AJUDA URGENTE: Suspensão dianteira esmagando bomba de óleo!!!

Galera, o Jeep dele está aqui em casa.

Tirei algumas fotos lá:


:arrow: Vista do motor;

:arrow: Vista da parte de cima do diferencial e da bomba de óleo.

:arrow: Filtro de óleo já foi reposicionado;

:arrow: Batente na suspensão que foi aumentado, para tentar solucionar o problema (NÃO RESOLVEU);

:arrow: Detalhe nas conexões da bomba: várias marcas de pancadas anteriores.

:arrow: Coxim atual do motor (lado esquerdo)

:arrow: Coxim atual do motor (lado direito)

:arrow: Coxim do cambio (CL2205)

:arrow: Espaço entre a tampa do cambio e o assoalho!

:arrow: Espaço entre a capa-seca e a parede corta-fogo!


E aí pessoal, opiniões? ;-)

Qualquer dúvida só falar, pois o Jeep vai ficar aqui em casa por alguns dias, aí dá pra tirar mais fotos, caso necessário.


:concordo:

Já pensou em chegar o eixo dianteiro para frente ?

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Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Já pensou em chegar o eixo dianteiro para frente ?

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Pergunta de leigo: Como? :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Pergunta de leigo: Como? :pensativo:

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Chegando pra frente o suporte do jumelo e a montanheira.Com isso o feixe vai pra frente, indo junto o eixo.Tem q reposicionar os amortecedores.e aumentar o cardan.O maior problema é o sistema de direção, tem q ser avaliado com calma.

Colocar calços para limitar o curso de flexão dos feixes, eu acho muito ruim.

Ou anda com o eixo pra frente ou o motor pra trás.Ou ainda suspende todo o conjunto de motor e caixa.
Questão de avaliar o que é mais fácil.


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Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Pergunta de leigo: Como? :pensativo:

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O problema que depois de fazer isso tem q meter a faca nos paralamas:twisted:... O pneu bate na ponta deles. Tem q deixar igual do 51.

[s]com paralamas cortados:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Ou ainda suspende todo o conjunto de motor e caixa.
Questão de avaliar o que é mais fácil.


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Eu ainda acho melhor essa opçao.

Caso nao de pra levantar o conjunto o ideal, tem que levantar a carroceria.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Rodeghel

O problema que depois de fazer isso tem q meter a faca nos paralamas:twisted:... O pneu bate na ponta deles. Tem q deixar igual do 51.

[s]com paralamas cortados:mrgreen:

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Vc aumentou quanto ?

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Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Vc aumentou quanto ?

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Acho que foi uns 9cm...

[s]

Hoje fizemos um pequeno obstáculo para o Jeep. Subimos com ele até o dif. chegar próximo a bomba.

Quando faltava 1 ~ 2 cm pro diferencial bater nela, nos paramos e fomos "analisar".

Medimos a distancia do batente da susp até o eixo, e também deu aproximadamente 1 ~ 2 cm!

Ou seja, as duas medidas estão iguais!!

Mas acontece que como o batente é de borracha, na hora que ele encosta no eixo, a borracha cede (isso é lógico) :mrgreen: , e quando ela começa a ceder, o dif. já quebrou a bomba.

Conclusão:

Vamos levantar o motor uns 2 a 2,5 cm e 1 a 1,5 cm a caixa!

E após isso, vamos repitir o mesmo teste de hoje, para estudar a possibilidade diminuir os calços dos batentes!