Motores para CJs

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Postado originalmente por junior braga

Giovani,

Visto que já se passaram alguns anos, qual é o seu parecer hoje em relação aos motores disponíveis?

Lembrando que, como já vi em outros tópicos, ou se tem um jeep pra trilha, ou se tem pra passeio:mrgreen:, não dá pra agregar as duas opções.

Mas vamos pensar no caso de um jeep pra trilha, o que sugere de melhor custo x beneficio?

:concordo::concordo:

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Fala Júnior!

Bom, usando bem menos smiles :mrgreen:, minha opinião continua a mesma:
Jeep de trilha tem que ter motor forte e de baixa rotação. Na trilha o jeep tem que ter força de sobra, para levar outro jeep rebocado a trilha toda, se precisar.
Pode espremer o GM ou OHC 4cil. que nunca serão um 6 cilindros.:discordo:
Se quer fuçar, investir a maior grana pra "sugar" uns pocotós à mais, faz em cima do 6 canecos. Até o barulho é mais bonito. O 6 canecos tem ronco, o 4 tem zumbido. No meio do mato vc não sabe se é um jipe ou uma moto-serra.:mrgreen:
O falcon é excelente. Seja o 3.6 ou o 4.9 moderno. Idem para o GM 4.1.
Podendo ser injetado, melhor, sem dúvida. O BF 3000 que eu tinha no jeep é raro de achar, mas foi P&P... E só me trouxe alegrias.

Os V6 trabalham em giro maior que os 6 cilindros em linha. Então se é para ter outro motor, que não um 6cil. em linha, que seja o Sr. Motor: V8.:concordo:

O T-Rex II, que estou fazendo para o Brô, vai ter o V8 5.9L + câmbio auto e t-case, da Limited. São 245cv originais...
Sem muitas alterações (só uma chipada) passa dos 300cv fácil.

Considerando o custo x benefício (entre os 6 canecos), ficaria com GM 4.1, pela facilidade de manutenção e maior disponibilidade de peças especiais.

Motorzinho é pra dentista, ou corredor de jeep cross. Passei muita vergonha com o AP, e muito trabalho com o OHC, nem gosto de lembrar...:lol:

[]'s

Giovani...
Ufa...ate q enfim um hehe
Plenamente de acordo com quase tudo,apenas ressaltantdo q no jeep cross os motores q não usam turbo são quase todos 6cc
Sem falar nos 6cc turbo com 12 bicos e tal
Eu tenho em minha gaiola de s10 um 4.1 mpfi

Como falei,muda muito de região p região,na maioria aqui no sul 4cc ta fora dos planos.


O Rubens,não sei bem sobre isso q se falo da wardware mas de 40 pilotos +- q correm todo o campeonato,posso ate estar enganado mas deve ser duas ou tres fuel teck e umas 25 hardware.Não questionando a qualidade de sua injeção,mas preparador de jeep cross de hoje acerta qualquer carro de kilometro e preparador de kilometro so leva surra quando começa em acertos pra jeep cross.
O pessoal quer chegar a 120km em uma retinha de nada com um cotovelo no fim,não trocar marchas e sair da curva como se estivesse arrancando em primeira marcha,querem giro ,rendimento extremo em alta com torque de 4.9 em um 4cc.Não é o caso do km q so se acelera em uma reta.
Vi q vc falou em outro topico sobre gerenciamento de bico por bico acho eu q é isso hehe,mas ja tenho isso desde comprei a injeção ano passado,tambem não sei se é novidade isso hehe

Citação:

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Postado originalmente por Giovani

Fala Júnior!

Bom, usando bem menos smiles :mrgreen:, minha opinião continua a mesma:
Jeep de trilha tem que ter motor forte e de baixa rotação. Na trilha o jeep tem que ter força de sobra, para levar outro jeep rebocado a trilha toda, se precisar.
Pode espremer o GM ou OHC 4cil. que nunca serão um 6 cilindros.:discordo:
Se quer fuçar, investir a maior grana pra "sugar" uns pocotós à mais, faz em cima do 6 canecos. Até o barulho é mais bonito. O 6 canecos tem ronco, o 4 tem zumbido. No meio do mato vc não sabe se é um jipe ou uma moto-serra.:mrgreen:
O falcon é excelente. Seja o 3.6 ou o 4.9 moderno. Idem para o GM 4.1.
Podendo ser injetado, melhor, sem dúvida. O BF 3000 que eu tinha no jeep é raro de achar, mas foi P&P... E só me trouxe alegrias.

Os V6 trabalham em giro maior que os 6 cilindros em linha. Então se é para ter outro motor, que não um 6cil. em linha, que seja o Sr. Motor: V8.:concordo:

O T-Rex II, que estou fazendo para o Brô, vai ter o V8 5.9L + câmbio auto e t-case, da Limited. São 245cv originais...
Sem muitas alterações (só uma chipada) passa dos 300cv fácil.

Considerando o custo x benefício (entre os 6 canecos), ficaria com GM 4.1, pela facilidade de manutenção e maior disponibilidade de peças especiais.

Motorzinho é pra dentista, ou corredor de jeep cross. Passei muita vergonha com o AP, e muito trabalho com o OHC, nem gosto de lembrar...:lol:

[]'s

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:mrgreen: Ahahaha, os smiles estão em crise?

Agora sim, tá ai uma receita sobre o tema do tópico, muito bacana seu depoimento....

[ ],
:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por rubensx

se agente reclama que abriu topico novo e pede pra pesquisar, reclamam que agente é chato, se agente apenas cita que o topico morreu ha um bilênio e talvez a duvida tenha sido sanada, reclama, se agente responde ainda que com muita informação nova e útil reclama

então eu tb quero reclamar

RECLAMAR é vida

vamo reclamar todo mundo

Vamos lá

criei até um e-mail

desabafa.seusproblemas.pra.mim@gmail.com

pode contar seus problemas que sou todo ouvidos

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Como disse o poeta:

"Mas é que
Se agora prá fazer sucesso
Pra vender disco de protesto
Todo mundo tem que reclamar "

Mas voltando ao assunto.
Vou na linha do Rubens na reforma "atual" da viatura, como já tenho o 151 e ele é standar e tá desmontado vou dar um up-grade e colocar para rodar.

Qdo a viatura ganhar sapatinhos maiores vai precisar tb de um power train maior. :twisted: mas aí já será outra história!

[]

Pra trilha em banhados,lama e coisas do genero, quanto mais cilindros e giro melhor.

Para erosões o que interessa é redução, bloqueio e etc......


Cada coisa no seu devido lugar.

[]'

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Pra trilha em banhados,lama e coisas do genero, quanto mais cilindros e giro melhor.

Para erosões o que interessa é redução, bloqueio e etc......


Cada coisa no seu devido lugar.

[]'

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:concordo:
Sendo assim estou no caminho certo, o que mais tem aqui são erosões.

Citação:

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Postado originalmente por rubensx

se agente reclama que abriu topico novo e pede pra pesquisar, reclamam que agente é chato, se agente apenas cita que o topico morreu ha um bilênio e talvez a duvida tenha sido sanada, reclama, se agente responde ainda que com muita informação nova e útil reclama

então eu tb quero reclamar

RECLAMAR é vida

vamo reclamar todo mundo

Vamos lá

criei até um e-mail

desabafa.seusproblemas.pra.mim@gmail.com

pode contar seus problemas que sou todo ouvidos

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Esse é o Rubão, sempre prestativo, e agora com serviço de utilidade pública. Votem no Rubão! :idea: :idea: :idea:

Sabem que to achando que sou meio fora da cazinha:rolleyes::rolleyes::rolleyes::parede::pare de::parede:
Acho um barato andar com minha viatura na cidade e nas trilhas, e olha que boto ele na lama e na areia mesmo, sem bloqueio, com BF161, caixa original, etc, etc, etc....
Só tirei o medo dele de água.
Se meu BFão for pro brejo mesmo, ai vou pensar se não vale apena dar uma quimica nele, afinal é o coração original do Skoll. Tenho pra mim que nunca vamos chegar a um denominador comum sobre qual o melhor motor, qual a melhor caixa, t-case, pneu, etc, etc..., mas é muito bom o que se aprende neste forum. Por isso a qualidade dos frequentadores e o recorde de 1000000 de mensagens.
No mais, atolar um Willys é que da tezão nos finais de semana.
Abrs
Edison

ALL,
Sei que o que vou postar aqui não tem nada à acrescentar ao tema principal do tópico, porém não consigo ficar indiferente ao que ocorreu.
Rubens, você falou em reclamar, mas o primeiro a reclamar aqui foi você, ao "querer saber quem havia desenterrado o tópico" parecendo um inquisitor.
O que é melhor desenterrar ou abrir um novo?
Ou se mesmo que tivermos dúvidas, e não fizermos parte da patota, iremos "morrer" com elas, ou descobrir em outro lugar?
Vocês que fazem parte da moderação/apoio deviam ter um pouco mais de paciência com os novatos.
Salvo os preguiçosos, novatos ou não, que abrem tópicos repetidos pois não se dão o menor trabalho de pesquisar esses sim, "pau" neles!
E por fim mais humildade, pois ninguém é dono da verdade e/ou sabe tudo, vide o exemplo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=31678

[]'s sem mágoas, apenas querendo manter um ambiente bom e democrático.

mai karai eu só comentei num foi reclamação não... poxa se eu comentar no final

Mas bf é uma merda ai eu tow reclamando tb?

poxa cade a esportiva do forum?

eitcha ces pesam tb né?

já falei o mail funfa mesmo testem ai!

desabafa.seusproblemas.pra.mim@gmail.com


[]'s Votando em qualquer um

Citação:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

x2



[]'

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Caros foristas,

Desenterrar novos topicos talvez seja muito util!!
Observem, que se pesquisarmos antes de abrirmos novos topicos é muito importante, mas ocorre que mesmo colocando a palavra chave ou palavras chaves, nao obtemos exito. Outro aspecto se refere as novas tecnologias...de 2003 a 2009 passaram-se 6 anos...temos muita coisa nova em relação a motores neste tempo.

Uma coisa é certa: motores carburados são mais faceis de mecher muito embora o desempenho seja um pouco ou imferior aos injetados!! ( com restrição de minha parte).
Quanto ao consumo, claro que gostariamos de motores economicos, no entanto, quem liga para isso quando a proposta é fazer trilhas?
Tudo muda quando o porpositio é misto ou on road.
Colocamos um motor do omega (2010) em um cj5 o que acontece em uma trillha ao lado de um motor Gm opala 4 cc de 1975? Importante sabermos as limitações do motor que estamos utilizando, caso atole ou encalhe, temos outras opções o uso do guincho certametne sera cogitado, e mesmo que nao tenhamos, contamos com os colegas para nos ajudar:dance:.

[]s.

Citação:

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Postado originalmente por rubensx

mai karai eu só comentei num foi reclamação não... poxa se eu comentar no final

Mas bf é uma merda ai eu tow reclamando tb?

poxa cade a esportiva do forum?

eitcha ces pesam tb né?

já falei o mail funfa mesmo testem ai!

desabafa.seusproblemas.pra.mim@gmail.com


[]'s Votando em qualquer um

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Rubens,

Talvez algumas pessoas imaginam serem donas da verdade. Mas sera verdade? Ate que provem o contrario, tudo que eu disser aqui é verdade.
Estamos sempre buscando aprender mais sobre o mundo dos jipes. Mas podemos trocar a proposta do forum, em que simplismente enviamos as perguntas aos expertizes, e eles nos respondam...talvez de forma mais educada até mesmo.

[]s