Indicador de ré e de 4x4

Citação:

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Postado originalmente por Marcos ET

Pessoal, isso daki já foi discutido antes.... mas eu, como sou terrível em procurar as coisas aqui no fórum, vou dar uma maozinha....

Seguinte: Luz de ré no jeep, com cambio original, e luz de 4x4 e/ou Reduzida é consideravelmente fácil de adaptar... desde que voce tenha alguma paciencia e possa tirar o cambio e a t-case fora... assim:

Luz de Ré no cambio 3 ou 4 marchas original:

1. Retire o cambio do jeep, e depois retire a tampa;
2. Com a tampa do cambio fora, limpe a danada;
3. Identifique na tampa do seu cambio, onde estao os selos que "vedam" as varetas que mudam as marchas ( Veja seta n°. 1), no cambio de tres marchas, ela fica do lado esquerdo, para trás.. no de quatro marchas eu nao sei... rs
4. Retire o selo e mande abrir uma rosca para colocar o interruptor;
5. Coloque o interruptor (geralmente os de fusca sao ótimos, acho que sao os mesmos do Donatti) onde estava o selo, assim, quando a vareta correr dentro da sede, vai acionar o interruptor e a luz de ré ligará.

Para montar na caixa de transferencia, o procedimento é praticamente o mesmo, só tem que localizar onde estao as mesmas sedes onde as varetas correm para acionar 4x4 e reduzida....

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Pessoal,
Ressucitando o tópico, pois prometi postar as fotos.
O caro mecânico lá, seguindo os preciosos ensinamentos do Marcos (vide acima), instalou o interruptor da luz de ré no câmbio da viatura.
Foi tudo direitinho, como o Marcos falou mesmo, ou seja:

1 - Identificamos, na tampa do câmbio, o selo que veda a ré.
2 - Retiramos o selo de vedação e abrimos uma rosca para colocar o interruptor.
3 - Alí, instalamos o interruptor, do fusca mesmo (custou 17 latinhas).

Como o Marcos disse, não foi preciso tirar o câmbio fora. Foi só abrir a tampa superior e instalar.
Notem que meu câmbio é 4 marchas. E ele está fora da viatura pois quando fomos instalar o interruptor, descobrimos que tinha umas "coisinhas" prá trocar (cincronizado da 3ª e 4ª, rolamento do pino mestre, etc).:parede: E aproveitamos prá fazer. Foram mais 450 latinhas pro saco. :cry:. Mas antes agora do que depois.
Já testamos a bagaça, à frio, pois o possante ainda está na reforma. Ligamos um teste com lâmpada lá nointerruptor, engatamos a ré, e funcionou legal.
O mecânico falou que o serviço todo ficaria numas 60 latinhas.

Marcão. Valeu!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tô devendo mais um panetone!

[]s contentes.

Vejam as fotos:

Hehehehe que bom que a coisa toda funcionou! mas se pegar fogo, eu juro que a idéia nao foi minha! hehehehe

Caramba.... meu médico falou pra eu perder peso... mas com estes panetones... hehehehe

[]'s sinalizados....

Por acaso alguem ja instalou aquele cebolinha de ré que é vendida na donatti para cambios de 3 e 4 marchas?

Para fazer um indicador de 4x4, Neutro e Reduzida é só usar ímas e sensor de hall. Cola um íma na haste de acionamento e posiciona os sensores em um suporte. Como não precisa de contato, pode selar ele com silicone e não tem problema com água e barro. Quando terminar de reformar meu câmbio (e chegar os componentes que pedi, estão em importação) vou fazer e colocar aqui ;)

Danniel, blza?

Cara, aposto que seu sistema deve ficar mto bom tbem, mas será mesmo que vale a pena instalar peças importadas assim? digo, quando temos outras opções mais complexas que exigem segurança... aih eu acho q pode valer a pena, mas no caso onde uma simples cebolinha de fusca e um bom trabalho na tampa de marchas que nao vai custar ao todo uns R$ 15,00 e mais doq uma tarde de trabalho... nao sei.

Vai que dá pane no sistema, daih vc tem q importar outras peças? o contactor do fusca vc encontra "nas bancas de jornais perto de vc"....

mesmo assim, achei legal o esquema q vc falou, vc pode postar as fotos qdo for montar???

gde abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Danniel Pizatto

Para fazer um indicador de 4x4, Neutro e Reduzida é só usar ímas e sensor de hall. Cola um íma na haste de acionamento e posiciona os sensores em um suporte. Como não precisa de contato, pode selar ele com silicone e não tem problema com água e barro. Quando terminar de reformar meu câmbio (e chegar os componentes que pedi, estão em importação) vou fazer e colocar aqui ;)

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Danniel,
Concordo com o Marcos nesta questão.
A solução sugerida por ele e aplicada em minha viatura é super-simples (veja fotos abaixo).
O meca não levou mais que 01 hora de trabalho prá fazer.
E ficou um trabalho "bonito", sistema seguro, bem fixado, sem precisar "colar" nada por fora.
Tudo "made in Brazil". Tecnologia totalmente brasileira.
Só não deu ainda prá pagar a parte do copyright do Marcos. heheh.
Mas no fim do ano eu pago.
E funcionou beleza!
Portanto: EU INDICO!!!!!!!!!
E futuramente farei na reduzida também, quando ligá-la.
Mas também estou curioso por esse seu sistema aí.
Aguardo fotos.

[]s

Alguem tem foto do esquema da cebolinha do fusca na caixa de 3 marchas?se tiverem por favor postem ai...valeu

Marcos e diramos,

As peças estão em importação pois pedi na Farnell-newark, não só estes mas pra alguns outros projetos, aproveitei e pedi de uma tacada só.

Cada íma custa R$ 3,22 (4mm de diâmetro cod. M1219-3) e cada sensor (A3240LUA) custa R$ 3,06. Considerando que para montar um indicador de 4x4, neutro e reduzida precise de 2 ímas e 3 sensores, o custo de tudo (suporte, componentes, leds ou transistores lâmpadas) não passa de R$ 20 ~ 30.

Sem dúvida a cebolinha do fusca é uma boa opção para a ré, vou utilizar este sistema quando montar (se montar :P) meu câmbio. Mas pra adaptar isso na t-case, fica um sistema mais complexo e suscetível à ação de água e lama.

A propósito, estou usando o mesmo sensor e os mesmos ímas pra montar uma ignição eletrônica sem platinado ;)

site da farnell: http://www.farnell-newarkinone.com.br

Milton, para a caixa de tres marchas, vc tem que pensar no cambio "ao contrário".... ou seja, se vc move a alavanca para a esquerda, entao só pode ser nos selos da direita.... da mesma forma, qdo vc move a alavanca para frente, entao o selo que vc deve abrir é o de tras.... sacou? Mas convém dar uma conferida antes com o meca pra ver se é assim mesmo... é que tem uns cinco anos que nao abro meu cambio, nao tou lembrado exatamente como é (e tem quem fale que este tres marchas da Willys nao é bom! já tem mais de dez anos que eu abri ele pra trocar sincronizado, e uns cinco para trocar o eixo piloto, para adaptar motor GM....)

Danniel, o site que vc postou tá "under construction"..... rs

Este funciona:

http://www.farnell.com.br/u_Index.apw

Citação:

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Postado originalmente por Marcos ET

Milton, para a caixa de tres marchas, vc tem que pensar no cambio "ao contrário".... ou seja, se vc move a alavanca para a esquerda, entao só pode ser nos selos da direita.... da mesma forma, qdo vc move a alavanca para frente, entao o selo que vc deve abrir é o de tras.... sacou? Mas convém dar uma conferida antes com o meca pra ver se é assim mesmo... é que tem uns cinco anos que nao abro meu cambio, nao tou lembrado exatamente como é (e tem quem fale que este tres marchas da Willys nao é bom! já tem mais de dez anos que eu abri ele pra trocar sincronizado, e uns cinco para trocar o eixo piloto, para adaptar motor GM....)

Danniel, o site que vc postou tá "under construction"..... rs

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Marcão...eu tou com uma caixa aqui em casa que tem um treco deste ve ai os fotos numa dessa jah tah ateh instalado pra mim...eh soh trocar a caixa...hehehe
-foto de cima
-foto de perto

Citação:

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Postado originalmente por Milton Quindim

Marcão...eu tou com uma caixa aqui em casa que tem um treco deste ve ai os fotos numa dessa jah tah ateh instalado pra mim...eh soh trocar a caixa...hehehe
-foto de cima
-foto de perto

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Bródis Quindim.... (cara, este apelido nao te incomoda? tipo, ninguem falou proCê que já "comeu quindim?!?! rsrsrs putz, foi mal... sabe como é, agent perde o amigo mas nao perde a piada.... rsrsrs)

Bródi, é isso mesmo! só faltou uns rabiscos pra ficar melhor... vejae como ligar!
(detalhe, esta ligação é para a luz de ré funcioando até mesmo com a chave desligada ok? se for pra desligar a luz quando desliga a chave de ignição, o positivo tem que vir do "miolo" da chave)

<< ow, de boa, foi mal a brincadeira, mas nao pude evitar >>