Problemas com temperatura

Seria uma boa verificar se a bomba d´agua não está corroída... Se estiver, a água não circula.

ou é bomba ou a tampa.
dá uma olhada nisso, se não for, as colméias estão entupidas por dentro.
abração.
Maurício
CJ5 com radiador de S10 Turbo para arrefecer um XUD em baixo do capô.

O motor é 4 ou 6cc ? não achei essa informação no texto.

Se for 6cc senta e chora... eu tenho o mesmo problema a mais de 1 ano e não consigo resolver ... se tiver que mexer de novo vou colocar radiador de c20 ( cortando até o farol do jeep se precisar ) ...


Esse motor trabalha normalmente em 90 graus pra mais... é quente !!!

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por binhocastro

qdo sai com o jeep... em pouco tempo... seja em transito.. ou em estrada... a tempatura vai chegando perto do 100.. e o radiador comeca a jogar alguem fervente pelo suspiro...

nao sei dizer se ele ferveria.. pois sempre q chega nesse ponto eu paro uns minutos... para ele tomar um ar...
vlwww

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Binho.

Pelo que disse, é quase 100% de certeza de que a tampa do radiador está com a válvula reguladora de pressão bichada ou a tampa não é a adequada para o seu radiador.

Seu motor trabalha na faixa de temperatura em que o radiador começa a jogar água pra fora, ou seja, no momento em que o sistema começa a pressurizar pra valer!
O que eu acho que está acontecendo é que, a tampa não está segurando a água dentro do radiador ou por falta de pressão da mola da válvula ou pelo fato de que a tampa não é a adequada para o radiador e tem uma folga muito grande na altura do alojamento da válvula.

Abraços e boa sorte!

Quando for comprar nova tampa, compra do Motor que vc tem (GM 151 álcool nao é?) se vc qzer tudo "certinho", compra a do álcool, que tem a pressao de abertura um pouco maior qua a do gasolina.

Curioso é que eu tbem tenho este motor, a álcool... já entrei em meio mundo de sites sobre este motor e descobri que tem um tal "problema fantasma de aquecimento", onde (igual o Rodrigo falou) agent procura e procura a causa do problema e nao encontra, mas o motor esquenta sempre! (o meu tbem é assim, se eu pegar estrada, tenho que parar dvz em quando, mesmo usando radiador do GM 6cilindros!)

Este "causo" é muito interessante. Temos:

- um motor a alcool, que deve trabalhar mais frio que o gasolina.
- um motor 4 cilindros, que não ocupa muito espaço dentro do cofre.

SE e SE a instalação está correta, a hélice está girando no sentido certo, a tampa veda, o radiador está cheio até a boca, então:

1-Quando o motor esquenta com o veículo em movimento, pode indicar um estrangulamento do ar dentro do capo. O ar não circula como deveria. Não parece obvio.

2- A mangueira inferior poderia estar sendo estrangulada na sucção da bomba, então deve-se verificar se a mangueira tem aquela mola interna.

3- a valvula termostática está emperrada a meio curso, ou está montada ao contrário. Só desmontando para ver.

4- possível pane na inicação de temperatura .... vc deve verificar se quando quente, o marcador está correto.

aoo galera !! inicialmente.. obrigado pelas infos...

vou proovidenciar uma foto... do conjunto... pra vcs darem uma olhada..


o motor eh 4 cilindros.. e eh a gasolina...

a valvula termostatica foi a primeira coisa q ranquei fora...

as manguerias sao novas... mas ainda nao pude perceber se por acaso estao estrangulando... vou tentar verificar...

eu acho bem estranho.. o vazamento de agua pelo suspiro.. vou providenciar uma tampa nova... e fazer mais alguns teste...


ninguem acha q eh falta de uma ventoinha eletrica ???? me surpreende isso.. hehe.. minha primeira ideia era q a helice nao estava dando conta...


se bem q.. como ja foi dito... na estrada.. isso seria o de menos.. por causa do vento frontal...

amanha ponho as fotos !

Binho
Pode ser seu relógio impreciso , mais o ato de completar o radiador até a boca com o motor frio, aí , quando a agua esquenta , se expande e derrama , o que pode estar assustando vc.
Sugiro colocar um vaso de expansão e um termômetro de mercurio bom.
GM151 não é de ficar esquentando.

bom galera....

ai vao as fotos...


as duas ultimas sao uma sequencia... da tampa do radiador..posicionada... aberta..e dps fechada...



flwww

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Este "causo" é muito interessante. Temos:

- um motor a alcool, que deve trabalhar mais frio que o gasolina.
- um motor 4 cilindros, que não ocupa muito espaço dentro do cofre.

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"Poizé" Leopoldo... nao era pra esquentar, mas em vários sites de amantes do Opala, de preparadores de carros, de curiosos sobre mecanica... volta e meia os caras falam de um "problema fantasma" do motor GM ALCOOL (ao que parece, nao ocorre no Gasolina, por mais improvável que seja!)

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

SE e SE a instalação está correta, a hélice está girando no sentido certo, a tampa veda, o radiador está cheio até a boca.

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?!?! como assim ?!?! ao que parece, a única maneira de causar um movimento contrário na hélice é dando um "8" na correia... invertendo a montagem somente na polia da bomba d'água.... montando a hélice invertida, a únca coisa que muda é o angulo de ataque e o angulo de "corda" das superfícies das pás de hélice nao e?

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

.... vc deve verificar se quando quente, o marcador está correto.

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Eu já passei várias noites pensando como o caso de aquecimento poderia ocorrer, mas ainda nao cheguei a nenhuma conclusao! testei a tubulação e nao está obstruída... já troquei a junta do cabeçote e agora está ok! já verifiquei o ponto de ignição e está correto (as velas tbem estao na especificação), de acordo com o manual daquele motor, já verifiquei a bomba d'água e está ok, coloquei a tampa do radiador do opala GM 151 álcool e uso radiador do opala 6 cilindros!!! a lubrificação está funcionando bem, o nível de óleo está ok e a bomba de óleo nao tem problemas, uso a hélice original do motor e mais uma ventoinha elétrica do outro lado do radiador (já verifiquei e as duas hélices - mecanica e elétrica, funcionam empurrando o ar para o mesmo lado!)... e já usei dois marcadores ao mesmo tempo e eles marcam tempertatura que as vzs ultrapassa 100ºC

Tá complicado encontrar o problema! quem souber de mais alguma coisa, me falem!

Quando me referí à helice, era a possibilidade da mesma estar montada invertida .... sómente isso.

Por enquanto, penso agora em 2 possibilidades:

Ou o radiador não dá conta possibilitar a troca de calor
(a solução seria o teste de um radiador com volume maior, ou com sistema selado)

Ou a hélice numa dada rpm e acima estagna a circulação do ar.
(a solução seria o uso de ventoínha elétrica)

Acho que uma coifa ajudaria muito. Limpeza interna de radiador e sistema todo.
Tenho CJ3A com GM151 a alcool , jamais paasa de 80-85 °C.