Painel do Jeep

[Sergio Antunes]

Tweet

Possuo um cj-5 ano 72; estou querendo trocar o velocímetro original por outro e acrescentar outros medidores.
Qual os mais adequados?
A Cronomac possui uma linha para jeep do ano de 1942 a 1952, e o velocímetro marca somente até 100 km/p.
Qual o contagiros que devo colocar (final de escala) ? O motor e câmbio do meu jeep e 6 cilindros originais.
Desde já agradeço a ajuda.

[Luis Assis]

Sergio,
Segue em anexo, duas sugestões.... Uma delas, usando Cronomac
[]'s
Gustavo

[monge]

Sérgio, uma solução que o pessoal tá usando é o velocímetro da 608.

Aqui está a sugestão do painel do Grilo... achei interessante.

[]'s

Eugênio

Sujestão de painel.


Fonte: Trilha4x4 http://www.trilha4x4.com.br


Esta é uma solução que eu encontrei para a falta de instrumentos do Jeep CJ5. Aproveitando que o relogio original estava quebrado, montei então este painel:

A primeira coisa foi arrancar e jogar fora o relogio/velocimetro original.

Comprei os seguintes marcadores:

Medidor de combustivel (7ohms),

Temperatura da Água (elétrico),

Voltimetro,

Vacuometro,

Pressao do Oleo,

Pressão da bomba de gasolina.

Todos da Cronomac (http://www.cronomac.com.br), de fundo branco com iluminação também verde

Já que agora eu tinha todos os intrumentos externos e muito mais precisos, decidi por um velocimetro simples, somente o velocimetro e o odometro.

Fui na Takvel (http://www.takvel.com.br) e comprei um velocimetro usado do Mercedez 608, que é do tamanho exato do velocimetro original do CJ, e barato.

O velocimetro é com fundo preto, a iluminação é verde, e usa somente duas lampadas.

A aferição eles mesmo fizeram lá, e me entregaram pronto.

Como eu queria reposicionar os relogios, e já existia o buraco do velocimetro original, comprei uma chapa de aluminio, cortei do tamanho necessario e fiz os furos com serra-copo na disposição que eu tinha desenhado.

Aumentei então o buraco no painel original para caber a chapa com os relogios, lembrando que deixar pelo menos 1cm de cada lado para poder fixar com os parafusos.

Inclui ainda externo ao painel, um contagiro, o Compass, GPS e um termometro com temperatura interna e externa.

[fugger]

Pessoal

Alguem poderia me informar sobre estes instrumentos da Cronomac? São Bons? Quanto custam? Aguentam o tranco das trilhas? E este velocimetro de 608, quanto custa?

[dptucunduva]

Pessoal

Alguem poderia me informar sobre estes instrumentos da Cronomac? São Bons? Quanto custam? Aguentam o tranco das trilhas? E este velocimetro de 608, quanto custa?

Fugger,

São os melhores nacionais, na minha opinião. Aguentam o tranco fácil fácil. Outro ponto forte deles é a preocupação com o cliente. Eu tive problemas e eles fizeram de tudo pra resolver, e resolveram.

Eu uso em meu CJ, conta giros e velocímetro. Pretendo colocar mais pressão de óleo e voltímetro.

Não são muito baratos não, mas ficam longe do preço absurdo dos autometer. Por uns 300 ou um pouco mais vc compra conta giros e velocímetro.

Só não recomendo o uso de relógios elétricos baseados em variação de resistência (p.e. temperatura da água), se vc usa guincho elétrico. Os marcadores variam muito, e vc perde o controle. Nesse caso, use os mecânicos (por mercúrio, éter, etc...).

[billj]

Não são muito baratos não, mas ficam longe do preço absurdo dos autometer. Por uns 300 ou um pouco mais vc compra conta giros e velocímetro.

Só não recomendo o uso de relógios elétricos baseados em variação de resistência (p.e. temperatura da água), se vc usa guincho elétrico. Os marcadores variam muito, e vc perde o controle. Nesse caso, use os mecânicos (por mercúrio, éter, etc...).

Apenas como referência, acabei de comprar nesta terça-feira passada:

- conta-giros
- temp água elétrico
- temp óleo elétrico
- press óleo mecánico
- vacuómetro
- voltímetro
- horímetro

todos Cronomac, linha Street. Comprei da Garra, tudo por 3x de R$ 197,00 (ato, 20,40 dias). Como sempre, o Fonseca e o Rodrigo deram atendimento 10.

Recomendo.......

Quanto o uso de instrumentos elétricos em conjunto com guincho elétrico, é uma questão de isolamento. Se os circuitos foram bem desenhados e instalados, não há porque ter interferência.......


Abraços,

[dptucunduva]

Quanto o uso de instrumentos elétricos em conjunto com guincho elétrico, é uma questão de isolamento. Se os circuitos foram bem desenhados e instalados, não há porque ter interferência.......

Abraços,

Bill,

Disconcordo...

O problema não é interferência do guincho. O problema é a variação de voltagem gerada pelo uso do guincho. Quando estamos usando normalmente o carro, a voltagem é X. No meu caso, algo em torno de 13,5V. Quando usamos o guincho, ela vai lá pra baixo, chegando a 10-10,5V. Imediatamente quando paramos de utilizar o guincho, a voltagem é maior, pois o alternador tá recarregando a bateria. Chegou a 14,5V uma vez que medi.

Os relógios comuns usam como tensão de referência a voltagem que vem da bateria. Ou seja, são calibrados pra uma voltagem fixa. Com a variação, eles medem tudo errado.

Isso não é defeito nem nada, é característica de projeto desses marcadores elétricos.

Agora, se vc pegar os mais modernosos, eles tem um circuito regulador de tensão interno pra voltagem de referência. Ou seja, a voltagem que é jogada no sensor pelo relógio não é a que vem da bateria diretamente, ela é trabalhada antes e, estando dentro da faixa normal na entrada, sai sempre o valor fixo. Com isso praticamente não existe alteração no "ponteiro" com a variação de tensão da bateria/alternador.

[fugger]

Pessoal

Enteri no site www.acessoriosoffroad.com.br e vi tais instrumentos a preços bem convidativos. Pergunto os preços são estes mesmos ou ainda acho mais barato em outros lugares?

[MARCELO DONINI]

8)
Fugger:

Sou irmão do Giovani, lá de Santa Rosa-RS, que está quebrando a cabeça para fazer a primeira parte do meu futuro CJ 5 e algo mais.

Quanto aos relógios da CRONOMAC, forma por mim testados e aprovados em 02 VITARAS E 01 PAJEIRINHO que utilizei em Raid aqui no Rio Grande do Sul. Para o meu furuto Jeep, já adquiri uns 10 reloginhos CRONOMAC para dar o ar da graça à criatura, além, é claro, da eficiência no desempenho. (OBS.: Gastei uns 1.1oo,oo reais).

Saudações Jipeiras.

[billj]

Bill,

Disconcordo...

O problema não é interferência do guincho. O problema é a variação de voltagem gerada pelo uso do guincho. Quando estamos usando normalmente o carro, a voltagem é X. No meu caso, algo em torno de 13,5V. Quando usamos o guincho, ela vai lá pra baixo, chegando a 10-10,5V. Imediatamente quando paramos de utilizar o guincho, a voltagem é maior, pois o alternador tá recarregando a bateria. Chegou a 14,5V uma vez que medi.

Daniel,

Fui infeliz na palavra "interferência", pois queria dizer exatamente o que você descreveu.

De qualquer maneira, de acordo com um técnico da própria Cronomac, os instrumentos deles podem trabalhar entre 10 e 14 volts sem sofrer desvio de leitura apreciável. Agora, só instalando e testando que vou saber de verdade. Mas se acontecerem variações grandes, vou meter um regulador no circuito de alimentação dos instrumentos para limitar a voltagem em 10 V o tempo todo.

Abraços,

[dptucunduva]

Bill,

Acho que essa história de 10 a 14V é meio lenda, ou então meu marcador veio meio zuado.

Quando está carregando a bateria, depois de usar o guincho, o bixo vai pra mais de 100 graus, enquanto deveria estar marcando 90 mais ou menos. Quando o guincho está sendo usado (voltagem lá pros 10,5V), ele baixa pra 80.

O que deu pra aferir, eu aferi com termômetro de mercúrio.

Quando vc instalar, avisa nóis o que aconteceu.

[Sergio Antunes]

Oi, Pessoal.

Antes de mais nada quero agradecer a todos pelas respostas, dicas e fotos.

Quanto a interferência nos instrumentos elétricos, eu particularmente acredito que somente uma variação muito grande de tensão para causar leitura errada, já que eles foram feitos para trabalhar com as variações normais da bateria.
Realmente se esse for o caso um regulador de voltagem para 10V deve solucionar o problema e é fácil de fazer . Um filtro de linha também pode ajudar em caso de ruídos.

Abraços.