Problemas com temperatura

[binhocastro]

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ola pessoal... preciso de opinioes.. solucoes... hehee

vamos ao caso...

tenho um cj3 51... com motor de opala novo (retificado)... radiador original do jeep... sem ventoinha eletrica... e usando a helice do proprio motor...ligada ao mancau... teoricamente com ventilacao permanente...

o radiador esta bom.. nao tem furos.. nao tem sugeira na colmeia... foi recondicionado recentemente...

qdo sai com o jeep... em pouco tempo... seja em transito.. ou em estrada... a tempatura vai chegando perto do 100.. e o radiador comeca a jogar alguem fervente pelo suspiro...

nao sei dizer se ele ferveria.. pois sempre q chega nesse ponto eu paro uns minutos... para ele tomar um ar...

o jeep tem cambio 4 marchas.. e eu toco tranquilo... 70km/h... lembrando q o jeep tem relacao nova e mais livre q a original... o q faz o motor trabalhar com menos rotacao...

agora pergunto... oq fazer? vetoinha eletrica ? automatica ou direta? outro radiador? tiro a helice do motor? a helice serve pro motor tb ou soh pro radiador? ponho cerveja no radiador?

por favor.. dicas para o arrefeciemnto do meu jeep!!


vlwww

[Cacá]

Binho, seja bem-vindo. Ventoinha elétrica não vai resolver o seu caso. Eu acho que vc tem um problema de arrefecimento aparentemente causado pela não circulação de água. A 70km por hora a hélice quase perde sua função, pois a refrigeração é suprida pela aerodinâmica do Jeep. Arriscaria uma atenção especial ao radiador (vc diz que foi limpo, mas pode ter sido mal limpo e estar obstruído) e também ao termostato, que pode não estar funcionando.

Dá uma lida aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ep+esquentando

E aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/se...earchid=390971

Tem muita coisa já discutida sobre o assunto que pode ajudar vc a encontrar o vilão do arrefecimento no seu Jeep.


Qq dúvida ou novidade, conta pra gente.


Abraços e boa semana.


Cacá

[binhocastro]

entao.... isso eh q me incomoda... ele esquenta na estrada !!!

vou ler esse colosso de informacoes q me passaram... vou dar mais uma olhada nas informacoes da segunda msg... e dps eu volto com mais informacoes...


vlwww !!

[leopoldo]

possibilidade 1- helice montada ao contrário.
possibilidade 2- tampa sem pressão suficiente, ou defeito nas válvulas da tampa, ou mau assentamento no copo do bocal do radiador.
possibilidade 3- tudo junto
possibilidade 4- só depois de vc verificar acima.

[binhocastro]

uma pergunta... qual a distancia ideal da helice para o radiador ?

[joão k. chikui]

Binho, ia falar que poderia ser hélice muito distante do radiador. Acho que de 4 a 5 cm seria bom . Acima temque ter coifa.
Faça um teste com uma folha de sulfite na frente do radiador:Se estiver bom de hélice, na lenta vai grudar o papel no radiador. Se estiver invertida como disse nosso mestre Leopoldo vai assoprar para fora.
Caso tudo esteja certo , manda varetar o radiador sem dó.

uma pergunta... qual a distancia ideal da helice para o radiador ?

[binhocastro]

bom... vamos as ultimas analises....

a helice esta corretamente posicionada... puxando o ar pra dentro... e esta a pouco mais de 5cm do radioador...

o radiador esta com a colmeia de passagem de ar esta limpa... mas os canais de passagem da agua eu ja nao sei....

a tampa esta bem posicionada... mas eu acho q nao faco mta forca pra fechar... alias..nao faco quase nenhuma forca...

diria q... se vc puser a tampa aberta em cima do copo (boca) do radiador..ela fica nao mais do q 1cm mais alta do q qdo esta fechada...

sinceramente... acho q a agua vaza muito facil pelo suspiro... mas q esta fechado esta...

como posso saber se a pressao da tampa eh a ideal ?


vou procurar a nota do servico do radiador pra ver oq realmente foi feito nele...


gostaria de saber tambem... com a relacao entre escapamento e aquecimento do motor... o meu escape nao eh la aquelas coisas...

vlwww

[Cacá]

Binho, tem como arrumar uma foto do seu conjunto?

[s],

Cacá

[cmte_carvalho]

Mais um Jeepaleiro! Seja bem vindo Binho!

Você conhece o Lucas Nassif? Ele também é jeepeiro aí de MG... E como o Cacá disse, mostre-nos fotos do seu bólido!

Até!

[leopoldo]

1-a helice esta corretamente posicionada... puxando o ar pra dentro... e esta a pouco mais de 5cm do radioador...
2- o radiador esta com a colmeia de passagem de ar esta limpa... mas os canais de passagem da agua eu ja nao sei....
3- a tampa esta bem posicionada... mas eu acho q nao faco mta forca pra fechar... alias..nao faco quase nenhuma forca...
4- se vc puser a tampa aberta em cima do copo (boca) do radiador..ela fica nao mais do q 1cm mais alta do q qdo esta fechada...
5- como posso saber se a pressao da tampa eh a ideal ?gostaria de saber 6- com a relacao entre escapamento e aquecimento do motor... o meu escape nao eh la aquelas coisas..

1- OK.
2- OK.
3- Isso pode ser um problema.
4- Idem acima.
5- Normalmente, na tampa vem marcada a pressão.
6- Não deve ser a causa.

[Sidnei Diogo]

Binho, Seguinte:
-O motor do Opala, se for álcool, trabalha entre 85 e 95 graus e como o medidor do Jeep não é nenhuma brastemp...
-O radiador do Willys é super-dimensionado para o Opala e, portanto, não deveria ser causa de aquecimento.
-A Tampa do radiador (como disse o Leopoldo) é a causa + provável.
-A hélice mecânica (ligada ao vira) não permite montagem invertida uma vez que é uma "hélice".
-O fato de "aquecer + na estrada" é normal por causa do giro constante em última marcha. Minimiza-se isso, cambiando ligeiramente entre as duas últimas marchas forçando-se, assim, o arrefecimento (repare como é comum veículos ferverem na imigrantes, por ex.)
-Observe a válvula termostática (eu costumo retirar a minha pq aqui faz muito calor). se não conseguir movimentá-la com a mão, troque.
Mas, se vc seguiu o check-list do Leopoldo, pode trocar a tampa sem medo. Afinal, é barato, simples e necessário (quantos anos ela tem?)
[ ]'s

[Ronaldo B.]

Eu usava o GM151 a alcool no meu CJ e a temperatura dele era sempre perto de 100º em condições normais de funcionamento, isso usando um marcador da Cronomac, então não dá prá dizer se essa temperatura era a correta, mas se a tampa não estiver boa, vai vazar mesmo.

Outra coisa que o mecanico que montou o motor fez, foi mudar a posição da entrada da mangueira no radiador, originalmente no radiador do CJ a entrada é no centro, no meu caso foi mudada para a lateral.

[]´s