Valvula termostatica

é muito azar, pois o regulador que estava no Jeep era saida 12v, o que comprei na Donatti saia 12v, a do Passat saia 7,5...
Deixa pra lá. O importante é que todos nós estamos com os ponteirinhos funcionando, de maneiras diferentes, mas funcionando.

Frase do dia:

Jeeps, quanto mais vc mexe menos vc entende.

[ ] ´s com a faca na mão.

Voltando ao assunto...

O Regulador deve ser usado no relógio de temperatura e no de combustível ou apenas no de temperatura?
A marca é HORASA e o regulador marca 12V em um "perna" e 5V na outra.
Os relógios estão INOP aparentemente por falta da fiação, pois eles foram testados fornecendo 5V a eles, a boia de comb. tb funciona, apenas não testei a cebolinha da temp. O regulador tb funciona, aparentemente perfeitamente...

O regulador deve ser usado onde precisar de 5V, ou seja, nos dois.
O lance dos 12V numa e 5V em outra eu não entendi, mas se for como no meu caso que a carcaça é Horasa e os relógios VDO... são 12V para as lampadas da carcaça e 5V para temperatura e combustivel.
INOP ??????? (não entendi)
A regra é essa: Horasa 12V e VDO 5V

SEMPRE PRESTAR ATENÇÃO PQ TEM MUITA CARCAÇA HORASA COM REPAROS VDO !!!!!

[ ]´s

Citação:

---

Postado originalmente por ronairy

O regulador deve ser usado onde precisar de 5V, ou seja, nos dois.
O lance dos 12V numa e 5V em outra eu não entendi, mas se for como no meu caso que a carcaça é Horasa e os relógios VDO... são 12V para as lampadas da carcaça e 5V para temperatura e combustivel.
INOP ??????? (não entendi)
A regra é essa: Horasa 12V e VDO 5V

SEMPRE PRESTAR ATENÇÃO PQ TEM MUITA CARCAÇA HORASA COM REPAROS VDO !!!!!

[ ]´s

---

Caro Ronairy,

Obrigado pela ajuda, o q quis dizer com 12V em uma e 5V na outra era em relação as saídas do regulador, pois observei q alguns tem 12V em ambas.
Como posso identificar se os relógios são VDO ou HORASA (apenas consta a marca HORASA no velocímetro)?
INOP significa inoperante (mais genérico, pois engloba defeito, contenção de gastos, etc pelo menos na aviação).

Thiago,

12V deve ser a entrada e 5V na saida, realmente tem uns que entram e saem 12V.
Horasa na carcaça é do original, só que com o passar dos anos esses relógios vão queimando e os reparos são facilmente encontrados pela VDO. Para saber só abrindo mesmo, na prática VDO 5V e Horasa 12V
Uma dica legal seria medir a resistencia com um multimetro (R=E/I) :shock:
Para saber quanto sai use E=R.I :shock:

Sendo: R = resistencia // E = Tensão // I = Corrente :shock:

Acho que é isso ... :wink:

Ou então deixa pra lá e use a sua sensibilidade :roll: (no bom sentido é claro!), coloque 12V e veja se o ponteiro sobe rasgando. Se sim é 5V, se não é 12 mesmo :wink:

OPA !!!

Acredito que tuda resposta nao achada no topico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=7174
esta aqui... :shock:

Estou com esse problema na fiaçao da boia e nao consegui ate agora ...
Qual é o valor do esse regulador, e qual é o nome certo para comprar pelo correio?... Será, que é esse meu problema?... :roll:

Para fazer e muito dificil?... gostaria-me arrisgar, mais teria que ser uma explicaçao para bobo ... :D

[]s, "emboiados",

Sergio

Então agora vamos conseguir :wink:
Eu tenho quase certeza que o seu relógio é VDO (5,6 V). Horasa só se vc ou o dono anterior mandou fazer a resistencia do instrumento, não vende mais.
O nome é regulador de tensão. Se é o seu problema é o que veremos :D
Para fazer é só seguir o esquema acima (vide figura no inicio da PAG. 2), ou seja, essa mesmo. :lol:
Explicado melhor que o desenho acima não dá ! :shock:

Acho que a única dica importante é verificar se a bóia esta bem aterrada. Eu fiquei com o marcador parado uma vez por isso.


Agora vai !!!! :)

Eu achei um site nos meus favoritos que vai te ajudar. 8)
Serviu até pra mim. :twisted:

http://www.copiadorasatelite.com.br/...igos/6to12.htm

Grande Ronairy,

Ta certo... é VDO... acredito que original do carro...; se asim é , tem que ser de 6v...

Nem sei que fez o donho anterior, nem quanto tempo esta sem o marcador de combustivel ...

A boia funciona, so que o marcador nao, e ate agora as dicas dadas no outro topico nao dieron certo... , mais agora entendo por que...

So que nao sei onde vou achar esse regulador do esquema... , é facil de achar?

Olha que site bom esse que postou... muito show... entendi direto.

So achar esse regulador e testar... se acho posto e posto o resultado tambem... , se nao, vou gritar de novo.... :lol: , so asim que a gente consegue...

[]s desregulados,

Sergio

Aqui em SP as 2 peças pra fazer o regulador sai por R$ 3,00.
Para saber se o marcador não está queimado, grosseiramente falando, encoste um fio com 12v por alguns milésimos de segundos no danado. Se tudo der certo ele vai subir :shock:
Qualquer coisa grita ai!!! (ou chame o bombeiro) :roll:

OPA Ronairy,

Quais 2 peças?... o regulador mesmo (7806) e o dissipador?

O marcador ja foi testado e vai para acima direto na proba... então ta blz.. , acredito que e so fazer esse regulador... (o teste foi feito com extintor de fogo no lado :D ).

Vou ter que aguardar ate amanha para ver se acho nas lojas que tem aqui na cidade, mas ate agora quando falei o que queria fazer, os expertos lojistas respondiam:
"tem que ir para uma loja do autopeças..." :shock: :evil: :? :cry: :roll: :lol: ... (sentimentos post resposta)...

[]s,

Sergio

Então, agora vc vai na eletrônica e pede:

01 - CI 7805
01 - Diodo 1N4001
01 - Dissipador bem pequeno (opcional)

Procure tambem uma caixinha para colocar tudo isso dentro.
O dissipador é opcional pq o CI não esquenta a ponto de usa-lo (eu usei a propria caixa como dissipador).
Esse CI aguenta até 1 ampere numa boa, lembrando que o consumo do reloginho é de no máximo 700 miliamperes.