Relação de rural 4.27 para 4.88

Tudo muito bem explicado pelos colegas anteriores. Minha complementação é apenas que tente verificar o estado dos discos do bloqueio. Eu tenho uma caixa-satélite dessas, comprei a caixa só por conta do bloqueio, estava jogado num galpão e o cara me vendeu por ninharia. Porém ao colocar no Jeep (diferencial dianteiro), o bloqueio não funcionou, pois os discos estão desgastados. Até existe o kit de reparo, precisa ver se você acha se compensa o reparo (cerca de R$ 400,00 o kit dos discos). E depois tem que usar óleo especial para diferencial LSD, se colocar óleo comum vai moer os discos rapidinho e eles perdem a ação.
Diz a lenda que dá para dar mais pressão nas molas e deixar o bloqueio com mais ação. Mas é preciso ter uma prensa para montar os discos já com as molas originais, imagina só colocando calços nas molas para pressionar mais ainda os discos ... :rolleyes:

No final das contas, instalei um Ensimec LSD no diferencial dianteiro ... No traseiro já tenho o Full-Lock IV. :concordo:

fabil
Quando o pinhão aumenta o numero de dentes , "engorda", aí tem que usar caixa de satélites baixa , que faz a coroa "afastar do pinhão".
Alguma 11 dentes e todas 12 e 13 dentes caem neste caso.

Agora 11:45 , 11:47, 9/44 , 8/43, 9/53 são todas intercambiáveis
[]s

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

Diogo.. conforme as infos do mais entendidos dá sim.. tanto faz se é willys ou rural, era como suspeitava, o seu meca tá querendo "dar a elsa" no sei bloqueio..heheh

eu sabia que existia uma relacao de coroa e pinhao diferente, mas nao sabia a apartir de qual relacao era.. entao já sabemos que as mais longas que 3.92 usam outra cx de satelites.. e todas mais curtas que isso sao iguais..

alias. qual é a diferenca? é a furacao que nao é a mesma?

T+

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Obrigado por me alertar sobre o oleo especial, não sabia disso.
Quanto a melhorar o bloqueio, acho que não será necessário, pois uso o carro no dia a dia, assim os bloquios 75% já estão mais que sufucientes.
Os discos estão novinhos, andei observando detalhadamente e o traseiro está novinho, ainda com as tintas nas molas e no disco, o dianteiro está um pouco mais gasto, mas ainda dura muito.
O importante é que agora que sei que as relações são inercambeaveis ficou perfeito!

Citação:

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Postado originalmente por diogo ludovico

Obrigado por me alertar sobre o oleo especial, não sabia disso.
Quanto a melhorar o bloqueio, acho que não será necessário, pois uso o carro no dia a dia, assim os bloquios 75% já estão mais que sufucientes.
Os discos estão novinhos, andei observando detalhadamente e o traseiro está novinho, ainda com as tintas nas molas e no disco, o dianteiro está um pouco mais gasto, mas ainda dura muito.
O importante é que agora que sei que as relações são inercambeaveis ficou perfeito!

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amigo Diogo,

na verdade, a questão de melhorar o bloqueio, não é bem assim. esse block funciona com o sistema de discos. são vários discos dispostos entre as duas planetárias e a própria caixa satélite. são presos alternadamente, um na estria da planetária, outro nos sulcos da caixa e assim por diante, até preencher todo o espaço.

se a planetária tender a girar, giram junto a metade dos discos e a outra metade fica presa na caixa, assim, giram uns contra os outros, gerando uma força que resiste ao giro, por isso tende a segurar. quanto mais giram, mais "roçam" uns nos outros, esquentam, dilatam, apertando-se ainda mais e gerando mais atrito e tendendo, cada vez mais a bloquear o movimento.

como permitem o giro, chamam-se 75%. ocorre que, como há constante atrito, como foi mencionado, com o passar dos anos, há grande desgaste e já não ficam tão justos uns contra os outros e vão certamente, por isso, perdendo a eficiência.

chega um ponto que não resta atrito algum, ou atrito insignificante, e já não trabalham nem 10%, ou seja, funciona como uma caixa satélite normal.

é disso que o colega está falando. quando chega nesse ponto, é hora de trocar o reparo. ou seja, os discos e molas. alguns consegem, meio na "marra", colocar um disco a mais, apertando novamente o conjunto.

por isso, já que está tudo desmontado, faça uma revisão e se houver necessidade, já troque os reparos. são os mesmos da f1000.

já vi em auto peças o preço exorbitante de 500 reais só pelos reparos. mas, salvo engano, há gente fabricando isso. não tenho certeza, mas acho que a metalurgica enfer fabrica o reparo e vende a um preço em torno de 250,00. vou confirmar e posto aqui.

eu sei porque em certa ocasião comprei vários desses blocks bem baratos em ferro velho e comprei centenas de discos lá também. acabei, após algum tempo colocando mesmo os 100% e presenteando os amigos jeepeiros com os lsd. mas em muitas situações eles são bem eficientes, desde que estejam funcionando.

espero ter ajudado.

abraços.

enganei-me completamente com relação ao preço.

http://www.ciashop.com.br/garra4x4/p...&pf%5Fid=Bl010

acho que a fabricação é da metalurgica enfer. eles tem site próprio é só procurar, mas acho que não vendem no varejo.

abraços.

Verifiquei a informação, e os discos foram trocados a +- 1 ano, sendo que um deles ainda apresenta a pintura nas molas (azul). Encontrei com o ex dono e ele me informou que pouco antes de vender o conjunto de eixos ele havia revisado os bloqueios, pois iria usar em um outro projeto que teve que ser abandonado.
Valeu pela informação