantar somente o motor, ele nao vai ficar muito inclinado em relaçao a caixa?

Lucas!

Um pouco não há problema, pois se observarmos, todos os motores logitudinais são levementes inclinados.

Uma vantagem?

Sendo a bomba na frente e com pescador na frente também, não colherá detritos pesado que podem a vir contaminar o óleo.

No GM 4/6 cil a bomba é no meio, mais o pescador é atraz do motor.

Abraços.

Kim.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Lucas!

Um pouco não há problema, pois se observarmos, todos os motores logitudinais são levementes inclinados.

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Perfeito, só que do jeito que está hoje, essa inclinaçao já existe. Entao, se inclinar mais, num vai ficar ruim?

Erguer só o motor não resolve...:discordo:

1º Coisa a fazer é analizar o espaço que existe no cofre do Jeep, se tem como, reposicionar o motor mais para trás, reposicionando a travessa do cambio e o suporte do motor. Seria caso de refazer os cardans.

2º Erguer o conjunto motor e cambio, erguer só o motor nesse caso, pelo que é relatado... é muita coisa a ser erguida. Acontece do coxin do cambio ficar tensionado, com o tempo vai estourar... Erguer o conjunto motor e cambio, para que fiquem nivelados.

3º Usar coxins de cambio e motor mais altos, existe a possibilidade de usar coxins de motor de F4000 ou de cambio de Scania, ambos podem ser usados no motor e cambio. Tem 2" e meia de altura.

4º Pode ser modificada a travessa para q o cambio suba, e consequentemente refazer os suportes do motor em nova altura.

O unico cuidado nessa modificação é ver até qto o cambio consegue subir sem bater no assoalho da carroceria. Muitos pensam q o motor é o principal item, mas o cambio é quem determina o alinhamento do powertrain no chassi.

[s]

Brigadão pelas dicas, Thiago!! :concordo:

Galera, hoje no Senai eu vi um motor 2.2 fora do carro. Estava vendo como era a bomba e tals.

Agora eu tô entendendo o que tá acontecendo no Jeep: o diferencial tá pegano no filtro, tá quebrando o suporte do filtro e detonando a bomba, que tá dentro do cárter.

Acho que se apenas mudasse a posição do filtro já resolveria, sem precisar reposicionar o motor.

Talvez o filtro ficaria em outro lugar e a "comunicação" entre filtro e bloco seria através de mangueira. Será que dá certo?

Tenho uma S-10 com este motor e estive observando.
A bomba de oleo deste motor e posicionada na ponta do virabrequim atras da polia. portanto acho que não é o filtro que esta pegando é a bomba mesmo.
Para pegar no filtro, acredito que o carter ja tenha ido pras cucuias.


Reposicione o motor mais atras. (sem gambiarras).

Se puder coloque fotos, fica mais facil pra entender.

Lógico que é o filtro que bate, a bomba de oleo desse motor fica na frente do motor e o filtro é enroscado diretamente na bomba, então quando o filtro se choca com a bola do diferencial a bomba se quebra por ser de aluminio.

Veja as imagens da bomba:
http://i167.photobucket.com/albums/u...06/imagem6.jpg

http://anroi.com.br/AT-2061.jpg
Aqui na esquerda é onde enrosca o filtro.

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Lógico que é o filtro que bate, a bomba de oleo desse motor fica na frente do motor e o filtro é enroscado diretamente na bomba, então quando o filtro se choca com a bola do diferencial a bomba se quebra por ser de aluminio.

Veja as imagens da bomba:
http://i167.photobucket.com/albums/u...06/imagem6.jpg

http://anroi.com.br/AT-2061.jpg
Aqui na esquerda é onde enrosca o filtro.

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Isso mesmo Elmer!

Hoje eu tirei umas fotos de um motor 2.2 que encontrei no Senai!
Dá pra ver claramente a posição do filtro, e como este é fácil de tomar porrada do diferencial.

:concordo:

Então, como está a situação??

Vai reposicionar o motor?

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Então, como está a situação??

Vai reposicionar o motor?

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Poisé, estou esperando o dono do Jeep chegar de viagem para decidirmos o que fazer. Temos duas opções:

:arrow: Reposicionar o motor e caixa;
:arrow: Mudar o filtro de lugar. Ele ligaria ao bloco através de mangueira (igual ao BF-161).

Mas ainda tenho dúvidas se dará certo o reposicionamento DO FILTRO!

:concordo:

Pessoal, conversei com o dono do Jeep.

É o seguinte: o filtro já foi reposicionado. Ele tá em cima já. E mesmo assim o dif. tá quebrando a bomba!

Agora é só suspendendo o motor, certo?

:concordo: