Molas

[marco cruz]

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Olá Leandro,
Essa suspensão é para Rock Crawling (escalada de pedras), muito comum na terra do Bush. Na verdade, essa suspensão só serve para isso, vc tem que andar a 5 km/h pois parece que o jeep vai desmontar inteiro.
Porém, você chega literalmente aonde quiser com essa suspensão...

[Vinicius Cruz]

Existe uma empresa que fabrica cardans conforme desenhos tecnicos para mim em SP, o nome dela é RESTAUCAR, tente no 102 o tel deles, pode ser que facam este tipo de cruzeta.

[AndréSanchez]

Fala Monge!!
Visitei sua pagina furreca, gostei muito principalmente pelas informações sobre SPOA. Agora me diga uma coisa: Vc falou que o Jeep bem mais alto fica com o centro de gravidade alterado possibitando algum tipo de acidente, mas existe alguma maneira da recuperar a estabilidade do jeep em velocidades mais altas e em curvas mais fechedas com SPOA fazendo adaptações como: Colocando pneus mais largos, colocando pesos na carroceria para encontrar o peso de equilíobrio ou tornando o jeep mais largo...

Estou a procura de um jeep para andar em cidade e fazer trilhas em finais de semana e feriados . Para o meu uso o ideal seria um jeep SPUA, mas o visual do jeep mais alto fica muito melhor parece que o carro fica mais imponente. A dirigibilidade é a mesma com SPOA? O jeep fica mais macio ou mais duro?

[monge]

E æ André... como diria um esquartejador: Vamos por partes...

Sim, o jeep fica muito mais alto, no meu caso eu apenas manerei o pé, nunca tive problemas... mas admito que em inclinações laterais tenho medo.

Tem sim, algumas maneiras são: Pneus maiores e mais largos, espaçadores de roda, eixos de rural, barras estabilizadoras, amortecedores mais apropriados, tipo rancho...

No ponto de mais macio ou mais duro não muda nada, pois as molas são as mesmas. Normalmente se tira algumas molas, o que acaba ocasionando uma certa maciêz. Pois no SPOA o legal é que as molas trabalham nos dois sentidos, tanto pra cima quanto pra baixo.

Em termos de dirigibilidade, é como já disse, eu manerei o pé, pois como o jeep está mais alto, a tendência é empinar mais, querer tombar mais... Mas ando em todo tipo de terro numa boa... em inclinações frontais vou de boa, sem preocupação, meu medo é só ficar de lado nas inclinações.

Como eu já disse não me arrependi nem um pouco em fazer o SPOA, no meu caso ainda falta alguns detalhes como a barra estabilizadora, eixos da rural e os ranchos. Mas como ando sempre na média entre 60 a 90km/h não me preocupo muito. Acima disso, mesmo num jeep SPUA acho arriscado.

A vantagem que vejo no SPOA em casos de trilha, onde todo mundo agarra o fundo, vc passa tranquilo. Em breve estarei colocando uns vídeos na minha página que demonstra direitinho o que estou dizendo.

No meu caso, uso o jeep pra trilhas e pro dia a dia, no trânsito vc anda mais tranquilo, o pessoal respeita mais, afinal é quase um mini big foot... hehehe

Espero ter ajudado e não complicado, mas qualquer coisa estou por aqui.

[]'s SPOAdo e feliz da vida.

Eugênio