Arquear com jumelo revolver

[Nilsinho]

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All,

Sei que já foi discutido muitas vezes e tmb já li, mas queria a opinião dos mestres (Stephan, Bill, Leopoldo e etc) tendo em vista o seguinte:

1) Aqui em Campos 90% da trilha é erosão
2) as molas do CJ já estão cansadas
3) meu jeep só é usado pra trilha (estabilidade no asfalto ñ é problema)

diante disso, para naum entrar em outras discussões de 200 pgs vamos simplificar:

1) tiro as molas mando arquear
2) Coloco os Jumelos revolver na traseira
3) Coloco amortecedores do 608
4) aumento a luva e estria do cardan traseiro

Simples assim né ?

Como vantagens terei

1) maior curso da suspensão traseira

Desvantagens:
1) Pessima estabilidade no asfalto
2) Tendencia a cair de frente em decidas acentuadas

Simples assim né ?

Tem algo que esqueci ? Tem alguma alternativa custo beneficio mais adequada ?

[]´s (esperando pauladas)

[GuTo_Cerulli]

Meus dois cents...

Deixa as molas sem arquear, aliás, deixa elas quase planas...faz spoa, coloca uns amortecedores cavalos, e os jumelos revolver...fica um setup interesante e funciona muito bem!

[]'s

[Pedro Freitas]

Meus dois cents...

Deixa as molas sem arquear, aliás, deixa elas quase planas...faz spoa, coloca uns amortecedores cavalos, e os jumelos revolver...fica um setup interesante e funciona muito bem!

[]'s

se não for trocar o eixo, fazer spoa seria bobagem.

axo que os amortecedores da ranger vão aguentar o curso.

pq vc não compra os revolvers com o pino que trava eles pra andar no asfalto?

arquear as molas vai fazer outra bobagem.

[]'s

[GuTo_Cerulli]

Pedro,

Concordo com você, tal adaptação justifica a troca dos eixos por outros de Rural ou F-75, mas...
Deixar as molas planas faz com que diminua a altura total do jeep deixando seu centro de gravidade mais baixo, o que é muito interessante, ainda mais em trilhas com erosão. Além disso, tem um fenômeno considerável: as molas planas trabalham em ambos os sentidos, ou seja, não só proporcionam uma abertura da suspensão com maior eficácia, como também é verdadeiro o contrário, curioso né?
Amortecedores de Ranger vão aguentar o curso com toda certeza...mas ainda podem ser melhorados posteriormente.
Jumelos revólver com trava? Não conheço estes ainda...já vi articulados com trava, além disso acho os revolver mais interessantes por pouparem as buchas.
Arquear as molas são uma perda de dinheiro e tempo, realmente. Por isso, manter as molas "cansadas" e fazer o spoa trazem muitos benefícios.
A ressalva fica na questão cultural...tem gente que gosta de jeeps altos e duros, como se não tivessem molas entre o chassi e o eixo, que ao subirem na sarjeta tombam com um empurrão mais forte; outros, preferem jeeps mais funcionais, com centro de gravidade mais baixo, com o maior curso de suspensão possível. Tudo é uma questão de bolso, disponibilidade de tempo e o mais importante: o uso do jeep.

Nilsinho,

Fazer um setup com molas originais nos dois eixos, jumelos originais na dianteira e revólver na traseiro, junto com amortecedores de maior curso, comprovadamente funcionam, estabilidade e funcionalidade já foram vistos no Jeep do Rodrigo da Garra 4x4.

[]'s

[Elmer_Jeep]

Pedro,

Concordo com você, tal adaptação justifica a troca dos eixos por outros de Rural ou F-75, mas...
Deixar as molas planas faz com que diminua a altura total do jeep deixando seu centro de gravidade mais baixo, o que é muito interessante, ainda mais em trilhas com erosão. Além disso, tem um fenômeno considerável: as molas planas trabalham em ambos os sentidos, ou seja, não só proporcionam uma abertura da suspensão com maior eficácia, como também é verdadeiro o contrário, curioso né?
Amortecedores de Ranger vão aguentar o curso com toda certeza...mas ainda podem ser melhorados posteriormente.
Jumelos revólver com trava? Não conheço estes ainda...já vi articulados com trava, além disso acho os revolver mais interessantes por pouparem as buchas.
Arquear as molas são uma perda de dinheiro e tempo, realmente. Por isso, manter as molas "cansadas" e fazer o spoa trazem muitos benefícios.
A ressalva fica na questão cultural...tem gente que gosta de jeeps altos e duros, como se não tivessem molas entre o chassi e o eixo, que ao subirem na sarjeta tombam com um empurrão mais forte; outros, preferem jeeps mais funcionais, com centro de gravidade mais baixo, com o maior curso de suspensão possível. Tudo é uma questão de bolso, disponibilidade de tempo e o mais importante: o uso do jeep.

Nilsinho,

Fazer um setup com molas originais nos dois eixos, jumelos originais na dianteira e revólver na traseiro, junto com amortecedores de maior curso, comprovadamente funcionam, estabilidade e funcionalidade já foram vistos no Jeep do Rodrigo da Garra 4x4.

[]'s

X2, falou tudo.

[Nilsinho]

Vê se entendi

Faço tudo igual, só troco os amortecedores pelos traseiros da ranger e NÃO arqueio as molas ?!

[Herbert Lima]

All,

Sei que já foi discutido muitas vezes e tmb já li, mas queria a opinião dos mestres (Stephan, Bill, Leopoldo e etc) tendo em vista o seguinte:

1) Aqui em Campos 90% da trilha é erosão
2) as molas do CJ já estão cansadas
3) meu jeep só é usado pra trilha (estabilidade no asfalto ñ é problema)

diante disso, para naum entrar em outras discussões de 200 pgs vamos simplificar:

1) tiro as molas mando arquear
2) Coloco os Jumelos revolver na traseira
3) Coloco amortecedores do 608
4) aumento a luva e estria do cardan traseiro

Simples assim né ?

Como vantagens terei

1) maior curso da suspensão traseira

Desvantagens:
1) Pessima estabilidade no asfalto
2) Tendencia a cair de frente em decidas acentuadas

Simples assim né ?

Tem algo que esqueci ? Tem alguma alternativa custo beneficio mais adequada ?

[]´s (esperando pauladas)

Vou me manifestar também um pouco sobre esse assunto...

Ando ocasionalmente no asfalto com jumelo revolver e é possivel, tem somente que acostumar (nada de assustar).

Uso molas de Toyota bandeirantes em meu suzuki (3 lâminas nas 4 rodas), levemente arqueadas.. rodo tranquilo.
Meu jipe hoje com pneus 35 esta marcando em máxima com velocímetro não aferido 100 Km/h, talvez a real esteja perto dos 120 (ou mais)...
De certo nas curvas, vc nào pode abusar. Senão......

Optaria por essas alterações sem medo..

Abraços..

[leopoldo]

......De certo nas curvas, vc nào pode abusar. Senão......

coloca barra estabilizadora com desengate rápido.

assim vc dirige tranquilo no asfalto e barbariza nas erosões depois de desconectá-las.

[Herbert Lima]

Gostaria de ve as fotos de seu carro.

Deve ter ficado bem bacana.

Abraços...

[Nilsinho]

Herbert,

Você utiliza revolver´s na dianteira também

Quais são as alterações necessárias

[]´s

[Elmer_Jeep]

vou compartilhar minha experiencia porque uso os revolver na dianteira do meu CJ5.

Tem algo de útil nesses dois tópicos:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23242

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=4615&page=23

[]'s