Relação da Caixa 3 marchas C-10

E se fizer um "S" na alavanca pra sair no furo original ou + próximo do furo original, é possível ? ALLguém já fez isso ?

eu fiz isso, não tenho problema nenhuma com alavanca e olha que tenho 1,85 metros...


Se alguém tiver fotos dela instalada de qualquer maneira da posição da alavanca, agradeço se enviarem !

Como é que manda fotos nessa coisa???


[]s.

KGE


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meu mecanico adapta o garfo original do jeep na caixa C10.
ele corta o escalpo das duas e resolda uma na outra, um serviço artesanal e perfeito, sendo assim nao fica aquela alavanca pentelha te batendo no joelho.

Explica isso melhor Elcio... não é aquela gambi que o cara solda em cima do cambio não né???

[]s

" Se alguém tiver fotos dela instalada de qualquer maneira da posição da alavanca, agradeço se enviarem !"


aí estão as fotos

[]s

Pessoal, to procurando o manual deste cambio tb..., onde estão as fotos do tópico????
abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Varela

E se fizer um "S" na alavanca pra sair no furo original ou + próximo do furo original, é possível ? ALLguém já fez isso ?

eu fiz isso, não tenho problema nenhuma com alavanca e olha que tenho 1,85 metros...


Se alguém tiver fotos dela instalada de qualquer maneira da posição da alavanca, agradeço se enviarem !

Como é que manda fotos nessa coisa???


[]s.

KGE


[]´s

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Eu tambem fiz o S na alavanca e ficou perfeito o serviço.
Tive que soldar uma emenda na alavanca em cima pra ela ficar mais comprida, mas ela sai no buraco da caixa original e o acabamento ficou supimpa, vou tirar fotos.

O unico problema do S na alavanca é que a caixa de c10 é meio molenga pra entrar as marchas, ai o mecanico colocou uma bucha no pe da alavanca pras marchas entrarem mais justas... ficou otimo.

QUanto à viabilidade da caixa é indiscutivel, pra quem tem motor melhor que bf161 é quase impossivel utilizar a caixa original do jeep, eu quebrei a minha original 5 vezes em 6 meses... depois que coloquei a de c10 nunca mais....

Quanto a flange tem no site da garra a preço em conta demais, ( ja com entalhado pronto mais a flange e chapa ) por 300 reais.

Relativo à tampa da alavanca na caixa, o renato aqui em minas vende a alavanca com tampa para parte de cima da caixa(muito melhor) e nao na lateral e a garra4x4 tambem tem esta alavanca é só acessar la..

Espero ter ajudado....

E ai pessoal, tudo bem?? tenho os manuais da linha chevrolet inteira... é um programinha... vou ver se acho uma forma de postar ele aqui... caso contrário só copiando em CD mesmo... abraço...

Citação:

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Postado originalmente por elcio

ola a todos:

eu sempre usei a caixa c-10 em todos os jeeps que tive com mais variados motores, ohc, V8, ap 2000, 4.1, e agora 4.9i.
em TODOS eles a caixa NUNCA abriu o bico, ao contrario da original do jeep.
quando eu tinha o motor opala 6cc usava a capa seca da A10, encaixava perfeitamente tanto no motor como na caixa, dispensando QUALQUER tipo de adaptaçao, eh colocar e rodar.
hoje no 4.9i uso a capa seca do mav V8 e o encaixe eh tranquilo tbem.
meu mecanico adapta o garfo original do jeep na caixa C10.
ele corta o escalpo das duas e resolda uma na outra, um serviço artesanal e perfeito, sendo assim nao fica aquela alavanca pentelha te batendo no joelho.
posso postar umas fotos para mostrar como fica.

[]´s

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Elcio..
você usou o cambio da C10 com o motor Ap.??
tem alguma queixa do motor ap no Jeep.:::??

abraços

Gente segundo eu sei, esse cambio tem tres relações.
existem engrenagens de primeira marcha de 14, 16 e 17 dentes.
ou seja 03 RATIOs diferentes!
uma coisa que me chamou a atençao no topico foi o Elcio Colocar essa caixa com o 4.9, pois acho que o power train fica enorme...queria ver o tamanho dos cardãns.
outro detalhe, citado se tem flange para AP, sim tem é a mesma flange dianteira de qualquer AP+Clark, poderia citar a DEEPTEC ..ela faz essa flange,
e só terminando o comentario, aqui no brasil, o padrao dianteiro das capas secas são praticamente todos iguai, pois no Maveric, galaxie, Dart e GM pickup, a furação é uma só!
abraço a todos e mandei uma MP para o Elcio querendo dar uma olhada nesse power train no lugar!

Citação:

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Postado originalmente por Dimmy

Elcio..
você usou o cambio da C10 com o motor Ap.??
tem alguma queixa do motor ap no Jeep.:::??

abraços

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Elcio ja montei 3 Jeeps com AP, minha opinião e que vc deveria levar em conta o seguinte item, RPM...
o motor gira alto e com uma caixa com 3.pouco de primeira marcha e uma relaçao de dif 5.37, seu jeep, ira ficar muito longo para erosões.
Na lama vc tá salvo, mas em erosões com pneus grandes o carro fica longo.
Solução?
ou um KIT 3.01 pra 1 na reduzida, que vc pode comprar com MArcel de BH,
ou uma 240V com 6. pouco de primeira marcha!
abraço

Obrigado por responder..

Mais acho que colocar motor Ap 1.8 injetado.turbinado ,com cambio do chevette 5 marchas mesmo.][

vlws..
abração;

Preciso de fotos dessa adptação, alguém poderia me mandar por gentileza?

Citação:

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Postado originalmente por elcio

kge

ja vi isso numa F75 fica horrivel, talvez seja por causa do trabalho de porco que o cara fez.
ficou um bacalhau de solda no pe da alvanca de dava nojo.
mas isso vai, claro, da necessidade de cada um , mas um pouco de capricho nao faz mal a ninguem.
vou te mandar as fotos de vc vera o capricho.

[]´s

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Tenho interesse nas fotos