retentor do cardan trazeiro

[edwint]

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bom dia, meu cj3, esta tendo um problema cronico no retentor do carda trazeiro, a luva da cruzeta é nova, nao tem desgaste, mesmo assim o retentor dura apenas uma trilha, que pode estar acontecendo?

[edgar]

Bom dia !

Aqui na loja é comum aparecerem pessoas (mechanicos) pedindo retentores somente pela medida, escolher um retentor industrial de uma borracha qualquer e pronto, acham que resolveram o problema de maneira barata. Mas, retentores de borracha nitrilica não se dão bem com oleo EP de diferenciais, ocorre uma revulcanização da borracha, dai ele fica duro, o labio racha e ele vaza.

Outra possibilidade tambem em relação aos retentores industriais é que eles normalmente não tem sentido de giro, umas listrinhas no labio que serem para "bombear o oleo de volta para dentro do diferencial.

Dai tem que ver se voce esta usando o retentor correto, o mais original possivel e não um generico e tambem se a luva mesmo nova, não apresenta algum machucadinho na ponta da pista, ai a luva entra, da um cortezinho minimo e ai o estrago ja esta feito, nem adianta a pista estar perfeita !

Tambem era bom ver se o mecanico bate o retentor uniformemente para que ele não entre enjambrado (na diagonal) o que deixa o labio enviesado e ai tambem pode vazar, é dificil encontrar alguem que tenha uma peça pouco maior que o retentor para bater ele todo de uma vez para dentro do alojamento, normalmente vão com um martelo batendo em toda a volta, ai fica torto

abs

[akio nishikawa]

Conforme o proprio catalogo Sabo, o retentor indicado seria o 02038BRG (39.4x63.55x12.7) com estrias direcionais fabricado em NBR (borracha nitrilica).Pois entao, foi o mesmo utilizado no Jeep do Edwin, porem colocado da forma correta, isso eh, prensado usando-se o retentor antigo em cima do novo, de forma que ele entre no alojamento uniformemente, sem amassamentos na carcaça do retentor, evitando a deformaçao dos labios e do guarda po do mesmo. Creio que o problema seja outro, resta tirar e analizar o estado do retentor, pode estar havendo uma descentralizaçao do eixo do carda em relaçao ao retentor.

[Marco]

É importante tambem lubrificar a pista do retentor pra não dar atrito com a peça nas primeiras giradas, pode até não ser o caso, mas já vai ajudar na vida útil do retentor.
T+.

[edgar]

Akio, não entendi sua ideia.

Me parece que o problema é no retentor do pinhão, que é firmemente apoiado pelos rolamentos do pinhão. A não ser que o edwint esclareça que sente uma forte vibração ao andar em boa velocidade, acredito que um pequeno desalinhamento do cardã não seria suficiente para estragar somente o retentor ainda mais andando em baixa velocidade em uma trilha. Se é esta a suspeita, seria interessante desmontar, lavar e inspecionar as cruzetas e mandar balancear o cardã.

Tambem seria interessante que o edwint verificasse a procedencia deste retentor, se realmente é sabo e, tambem utilizar algo melhor que o retentor velho (torto) para colocar o novo. Pelo menos em maquinas industriais, quando não se tem acesso facil, utiliza-se uma ferramenta parecida com um pilão de cabeça chata, que muitas vezes tem um rebaixo central para passagem da ponta do eixo.

Tambem penso que seria interessante utilizar um bom paquimeto e verificar a medida da luva, afinal se ela é nova bem pode estar com a medida um pouco anormal ou mesmo mal usianada e um pouco oval

abs

[leopoldo]

É o retentor no diferencial ou na cx. de transferência ?

A unica coisa que pode destruir rapidamente o retentor é FOLGA no ajuste dos rolamentos, que propicia o eixo orbitar e alargar o retentor.

Outra coisa que pode acontecer na rua, mas é um pouco mais exótico é:

- fita de K-7, de vídeo, ou mato alto que ao enrolar no cardan pode ser engolida pelo retentor.

[akio nishikawa]

Ola Edgar, blza?O mecanico que colocou esse retentor foi eu, ou seja, o brother do Edwin. Tenho uma loja de retentores e vedaçoes industriais, automotivas e agricola e uma oficina montada para a manutençao de cilindros hidraulicos, etc.A maneira que o retentor foi colocado esta correta, o retentor eh o correto, porem nao pude ver como estava o cardan.Ao tirar o primeiro retentor, antes de colocar esse que deu problema novamente, o mesmo estava desalinhado em relaçao a carcaça, imaginei que poderia ser uma falha de quem colocou o retentor, por isso eu substitui o antigo pelo novo, colocando-o bem alinhado, verificando se havia alguma fissura na manga e lubrificando corretamente os labios do retentor.Nao entendi bem o que vc. mencionou referindo-se ao oleo do diferencial, que este poderia reagir com o elastomero do retentor (borracha nitrilica) e tornar os labios ressecados.Sei que a borracha nitrilica apresenta reaçao a um determinado oleo mineral, mas nao ao utilizado no diferencial, corrija-me se eu estiver enganado. Vou pegar o jeep do Edwin novamente, desmontar e analizar, pois estou muito curioso com o que aconteceu.Depois eu ou o Edwin colocamos o resultado.Misterios......
Abraço e grato pelas informaçoes....