Vaso expansor

[Eduardo Chaves]

Tweet

PessoALL,

Qual a vantagem de se utilizar um vaso de expansão ao invés do radiador com tampa ???
É que terei que reformar ou trocar o radiador do King logo e este assunto me interessa.
Será que este de S10 seria suficiente para o Q20B ou este da D20 de alumínio ??? O da D20 não é muito grande ???

[]'s...

[walter.andreis]

Fala Eduardo,

A vantagem do vaso de expansão é que com a utilizaçao dele você tem mais água "disponível" para o sistema de arrefecimento doque o mesmo radiador só que com tampa...
O radiador da D20 não é alto e é fino fino, porém eh meio largo, mas mesmo assim com algumas modificaçõeszinhas ( ) ele cabe no CJ sim... porém, soh depois que comprei o da D20 que eu lembrei (o gustavo me lembrou) q tinha o da S10 4.3V6, que eu acredito que tenha um maior poder de arrefecimento que o da D20...
Os 2 devem dar conta do recado no seu motor, mas o da S10 4.3 deve ser a melhor opção...

[]´s

[Eduardo Chaves]

Walter,

Não querendo abusar, mas já abusando...
Mesmo não sendo específico para motores diesel, será que a refrigeração será suficiente ?
E em relação às medidas, achas que é menor que o D20 ? Pois no Engesa o original da D20 não cabe!

[]'s...

[walter.andreis]

Walter,

Não querendo abusar, mas já abusando...
Mesmo não sendo específico para motores diesel, será que a refrigeração será suficiente ?
E em relação às medidas, achas que é menor que o D20 ? Pois no Engesa o original da D20 não cabe!

[]'s...

Eduardo,
Estamos aki pra isso, hoje vc precisa de mim, e amanhã posso precisar de você, pode perguntar o quanto quiser...
Vamos as perguntas então...
Nunca tive um Jeep com motor diesel, mas considerando que o motor 4.1MPFI trabalhe em faixas de temperaturas muito altas (maior que o ponto de ebulição algumas vezes) e o radiador da S10 dá conta dele, este radiador deve suprir as necessidades do seu motor diesel tranquilamente...
Quanto a dimensão deles, eu ainda não coloquei eles cara-a-cara mas se voce analisar o tamanho da frente da D-20 e o tamanho da frente da S-10, o da S-10 tende a ser menor... mas isso eh soh um pre suposto, não posso te garantir que ele seja menor... ALOW PESSOAL QUE TEM RADIADOR DA S-10, TAUM NA ESCUTA?

[]´s

[fugger]

Pessoal

O vaso de expansão é usado em modernos sistemas de refrigeração onde a temperatura da água passa, facilmente do pondo de ebulição (100ºC).

A tampa simples de radiador, quando a temperatura chega próxima ao ponto de ebulição, abre e libera a pressão soltando água. Com o passar do tempo a tampa "encraca" e ou libera água com baixa pressão ou trava de vez muitas vezes causando outros problemas como mangueiras e juntas estouradas.

Com o vaso de expansão há mais espaço para a água expandir-se quando em temperaturas mais elevadas ( maiores que 90ºC), sem que seja dispensada pela tampa. Esta é a diferença do sistema convencional e do sistema moderno com vaso de expansão.

Obviamente, maior temperatura, maior pressão, por isso radiadores mais modernos tbem são necessários.

Mais uma coisa, CUIDADO, motores injetados trabalham com temperaturas maiores (90 à 115ºC) e sistemas convencionais acabam por dispensar a água e causando falta de refrigeração.

espero ter ajudado...

[walter.andreis]

Isso ae Fugger!!!
Por isso q gosto deste Fórum... cada um dá uma "polida" na resposta do outro!!!

[]´s

[João Ricardo]

Podemos adaptar um vaso de expansão no radiador antigo do Jeep?

Qual o benefício que teríamos?

A ligação entre o vaso de expansão e o radiador do Jeep, poderia ser feita através do "ladrão" existente no gargalo do radiador?

Em que altura deve ficar o vaso de expansão?

De qualquer veículo atual serviria?

Obrigado e um abraço a todos

João Ricardo.
CJ 5 - 63

[walter.andreis]

João Ricardo,
Teoricamente não é possível, pois os motores que utilizam vaso expansão tranalham com pressões e temperaturas mais altas que os radiadores antigos, como nosso amigo Fugger falou...
Porém pode ser tentado, pois o Giovani mesmo está usando o radiador da Rural com vaso expansão, mas para isso a parte de cima do radiador foi refeita, e não existe mais o "ladrao" nem a tampa na parte superior...
Veja as fotos no album pessoal do Giovani..

[]´s

[fugger]

Caro Walter

Sem querer discordar mas já discordando, adaptar um vaso de expansão no sistema do Cj é possivel sim. Para isto basta retirar a tampa do radiador original e substitui-la por uma "tampa" igual a parte de baixo do radiador, e adaptar o vaso nas mangueiras de acesso ao motor.

João Ricardo, quanto a vantagem deste sistema no CJ com motor original é nenhuma, somente mais parafernalha pra dar ptoblema nas trilhas.


Valeu

[walter.andreis]

Pessoal

O vaso de expansão é usado em modernos sistemas de refrigeração onde a temperatura da água passa, facilmente do pondo de ebulição (100ºC).

A tampa simples de radiador, quando a temperatura chega próxima ao ponto de ebulição, abre e libera a pressão soltando água. Com o passar do tempo a tampa "encraca" e ou libera água com baixa pressão ou trava de vez muitas vezes causando outros problemas como mangueiras e juntas estouradas.

Com o vaso de expansão há mais espaço para a água expandir-se quando em temperaturas mais elevadas ( maiores que 90ºC), sem que seja dispensada pela tampa. Esta é a diferença do sistema convencional e do sistema moderno com vaso de expansão.

Obviamente, maior temperatura, maior pressão, por isso radiadores mais modernos tbem são necessários.
Mais uma coisa, CUIDADO, motores injetados trabalham com temperaturas maiores (90 à 115ºC) e sistemas convencionais acabam por dispensar a água e causando falta de refrigeração.

espero ter ajudado...

Fala Fugger,
Tah se contradizendo!?!?
Mandei a resposta baseando-se apenas e exclusivamente no que você tinha dito na mensagem anterior, ok!?
Se ligar o vaso de expansão lah, qualquer um sabe que ele vai funcionar... agora se o radiador vai aguentar eh outra história (pelo que você mesmo disse)...

[]'s

[Alfredo Miranda]

Prezados amigos,
tenho um cj3a,1951, motor continental go devil.
queimou a junta duas vezes.
Recentemente percebi que ao acelerar forte a mangueira inferior do radiador se fecha, parece que não suporta a pressão de sucção da bomba.
Procede?

O quê deve ser feito?
tenho muito amor neste carro foi do meu avô

[Jacimar]

Prezados amigos,
tenho um cj3a,1951, motor continental go devil.
queimou a junta duas vezes.
Recentemente percebi que ao acelerar forte a mangueira inferior do radiador se fecha, parece que não suporta a pressão de sucção da bomba.
Procede?

O quê deve ser feito?
tenho muito amor neste carro foi do meu avô

Boa noite prezado ! não sei se é o seu caso, mas alguns veículos antigos tinham uma mola dentro da mangueira para evitar esse tipo de problema, com o tempo e se não usasse aditivo anticorrosivo na água, a mola era "comida" pela ferrugem e apresentava esse sintoma, dê uma verificada . . . abraço !