Cambio duro c/ Jeep frio

[Cacá]

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Ois a todos. Tenho notado que o câmbio do Lineu (original) fica duro pracaraca quando o carro tá frio. Baixar de terceira pra segunda em curso, impossível. Só "no tempo", embreado. Depois que o cambio/carro/motor esquentam, fica tudo beleza, parece um chevette (opa... nem tanto). Qual seria a causa? Nivel de óleo tá ok, antes que perguntem.


Agradecido por suas futuras sugestões,


Cacá

[Sergio Rocha]

Ois a todos. Tenho notado que o câmbio do Lineu (original) fica duro pracaraca quando o carro tá frio. Baixar de terceira pra segunda em curso, impossível. Só "no tempo", embreado. Depois que o cambio/carro/motor esquentam, fica tudo beleza, parece um chevette (opa... nem tanto). Qual seria a causa? Nivel de óleo tá ok, antes que perguntem.


Agradecido por suas futuras sugestões,


Cacá

Cacá

Já experimentou (dupla debreagem ) pisar na embreagem duas vezes seguidas antes de engrenar ? Se isso resolver o problema é a embreagem
como o oleo tá no nível, pode ser a qualidade.Ele sempre fez isso ?

[]'

[Cacá]

Cacá

Já experimentou (dupla debreagem ) pisar na embreagem duas vezes seguidas antes de engrenar ? Se isso resolver o problema é a embreagem
como o oleo tá no nível, pode ser a qualidade.Ele sempre fez isso ?

[]'

Opa Sérgio, beleza?
Já tentei a pedalada, nao melhora não. Qdo fiz o motor, verifiquei platô e disco, estão novos. O problema começou quando mandei completar o óleo do câmbio. Será que pode ter sido isso? Diferença de densidade? Óleo muito grosso?

[s],


Cacá

[joão k. chikui]

Cacá, já vi caso de colocar oleo muito grosso (90 onde o correto era o 80, p.ex) e acontecia exatamente isto.
Mas, na maioria dos casos uma acelerada sem a embreagem acionada , quando na passagem da 1ª p/ 2ª, resolve até o oleo afinar.

[Lucas Nassif]

To axando que o Lineu tá fazendo manha pra funcionar direito!!! Muuuito preguiçoso pro meu gosto!!

Falano sério, verifica o óleo que vc colocou, se tá na especificação correta! Como vc completou, deve ter misturado o certo com o errado, ai virou no que que deu!!

[]'ssss

[Sergio Rocha]

Opa Sérgio, beleza?
Já tentei a pedalada, nao melhora não. Qdo fiz o motor, verifiquei platô e disco, estão novos. O problema começou quando mandei completar o óleo do câmbio. Será que pode ter sido isso? Diferença de densidade? Óleo muito grosso?

[s],


Cacá

Vc mesmo deu a solução.Troque o oleo. Oleo SAE 90 para engrenagens

abs

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Vc mesmo deu a solução.Troque o oleo. Oleo SAE 90 para engrenagens

abs

Aproveite e coloque um aditivo à base de grafite. Há um ótimo para diferencial de deslizamento limitado (veja na concessionária Nissan qual o que usam na Frontier)

[Cacá]

Vc mesmo deu a solução.Troque o oleo. Oleo SAE 90 para engrenagens

Opa, Sérgio. Foi o óleo 90 mesmo que o meca colocou e é exatamente esse o problema. Pelo que vi no manual, tardiamente, o óleo recomendado é 80, e não 90.

Esses mecas...

[s],

Cacá

[Cacá]

To axando que o Lineu tá fazendo manha pra funcionar direito!!! Muuuito preguiçoso pro meu gosto!!

Falano sério, verifica o óleo que vc colocou, se tá na especificação correta! Como vc completou, deve ter misturado o certo com o errado, ai virou no que que deu!!

[]'ssss

Num fui eu, eu não sabia nada sobre isso, mandei pro meca. Foi ele, Lucão
Agora toca eu mesmo esgotar tudo e fazer de novo... E a patroa? Faço o que com ela quando o chão estiver cheeeeeio de óleo???


[s],

Cacá

[Cacá]

Aproveite e coloque um aditivo à base de grafite. Há um ótimo para diferencial de deslizamento limitado (veja na concessionária Nissan qual o que usam na Frontier)

Oi Antonio, e o que é diferencial de deslizamento limitado ???


[s],

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Oi Antonio, e o que é diferencial de deslizamento limitado ???


[s],

É o LSD (limited slip differential) que tanto falam aqui, também já vi como tração poisitiva (nas C10/C14) ou dif. anti-derrapante da Willys. A Nissan recomenda um aditivo grafitado (S7098 - redutor de atrito) e custa R$ 56 na concessionária. É caro, mas você acha em auto-peças bem mais barato, há várias marcas com o mesmo efeito. Isso é muito bom para as caixas de marchas e T-Case. A grafita é um excelente redutor de atrito, além de ser hidro-repelente e ficará depositada nos dentes das engrenagens, especialmente nos dos sincronizadores que são de bronze, o que fará acabar com esse "câmbio-duro" quando a caixa está fria. Na verdade, o que ocorre é que o lubrificante escorre para as partes baixas, deixando 'secas' as altas (onde está a árvore secundária - sincronizadores, garfos e todo o conjunto seletor das marchas). Só depois de algum tempo girando (em ponto-morto sem embariagem) é que o óleo vem para essas partes altas. Sempre usei estes aditivos grafitados, quer nos diferenciais quer na caixa e não apenas nos 4x4. Tive um Monza que, de manhã, só conseguia engrenar a ré depois de uns 30 s funcionando. Isso acabou depois do aditivo.
Isto, não exclui a obrigatoriedade de usar o óleo recomendado (no caso da Willys/Ford - óleo mineral puro SAE-80 EP para a Cx e T-Case). Não é chegar e pedir óleo 80 ou 90. Para cada componente há um lubrificante específico e o do diferencial é diferente do da caixa (creio que na seção de downloads - manutenção - o Mestre Leopoldo já mostrou isso).

Mas como a sua pergunta também foi específica - sobre o LSD - aqui vai uma imagem off-topic

[Cacá]

Mas como a sua pergunta também foi específica - sobre o LSD - aqui vai uma imagem off-topic

Obrigado, Alexandrino. A cada problema, uma aula

Valeu mesmo!

[s],