Concordo com o Sérgio,
as sedes enchem de óleo e queimam um pouco na partida.
Quando eu falo de consumir óleo, é porque com maior compressão a tendência é folgar os anéis. Agora fique atento pois com giro mais alto esse óleo queimado se dissipa e não é perceptível, verifique o nível regularmente.
Experimente, depois do motor aquecido, deixá-lo em marcha lenta uns 2 ou 3 minutos, depois acelere com vontade. E veja no que dá.
O Aditivo é só pra o bichindo falar um "pouco" mais......
REBAIXAMENTO DE CABEÇOTE GM 4CC
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05/07/2004, 08:29Kerosene
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05/07/2004, 11:36Marcos ET
Valeu aeh Sérgio e Kerosene.
Deve ser mesmo este problema, pois já testei o motor por uns longos minutos, acelerando, andando forte, andando "na manha" e nada, só na hora da partida mesmo... ainda ontem, no Sertões, na hora de ligar o jeep pra dar um "rolé" entre os compedidores, acho que pensaram que o CJ era Diesel :lol: pcausa da "fumacinha"...
só nao tow com pa$$iên$$ia de arrumar isso agora... tem que e$perar um pouco mais... quebrei arrumando a adaptação, até hj nao me recuperei... rsrs
Mesmo assim valew! grande abraço! -
25/02/2008, 12:15figura
O Rendimento Do Motor Aumenta En Torno De Uns 10 Cv
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25/02/2008, 12:49Carlos Bernardo
O meu GM151 está indo essa semana para o Paulinho (preparador de motores de Osasco) para uma inspeção geral e envenenada. O serviço dele fica muuuito bom, meu amigo já fez o serviço no 151 dele e eu já comprovei a qualidade do serviço tanto na trilha quanto no asfalto. O serviço envolve desde mudanças no comando/cabeçote, coletores especiais e conversão para 3.0. Depois de pronto vou postar aqui uma foto do gráfico do dinamômentro. Estamos acreditando que a potência final ficará algo entre 120 à 150 hp. Nada mal para um motor pequeno, antigo e 4 cilindros.
[]'s aspirados. -
25/02/2008, 16:22Marcos ET
é! tem quem fale que vale muito a pena fuçar em AP... vale sim, mas dar um "trato" num GM 151 também é algo a se considerar.... tem muito tempo que eu li naquele site "BestCar WebSite" sobre veneno no GM151 e fiquei espantado com o motor... quando meu velho GoDevil bateu as botas, eu queria um AP, mas por questoes financeiras, optei por um GM... depois, com o tempo, fui ver que este motor, para jeep, é muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito melhor, dadas as curvas bem características de torque e potencia.... o interessante do site é que os caras falam que no GM existe material de sobra pra usinar! muito mais do que no AP, por isso mesmo, em tese, o GM é muito mais "trabalhável", só que o pessoal geralmente nao gasta muito tempo fuçando nele, pois sai mais em conta botar um "seis caneco". Só que em Jeeps, o peso do seis boca (pra mim) nao compensa! (alem de que eles nao cabem nos CJ2, CJ3A e CJ3B), por isso o quatro cilindros é muito bom!
Outra coisa que eu nao sabia é que a GM fez um comando para o motor a álcool que diminuia a potencia deles, objetivando que os opalas competissem em licitações do Governo com outros carros de menor potencia (e ganhasse todas!), mas se colocarmos um comando do Gasolina no GM Álcool, já melhora muuuuuuuuuuuuuito!
A única desvantagem deste motor é que é muito mais complicado de montar um sistema de injeçao eletronica....
Falando nisso, por que será que nao vejo com frequencia Jeeps com motor GM 2.2 ou 2.5 mais novos???? qual é o problema? -
25/02/2008, 16:36Carlos BernardoAcho que não se fazem mais motores como antigamente. =-DCitação:
Postado originalmente por Marcos ET
Pois é, mecher no 151 é uma questão que quase nunca surge nas pautas. É um ótimo motor! Pequeno e torcudo, o que pra mim é o principal trunfo. Daqui a alguns anos vou apelar e colocar um bom 6 cilindros, só não sei qual,mas enquanto isso, o 151 vai segurando a pressão numa boa! -
25/02/2008, 18:46Guilherme Kyrillos
Caro Carlos, saudações.
Conforme você diz em sua citação "O serviço envolve desde mudanças no comando/cabeçote, coletores especiais e conversão para 3.0", esse seu preparador dispõe dessas peças para venda? Você poderia informar um número dele para contato?
Um abraço. -
12/02/2010, 08:19Bruno Mosso
All,
Reativando o tópico, eu estou com 3 motores desmontados na oficina do meu velho, e semana passada fui dar uma olhada neles e qual não é a minha surpresa???????
1 deles é o famigerado vermelho 153!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Logo que for possível (mesmo sem ter jeep ainda) eu vou começar a montar o meu 3.0 do jeito que o devil gosta com um cabeçote bem feito válvulas de Chev. Brasil ou de Vortec V6, e possivelmente uma W40 ou 44.
Vou fazer isso bem devagar e com capricho pra matar o tempo e a ansiedade.
[]'s -
12/02/2010, 09:44KitiU.Dae Marcos,Citação:
Postado originalmente por Marcos ET
O meu motor também faz isso de fumaciar na hora da partida e depois para... o meu roda a álcool e com 13:1 de taxa.... So que, meus amigos que tem também motor de opala , porém todos originais, também fazem a mesma coisa...
Motor de opala é tudo igual, não importa o veneno... sorte de qum tem um que não fumaceia na hora da partida, pois 90% deles fazem isso...