Gnv No Cj5

**FALCÃO TROVÃO** · 17/03/2008 21:48

GALERA, QUEM AQUI TEM GNV NO CJ E ACHA LEGAL ME FALEM QUAIS SÃO SUAS ESPERIÊNCIAS COM ISSO.

ABRAÇÃO

**Rogério Barthy** · 18/03/2008 09:58

Minha viatura já está com GNV à 4 anos e é só alegria..... Os cilindros são se 7,5m³ e a autonomia de 120 Km. O motos BF-161, caixa de 3m e diferencial reduzido completam a máquina.
Os cilindros ficam localizados por baixo do banco traseiro, entre as caixas de rodas.
Rogério

**Caiogaucho** · 18/03/2008 22:16

Postado originalmente por FALCÃO TROVÃO

GALERA, QUEM AQUI TEM GNV NO CJ E ACHA LEGAL ME FALEM QUAIS SÃO SUAS ESPERIÊNCIAS COM ISSO.

ABRAÇÃO

Falcão,

Tenho no meu um cil de 25m³, um motor 4.1 GM e não tenho o que reclamar. É muito legal poder utilizá-lo no dia-a-dia sem se preucupar com o consumo de 6 cil

**Barao de Castro** · 18/03/2008 23:35

O gás natural é uma boa opção para quem faz trilha e quer economia. Mantem o motor sempre limpinho (oleo), e como é carburado a manuntenção é mais barata ainda pois não vai ressecar mangueiras de alta pressão (tipo as de injeção) que não existem. Manunteção é basica na troca de oleo e as juntas do carburador. Vale a pena. Muitas vezes vc acha que faz economia e na realidade acaba não fazendo porque é muito barato. Veja alguém te chama pra uma trilha ae vc vai, chama de novo e vc vê o pelo da gasolina e diz hj não. Já hno gás toda trilha vc vai querer ir, assim rodará mais. Eu não me arrependo.

sds

Breno

**Coruja-SP** · 19/03/2008 10:35

Caio

Onde vc instalou um cilindro desse tamanho? Não tem banco traseiro?

**victorleyton** · 19/03/2008 11:56

Descobri alguns pontos. Meu motor é o BF 184 Maverick, tenho dois cilindros de 9 m3 cada um e roda perto dos 130 km, uso diario. Semana passad troquei de oleo e troquei o filtro de ar, ai perdeu a lenta, depois de pesquisar um pouco descobri que o GNV faz a misturar na mangueira, foi so fechar a valvula que esta na mangueira atér quase parar o motor depois abrir até ele chegar numa rotação boa, ou quando vc sentir que abrir a valvula não faz nenhum efeito ai é o ponto certo. Preciso dar uma olhada no ponto do distribuidor, não lembor se tem que atrasar ou adiantar quando tem gnv. Até agora (2 anos de uso) sem problemas inclusive na trilha. O mais legal é que dá para bater todo dia mesmo com 6 cilindros que o gnv é mais barato e o consumo é melhor.

**Rodrigo Baratti** · 19/03/2008 12:38

Pessoal,
Já havia pensado no uso do GNV principalmente para os deslocamentos nas estradas para acesso as trilhas, mesmo pq a autonomia é pequena.
Na minha opnião o problema é onde colocar o cilindro sem perder espaço interno, ainda mais em um CJ3.
Pensei no seguinte e gostaria de saber a opnião de vcs:

1- tirar o tanque interno e colocar em baixo, na parte de tras => libera o espaço embaixo do tanque do motorista e como não tenho cx de ferramentas fica um bom espaço (já vou fazer isso, não aguento o cheiro de gasolina)
2- cortar o assoalho e levantá-lo até a altura do banco, fixando-o diretamente no próprio assoalho => com isso, mais a altura dos calços da lataria o espaço entre o chassi e o assolho será grande (+- 25 cm altura X 50 cm de largura X 144 cm de compr)

Instalar 2 cilindros de 244 X 990 (18,5 m3) nesse espaço.

Será que dá certo e é autorizado???

**Rogério Barthy** · 19/03/2008 13:22

Quando estava para instalar, fez-se a proposta de cortar o assoalho traseiro, onde iria instalado os cilindros e fazer um berço para assentar os cilindros e com isso, ganhando uns 20 cm de altura onde vai o banco traseiro.
Rogério

**gutoxj98** · 19/03/2008 19:31

Postado originalmente por victorleyton

Descobri alguns pontos. Meu motor é o BF 184 Maverick, tenho dois cilindros de 9 m3 cada um e roda perto dos 130 km, uso diario. Semana passad troquei de oleo e troquei o filtro de ar, ai perdeu a lenta, depois de pesquisar um pouco descobri que o GNV faz a misturar na mangueira, foi so fechar a valvula que esta na mangueira atér quase parar o motor depois abrir até ele chegar numa rotação boa, ou quando vc sentir que abrir a valvula não faz nenhum efeito ai é o ponto certo. Preciso dar uma olhada no ponto do distribuidor, não lembor se tem que atrasar ou adiantar quando tem gnv. Até agora (2 anos de uso) sem problemas inclusive na trilha. O mais legal é que dá para bater todo dia mesmo com 6 cilindros que o gnv é mais barato e o consumo é melhor.

Motor com GNV tem que adiantar seu ponto...........nos motor5es injetados isso é feito eletronicamente pelo variador de avanço, que chega a adiantar em 9º o ponto.

abraços

**Julinot** · 20/03/2008 08:55

A motorspice (www.motorspice.com.br) tem kits de ignição eletrônica que prometem a possibilidade de uma regulagem nesse sentido. Dê uma olhada lá...

Postado originalmente por gutoxj98

Motor com GNV tem que adiantar seu ponto...........nos motor5es injetados isso é feito eletronicamente pelo variador de avanço, que chega a adiantar em 9º o ponto.

abraços

**Luiz_hg** · 03/04/2008 14:15

Alguem tem fotos de onde estao instalados os clilindros, tenho interesse em colocar em baixo do banco traseiro, mas a minha imaginação nao esta ajudando.

Obrigado

**Rogério Barthy** · 05/04/2008 19:59

Seguem algumas fotos da adaptação de dois cilindros de 7,5m³ entre as caixas de rodas traseiras, sob o banco traseiro. o banco utilizado foi o de Kombi, diminuido no comprimento, espessura e altura do encosto, e para dar um acabamento, foi confeccionado dois estofamentos nas caixas de rodas para que se igualasse a altura do banco com as caixas (5 cm).
Espero que seja de alguma ajuda.
Rogério