Curiosidade - CJ Big foot

[andretomasi]

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Pessoal,

Dúvida pros experts de plantão..
Sei que esse que estou colocando de exemplo não vale, é só pra shows e exposição, mas queria saber o seguinte.. Quais seriam as vantagens e as desvantagens de um cj dessa altura na trilha? E que motor ia ser preciso pra mexer isso daí? Motor de caminhão??



[ ]´s

[Vinicius Cruz]

Acredito que o motor não seria o maior dos seus problemas, e sim o cambio e a relação dos diferencias....tem um amigo que tem a intenção de instalar rodas aro 18... vou ficar de olho nesse topico.....

abracos.

[Thiago Serpa]

Cara.. tem um cara aqui em minha cidade que fez uma f1000 dessas últimas de big foot!! é meio absurdo o tamanho, vou tentar arumar uma foto. detalhe, o cara aluga o trambolho para "passeios", parece que custa 300 a diária. Vou tentar uma foto

[roger_caldas]

Faaaaaala Keko!

Bródi, se vc considerar um Jeep calçando pneus 255/75 R15, você tem um raio (braço de alavanca) de (15"/2+0,75x255)=382mm.

Considerando esse carro da foto, estimando que esse biba que está do lado dele tenha uns 1,65m, o conjunto pneu+aro tem aproximadamente 1,50m, ou seja, um raio (braço de alavanca) de 750mm.

Sabemos que o torque é o produto da força pelo braço de alavanca: T=Fxr, logo F=T/r.

Nas tuas trilhas, o que você quer é que a força entre o pneu e o chão (Força de Tração) seja a mesma: F1=F2 => T1/r1=T2/r2, sendo T1 o torque do motor anterior e r1 o raio da roda anterior, T2 o torque do motor "novo" e r2 o raio da roda do BigFoot.

Como r2~r1x2, vemos que pra manter a mesma força de tração precisamos de um torque 2x maior.

Naturalmente este modelamento está exxxtremamente simplificado, desconsiderando, por exemplo, o maior peso do conjunto aro+pneu do BigFoot. Ahhh, este torque que estou falando é o torque na roda.

[]´s calculistas,
Rogério

[LuizCabral]

Os pneus seriam apenas para dar altura ao carro. Claro que a superfície de contato seria muito maior, consequentemente o rendimento do carro é superior. Para fazer um "big foot" andar você deverá mexer na caixa de transferência e nos diferenciais, colocando relações estupidamente reduzidas, podemos comparar até com um trator.
Além disso você deverá mexer na suspensão, é claro e em todo o mecanismo de direção.

Quem pode te explicar bem detalhadamente isso eh o Billj

Eu acho besteira pra uma trilha.

1o ) Quero ver o cara fazer uma curva fechada numa trilha
2o) A maioria das trilhas ele não vai conseguir fazer, pois não vai caber dentro delas...veja o caso do Sandro que tiveram que "refazer" a trilha do Camel pq o Wrangler dele é um pouco "largo"..
3o ) Imagine levar isso pra trilha. No asfalto toma duas pistas e com certeza seria um chama para policiais..Entao teria que ir na carreta, mas carreta desse tamanho ? Provavelmente voce teria que comprar um caminhão pra levar ele pra trilha.
4o) Não tem eixo que aguente, aguenta andar no asfalto com ele devagarinho, mas numa trilha ? Vão pro espaço em 10s
5o) Idem caixa de marchas e caixa de transferencia
6o) Com ele a 30 km/h voce vai levar uns 200m pra frear o bichinho...sai da frente!
7o) Centro de gravidade um pouquinho alto. Na primeira erosão o bicho tomba.
8o) O mais importante: COMO VOCÊ VAI SUBIR NO JIPE DEPOIS DE UMAS LATAS E TER SAIDO PRA TIRAR AGUA DO JOELHO?

[]s

[roger_caldas]

8o) O mais importante: COMO VOCÊ VAI SUBIR NO JIPE DEPOIS DE UMAS LATAS E TER SAIDO PRA TIRAR AGUA DO JOELHO?

[]s

Ahhhh, isso é o de menos!!!! Mija lá de cima mermo! O problema vai ser se os Nivinhas que vão passar lá embaixo atolarem na poça.... hahahahha

P.O.A.niveiro.M.N.P.A.P

Rogério

[Beto Lacerda]

Pode ser que eu esteja viajando , mas acredito que um motor que satisfaça com pneus 33" ja devem dar conta, o que tem que ser revisto é rel. de diferncial e/ou rel. da T-case para se obter uma relação final igual a do pneu 33" por exemplo , mas o sistema de freio deve ser super dimencionado , imagina a alavanca desses pneus.

[andretomasi]

Fala pessoal,

Era isso que eu queria ouvir: Opiniões! Nem penso em fazer um cj desses, só queria saber como um deles se sairia numa trilha.. estava pensando nisso, porque esses dias vi lá em Três de Maio um trator 4x4, não lembro a marca, com pneus parecidos, passar por uma buraqueira braba onde nenhum cj conseguiu passar (o cj que tentou passar por ali afundou até o parabrisa).. e confesso que fiquei bem impressionado.. principalmente com o fato de que ele mergulhado na lama, os pneus ainda estavam uma parte pra fora e passou facinho, facinho, na manha

Vou ver se quando eu for pra lá de novo arranjo umas fotos dele pra por aqui

[ ]´s

[Ian Moreira]

Eu acho besteira pra uma trilha.

Imagine levar isso pra trilha. No asfalto toma duas pistas e com certeza seria um chama para policiais..Entao teria que ir na carreta, mas carreta desse tamanho ? Provavelmente voce teria que comprar um caminhão pra levar ele pra trilha.
[]s

Ojaneri, não é bem assim não

[Ian Moreira]

7o) Centro de gravidade um pouquinho alto. Na primeira erosão o bicho tomba.
[]s

Será

[Ian Moreira]

4o) Não tem eixo que aguente, aguenta andar no asfalto com ele devagarinho, mas numa trilha ? Vão pro espaço em 10s
5o) Idem caixa de marchas e caixa de transferencia
[]s

Olha aí uma típica situação de quebra de ponta de eicho